사실 이 기술은 단지 우리 선조가 말한 것을 복제한 것이다. 곡속 구동을 만드는 관건은 시공간의 압축과 팽창을 어떻게 실현할 것인가이며, 그에 상응하는 것은 공간 규칙에 대한 이해이다. 유감스럽게도 인류의 현재 기술은 여전히 너무 거칠어서 우주에 대한 심층적인 이해가 전혀 없다. 아인슈타인의 상대성론만이 시공간의 굽힘, 즉 질량이 큰 물체가 시공간의 굴곡을 일으킬 수 있다. 하지만 그 밖에도 시공간의 왜곡과 팽창에 대한 우리의 이해는 거의 제로다. 따라서 현재 인류의 과학 기술 수준에 따라 곡속 구동을 만드는 것은 기본적으로 어리석은 꿈이다.
그러나, 인간 과학과 기술의 발달은 단지 수천 년 이다, 인간 문명의 진도는 우주의 정지의 년의 수천만 및 년의 시간 가늠 자에 비해 너무 하 찮다. 그래서, 만큼 충분 한 시간을 주고, 나는 인간의 현재 과학적 발전 속도에 따라, 우주 기술을 마스터 하는 것은 어렵지 않다, 워프 드라이브를 만드는 것도 케이크 한 조각 이라고 생각 합니다. 결국 1900 에서는 TV, 컴퓨터, 휴대폰이 무엇인지 상상하기 어렵다. 자, 그것들은 모두 흔한 물체가 아닙니까?
이론적으로 워프 비행을 실현할 수 있다. 아쿠베리 엔진을 사용하여 우주선 앞의 공간을 압축하고, 우주선 뒤의 공간을 부풀려 곡속 기포를 형성하여, 우주선이 기포 소포 아래 있는 속도가 광속을 초과하게 하고, 아인슈타인 상대성 이론의 제한을 받지 않고, 시간이 팽창하지 않고 느려지지 않도록 해야 한다.
그러나 Akuberi 엔진은 이론적으로만 가능하고 현실에서는 실현할 수 없다.
우선, Akuberi 엔진이 소비하는 에너지는 완전히 상상할 수 없는 것이다. 단지 몇 개의 원자를 운송하기만 하면 세 개의 태양의 질량이 소모된다.
둘째, Akuberi 엔진은 음의 에너지 밀도를 가지며, 그것을 구동하기 위해 외래 물질이 필요하다. 현재 기이한 물질은 이론상에만 존재하고 우주에서는 결코 발견되지 않았다.
다시 한 번, Akuberi 엔진은 시간여행을 완전히 배제하지 않고 과거로 돌아간다. 이는 시간보호 메커니즘을 위반한다. 우주는 누구도 생산을 허락하지 않을 수도 있다.
넷째, 우주의 물질은 희소하지만 아쿠베리 엔진이 장착된 우주선이 광속보다 빠른 속도로 작동할 수 있기 때문에 시공간에 영향을 미칠 수밖에 없다. 숲에서 비행기를 타는 것과 마찬가지로 앞에 있는 나무에 부딪힐 가능성이 높다. 곡속 기포는 똑같다. 당신 앞에 있는 공간이 압축된다면, 그 은하, 별, 행성, 지혜의 생명은 얼마나 큰 손실을 입게 될 것입니까? 당신도 자신이 절대적으로 안전하다고 장담할 수 있습니까?
이론적으로 곡률 내비게이션이나 뒤틀림 내비게이션은 물리학의 원리에 어긋나지 않고 완전히 실현될 수 있다. 이 운전 모드 자체는 기존의 물리학 이론에 기반을 두고 있다. 이런 특수한 운전 모델을 통해 우리는 속도 제한을 뚫고 진정한 성간 여행을 실현할 수 있다. 그러나' 삼체' 와' 스타트렉' 에서 언급한 곡속 내비게이션은 다르다는 점에 유의해야 한다.
