정주-개봉 시외 철도는 정주동역 시외 차장에서 출발해 김수동로, 정카이 대로 남쪽을 따라 개봉송성로역에 도착했다. 2009 년 2 월 29 일 착공하여 최고 시속 200km, 이중선 전철 여객 전용선을 설계했다. 정카이 시외 철도의 전장 50.33km, 정주동역에서 개봉 시외 역까지 총 13 정거장이 있습니다. 정주동역, 자루하역, 녹박원역, 하운량역, 송성로역을 처음으로 개통할 예정이며, 미래에는 8 개의 역이 추가될 예정이다.
1 기 공사 (정주동역-송성로) 는 2065438+2004 년 2 월 28 일 운영에 들어갔다. 2 기 (송성로-개봉역) 는 1 기 개통 후 건설을 시작할 계획이다. 기획기간은 최근 2020 년부터, 장기는 2030 년부터 시작된다.
정카이 시외 철도는 중원 도시 집적 동부, 서기정주, 서접정주 허브에 위치해 있다. 경광, 서란 여객선, 정조, 정로 시외 철도 및 기존 경광, 룽하이 철도, 동쪽에서 개봉시, 동쪽에서 개봉역까지 연결되어 있습니다. 노선의 전체 길이는 50.3km 으로, 길을 따라 정주시와 개봉시를 통과한다.
20 14 12.28, 정카이 시외 철도가 정식으로 개통되어 운영됩니다.
선로 계획
정주에서 개봉 시외 철도는 정카이 대로를 따라 정주동역에 도입되어 정주동역, 노정주동역을 거쳐 정주역과 연결되어 연락선을 건설한다. 노선은 정주동역 서쪽에서 광장을 통해 유도되며 경항 고속여객선 석가장에서 우한 구간 서쪽으로 북쪽으로 걸어갑니다. 화성거리 부근에서 경광고속철도와 건설 중인 정서고속철도 여객선을 가로질러 동풍로 남쪽을 따라 전진하다. 김수동로 동풍로를 건너면 김수동로를 따라 동쪽으로, 동사환, 경항, 홍콩, 마카오 고속도로를 지나 정카이 대로 남쪽으로 걸어가며 수채, 노학암, 고장부터 개봉시까지 걸어간다. 오곡강을 건너면 반경 400 미터로 남쪽으로 꺾고 진안로 남측 녹화대를 따라 동쪽으로 마자하로, 개봉시 송성로 (정카이 물류통로) 에서 금명대로 서쪽 (그리고 동쪽으로 더 확장하기 위한 예약 조건) 으로 돌아서 시외 역을 설치하겠습니다. 정카이 시외 철도선의 전장 50.3km, 총 투자 55 억원, 건설주기 3 년. 주로 정주와 개봉 사이의 지역 여객류를 책임진다.
웹 사이트 설정
정주에서 개성철도까지 5 개의 역이 있습니다. 정주동역-자루하역-녹박원역-하운량역-송성로역입니다.
설계방안
정주에서 개봉 시외 여객선은 모두 전기 견인을 채택하고, 버스는 모두 시속 200km 의 동차를 이용한다. 정카이 성철은 세계 선두 기술을 채택하여 시속 200 킬로미터에서 250 킬로미터에 달할 수 있다. 이 계산으로는 두 곳의 직통 시간이 20 분밖에 걸리지 않는다.
정카이 시외 철도 공사 범위, 정저우 동역에서 개봉 시외 역, 전체 길이 50.33km；; 연결선은 정주동역에서 정카이 시외 상행선까지 2.67km 입니다. 정카이 시외 철도 1 단계 계획 2020 년; 장기 계획은 2030 년이다. 정카이 시외 철도 등급은 여객 전용선이다. 본선의 수는 이중선이다. 속도 목표 값은 200km/h 입니다. 최소 원곡선 반지름 2200m, 최대 경사 20 ‰ 전기 견인, 기관차 유형은 전동차, 열차는 자동제어로 운행한다.
도킹 모드
공사 설계에 따르면 정저우에서 개봉 시외 철도까지 향후 운행하는 열차는 정저우에서 개봉 시외 철도가 개통된 후 버스화 운영을 채택할 예정이며 승객들은 기본적으로 유동상태에 있다. 앞으로 기차가 주차하는 방법은 여러 가지가 있다. 하나는 역에 주차하는 것이고, 하나는 직접 운전하는 것이다. 정주에서 개봉하는 시외 철도를 예로 들면, 정저우와 개봉에서만 28 분 동안 운행할 수 있는 큰 역을 개통할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 개통, 개통, 개통, 개통, 개통, 개통) 정거장은 43 분 가까이 걸려서야 노선을 멈추었다.
건설의의
정주에서 개봉하는 시외 철도가 개통되면 개봉에서 정저우까지 9 분 정도 걸리고 밤에는 시외 열차를 타고 집에 가서 휴식을 취할 수 있다. 많은 사람들이 기대하는' 쌍성생활' 이 곧 현실이 될 것이라고 할 수 있다. 정주시 교통' 12 5' 계획에 제시된' 200km 시외 철도망 건설' 목표에 따르면 정주에서 개봉, 정주에서 초작까지, 정주에서 공항까지 3 개의 시외 철도가 개통될 것이다. 동시에, 공항 건설을 시작하여 허창 (), 공항 () 에서 등봉 (), 낙양 () 까지 두 개의 시외 철도를 건설하려고 노력하다. 20 15 년까지 정주를 중심으로 한 시외 철도' 30 분 교통권' 과' 1 시간 경제권' 이 기본적으로 형성되었다.
정 시외 철도는 정주 국가 종합교통허브, 중원 경제구, 중원 도시군 고속궤도교통망의 중요한 구성 요소로서, 주로 8 조고도 개봉과 정주대도시 사이의 여객류와 정추산업대를 맡고 있다. 정주에서 개봉까지 시외 철도는 정주 철도 교통에 대한 보충과 보완이다. 정 시외 철도 여객류는 정저우 동역에서 정저우 궤도교통 1 선, 5 호선으로 갈아타고 정저우 도심지를 쉽게 드나들며 정 시외 철도를 통해 정저우시 도심지, 정 산업대, 개봉시를 효과적으로 연결할 수 있다. 따라서 정 시외 철도는 도시 철도 교통의 보충과 확장으로, 도시 철도 교통 기능을 우선적으로 고려하고 시외 철도 교통 기능을 겸비한 특징을 가지고 있다. 안전, 편리함, 환경 보호, 경제, 첨단 기술은 정카이 도시 철도의 5 대 특징으로, 그 경험은 중원 도시 집적의 다른 시외 철도 건설에 시범과 본보기를 제공할 것이다.
더 많은 건설업계 독점 정보가 있으니, 실시간으로 건설망 마이크로신호에 주목해 주십시오.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 아래 고객서비스를 클릭해서 무료로 문의하세요.