우주에서는 공간에 다양한 물질이 있어 공간이 구부러질 수 있다. 모든 공간은 평평하지 않고 일정한 곡률을 가지고 있다. 삼체' 에서 워프 우주선은 후방 공간의 곡률을 낮춰 전방의 곡률이 큰 공간이 우주선을 끌어당겨 우주선이 아광속으로 항행할 수 있게 한다. 이 경우, 워프 우주선은 거대한 상대성론 효과를 낳는다. 잣대가 천천히 수축하는 것을 근거로 성간 여행이 이뤄질 수 있다.
스타트랙' 에서 곡속우주선은 앞의 공간을 압축하고 뒤의 공간을 확장해 곡속우주선이 구부러진 공간에 비해' 초광속' 운동을 할 수 있도록 할 수 있다. 이 경우 뒤틀린 우주선은 국부적인 공간에 비해 초광속 상태가 아닌 정지 상태에 있기 때문에 상대성론 효과가 없다.
하지만 어떤 곡속 항해든 공간의 곡률을 바꾸기 위해서는 음의 질량이 필요하며, 우리는 지금 이 신비로운 것에 대해 아무것도 모른다.
곡률 비행은 워프 속도에 의해 구동되는 비행이다. 엄밀히 말하면, 이런 운동은 비행이라 할 수 없고, 시공간이 점프하는 것이다. 일반적으로 시공간 통신은 곡속 구동의 미래에 대해 낙관적이다.
이론적으로 충분한 에너지가 있는 한 시공간은 비틀어 접을 수 있다.
종이 한 장과 마찬가지로 개미 한 마리가 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 기어오르는 데는 오랜 시간이 걸리지만 접으면 접는 횟수에 따라 한 단계나 몇 부분으로 넘어갈 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 종이명언)
이런 쿵푸는 우리 고대에 묘사한 바와 같이, 수축지라고 하는데, 지구를 압축하고 거리를 단축시켜 이 사람이 천리를 행할 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 노력명언)
워프 드라이브 압축 시공간, 접혀, 이른바 지구 축소와 같지만 효과는 크게 다르다.
이것은 광의상대성론 시공 구부리기 이론의 확장이며, 공상 과학 소설 속의 이 사상은 점차 과학자들의 실제 연구에 들어가고 있다.
공상 과학 영화' 스타트렉' 에서 이 기술을 사용했는데, 곡속 탐색의 구체적인 조작 세부 사항은 많지 않지만, 결국 곡속 등급을 최대 곡속 등급 10 으로 설정했다. 1 의 곡률은 진공 광속 (C) 으로 등급이 증가함에 따라 기하급수적으로 증가하지만 10 의 곡률은 무한하며 도달할 수 없고 무한히 접근할 수 있습니다.
실제로 이 개념은 독일 물리학자 하임이 1950 년대에 제기한 것으로, 워프 항해는 시공간의 왜곡과 시공간의 점프를 이용하여 초광속 비행을 실현하는 것이라고 지적하며 몇 가지 구상을 제시했다.
그러나 그가 죽을 때까지 그의 이론도 중시되지 않았다. 인류가 통제하는 물질적 조건으로 이렇게 큰 중력장을 만드는 것은 불가능하다고 생각하기 때문이다.
2005 년까지 독일 물리학자 하우저와 그의 동료 드로셸은 하임의 이론에 근거하여' 초공간 엔진' 을 만들 가능성을 탐구하는 논문을 썼다. 이 움직임은 미국 항공우주학회의 주목을 받아 2005 년' 원자력과 미래항공' 프로젝트상을 수여할 줄은 생각지도 못했다. 그래서 공상과학처럼 보이는 이 이론은 과학계의 관심을 다시 얻었다.
일부 과학자들은 행동을 취하기 시작했다.
미국 에너지부 산디아 국립연구소의 우주동력 연구원인 로저 레너드는 실험을 계획하고 있다. 그는 엑스레이 발생기를 이용하여 실험에 필요한 자기장을 제공할 것이다.
20 14 년 6 월, 미국 항공우주국의 기계 엔지니어와 물리학자 화이트는 성간 여행에 사용할 수 있는 IX 기업호 우주선을 연구하고 개발하고 있다. 최근 그는 3D 아티스트 Rademaker 와 합작하여 우주선의 개념도를 만들어 우주선이 나타나면 단 2 주 만에 태양으로부터 4 광년 떨어진 곳에 도착할 수 있다고 주장했다.
2065438+2005 년 5 월, 미국의 NASA 과학자들은 워프 구동 연구를 진행했다. 스튜디오는 미국 항공우주국 존 우주센터의 Eagleworks 연구소에 위치하고 있으며 수석 과학자는 Harold White 박사이다. 그들은 EM drive 라는 동력장치를 개발하여 일정한 추진력을 얻었다. 이 추력은 운동량 보존 법칙을 위반한 것 같으며, 일부 문제는 아직 연구 중이다.
일부 과학자들은 곡속 구동에 거대한 중력장이 필요하다고 생각하는데, 이런 장을 만드는 데 필요한 에너지는 너무 커서 인류가 현재 실현할 수 없을 정도로 크다고 생각한다. 하지만 다른 과학자들은 작은 곡률 버블을 만들면 적은 에너지로 곡률 점프의 요구 사항을 충족시킬 수 있다는 견해를 반박하기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언)
이 일은 시작에 불과하지만, 확실히 매우 매력적인 전망이 있다.
광속은 우리 시공간의 한계이며, 정규 비행은 이 한계를 돌파할 수 없어 성간 항행이 실현하기 어렵다.
워프 엔진의 아이디어는 인간을 위해 또 다른 창문을 열었다.
워프 드라이브를 이용한 시공간 점프는 속도 한계를 돌파하고 빛의 속도의 몇 배까지 얻을 수 있다. 하지만 정상 속도로 비행하지 않기 때문에 속도 제한 원칙을 위반하지 않고 시간 팽창 효과를 내지 않는다.
이렇게 하면 조손 사이에 역설이 생기지 않고, 사람들은 정상 시간에 성간 점프를 실현할 수 있다.
이것은 얼마나 아름다운 전망인가. 이 연구는 아직 반환상 반현실 상태에 있지만, 이 이론은 사실상 중량급 과학기구에 들어갔다. 이 과학자들은 채식주의자가 아니다. 그들은 불가능했던 이 일을 차근차근 가능하게 하고 있다. 초광속 비약은 더 이상 꿈이 아닐 수도 있다.
따라서, 인류가 이등성문명에 도착했을 때, 곡속 구동이 인류가 성간 공간으로 들어가는 가장 중요한 도구가 될 수 있다고 믿을 만한 이유가 있다.
환상, 코멘트를 환영합니다.
시공간이 오리지널 작품을 전파한 것은 이미' 위권기사' 저작권 보호를 시작했으니, 침해는 반드시 조사해야 한다.
이론적으로 인류가 우주성간 여행을 하는 데는 세 가지 방법이 있다. 하나는 일반 우주여행이다. 즉 우주선이 엔진에 의해 추진된다. 엔진이 발전함에 따라 인류 성간 여행의 속도가 점점 빨라질 것이다. 그러나 일반 상대성 이론에 따르면, 빛의 속도를 결코 초과하지 않을 것입니다. 왜냐하면 일정한 질량의 물체는 빛의 속도에 도달하기 위해 무한한 에너지가 필요하기 때문에 미래의 성간 여행은 빛의 속도를 초과할 수 없을 것 같습니다! 하지만 과학자들은 또 다른 두 가지 성간 항행 방식을 제시했는데, 하나는 웜홀을 가로지르는 것이고, 다른 하나는 곡속 비행이다.
웜홀 타임슬립과 워프 비행은 이론적으로 광속을 초월할 수 있는 항해 방식이지만, 사실 이 두 가지 방법은 모두 속도에 공을 들여야 한다. 단지 속도를 추구하는 범주에서 벗어나 시공간에서 한 가지 생각을 했다. 즉 웜홀 타임슬립과 워프 비행은 속도가 아니라 시공간을 하는 것이다.
웜홀, 아인슈타인 로젠다리라고도 하는 웜홀은 상대성론에서 예언된 천체나 현상이다. 블랙홀 근처의 경과를 쉽게 이해할 수 있다. 웜홀이 시공간의 일부를 구부려 오프사이트의 거리를 더 가깝게 만들었기 때문이다. 그것은 종이 한 장과 같아서 한 쪽을 통과해야 하지만, 종이를 반으로 접으면 거의 단번에 도착하기 때문에 웜홀은 지름길이다.
하지만 또 다른 제한 사항은 나타나는 곳이 잘 설정되지 않기 때문에 웜홀으로 통과하면 원래 있던 곳으로만 통과할 수 있다는 것이다. 성간 여행은 사용하기 어렵고, 인류는 지금까지 웜홀의 존재를 발견하지 못했다. 이론적으로, 만약 존재한다면, 그것은 매우 작고 짧기 때문에, 우주선이 이렇게 큰 물체를 통과할 수 없기 때문에 웜홀을 이용한 횡단은 비현실적이다.
웜홀이 우주 시공간 현상이라면, 워프 비행은 일종의 인공 시공간 현상이다. 우주선이 전진하는 동안 우주선 앞의 시공간을 압축하고 우주선 뒤의 시공간을 넓히는 것이다. 이렇게 하면 우주선이 매우 빠르면 이론적으로 광속을 초과할 수 있다.
그러나 이론적으로는 이렇지만 시공간의 압축과 팽창은 거의 무한한 에너지를 필요로 한다. 스타트렉 등 많은 공상 과학 영화들은 워프 비행이라는 가설을 가지고 있지만, 현재 우리 인류가 이런 스타트랙을 실현해야 한다는 것은 상상도 할 수 없는 일이다.
곡률 구동을 먼저 살펴 보겠습니다.
곡률 구동은 우주선 앞뒤 공간의 곡률을 변경하여 우주선의 전진 동력을 얻는 구동 방식이다. 이것은 공상 과학 소설과 영화에서 흔히 볼 수 있는 줄기이다.
그 이론은 멕시코 물리학자인 밍고 알쿠 베일리가 1994 년에 제기한 개념에서 유래했다. 그 본질은 우주선을 우주의 수축과 팽창을 통해 상대성론의 극한 속도를 "우회" 하는 것이다.
우리가 관찰한 우주는 654 억 38 억+037 억년 동안 존재해 왔으며, 우리가 관찰한 가장 먼 천체는 400 억 광년 이상 떨어져 있다. 이것은 공간의 팽창이 빛의 속도보다 훨씬 빠르다는 것을 보여준다. 팽창한 풍선을 단순히 우주로 상상할 수 있습니다. 별은 풍선의 점입니다.
이것은 상대성 이론을 위반합니까? 아니, 상대성 이론은 정보 전파 속도가 광속을 초과할 수 없다는 것을 묘사한다. 공간 자체는 정보를 가지고 있지 않습니다.
따라서 곡률 비행은 이론적으로 가능합니다.
그러나 계산을 통해 과학자들은 태양계 전체의 에너지를 집중시켜 우주선 한 척을 가속화하고 빛의 속도를 초과하여 공간을 구부리고 매끄럽게 해야 한다.
이것은 우리가 제 2 문명으로 발전해야 할 수도 있고, 다이슨 구를 장악해야 이런 항공기를 만들 수 있다.
요약하자면, 앞으로 1000 년에는 표면 비행기 한 대를 만드는 것은 불가능한 임무이다.
이른바' 시공간의 굽힘' 을 이용하여' 곡률 비행' 을 실현하는 것은 공상 과학 작가 신의 논리의 환상일 뿐, 물리적 논리로는 영원히 실현될 수 없다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
관련 개념을 명확히 하고, 심도 있는 해석을 하고, 일부 중독자들에게 경고할 수 있기를 바랍니다.
첫째, 곡률의 일반적인 의미.
곡률 (k) 은 단위 호 길이 (s) 회전 각도 (θ): k = θ/δ S. 곡률 반지름 또는 원 반지름 (r) 은 곡률의 역수입니다. r =1/K. 왜냐하면
볼록한 곡률은 양수로 에너지가 증가하고 있음을 나타냅니다. 오목한 곡률은 음수입니다. 즉, 에너지가 감소합니다. 전환점 곡률이 0 이면 일시적으로 평평함을 나타냅니다.
둘째, 관성의 법칙을 깊이 해석하다.
관성의 법칙은 보편적인 법칙이다. 어떤 물체 시스템의 운동도 일정한 속도의 직선 운동이나 상대적 정지로 유지된다. 물체 시스템의 등속 직선 운동은 그것의 최종 동적 균형을 의미하며, 어느 정도 에너지가 없으면 운동을 유지할 수 없고, 정지도 이용할 수 없다는 것을 의미한다.
리만 형상에서 직선 운동조차도 측지선 순환과 곡률이 가장 작은 등속 원주 동작입니다. 따라서 관성법칙의 등속 운동은' 등속 원주 운동' 으로 바꿔야 한다
모든 자연 시스템은 하나의 통일된 순환 속에서 움직인다. 그것들은 자연계에서 가장 경제적 인 영원한 동기이며, 추진력은 스스로 운동하기에 충분하며, 투기할 수 있는 여분의 것은 없다. (존 F. 케네디, 노력명언)
▲ 가장자리의 전자 구름 밀도가 더 희박한 이유는 무엇입니까?
셋째, 엔트로피 증가 원리의 심층 해석.
엔트로피, 물체 운동의 혼란이나 무질서의 정도를 나타냅니다. 엔트로피 증가 원리, 즉 δ s ≥ 0. 즉, 물체 시스템의 움직임은 항상 주파수에서 감쇠되고 감소하며 최종 관성, 균형, 등속 직선 운동, 등속 원주 운동으로 이동합니다. 따라서 엔트로피 증가 원리는 관성법칙의 열역학적 표현으로, 이곡과 같은 묘미를 가지고 있다.
예를 들어, 심공 장기 여행 중에 항성 복사의 전자파 에너지는 끊임없이 감쇠되고 주파수는 계속 낮아진다. 이런 현상은' 엔트로피 증가 적색 이동' 이라고 불리며 빅뱅 이론을 전복시킬 수 있다.
넷째, 시공간 굽힘 이론의 깊은 해석.
일반 상대성 이론의 핵심은 시공간곡률 이론으로 범람하여 재해를 입힌다. 아마도 이런 신성한 논리 때문에 공상 과학 작가 유가 곡률 비행을 발명한 것 같다.
▲ 시공간 굽힘 이론은 아인슈타인을 과학의 신으로 만들었다.
사실 광로 곡선은 천체 근처에서 빛을 운반하는 공간 매체의 질량 밀도 그라데이션 (m) 이나 에너지 밀도 그라데이션 (e) 이 비교적 크기 때문일 뿐이다. 그러나 광정 곡선도 동적 균형이다. 질량 곡률이나 에너지 밀도 그라데이션은 자급자족할 뿐 투기할 수는 없다.
▲' 뇌를 크게 여는 곡률 비행 설계.
이것은 마치 토네이도가 인근 자동차를 휘말리는 것과 같다. 시공간의 굽힘 때문이 아니라 공기 매체의 에너지 밀도 그라데이션이 크기 때문이다.
요약하자면: 유는 곡률 비행의 착각에 대해 일체 책임을 지지 않는다. 결국 아인슈타인의 일반 상대성 이론이 작용하고 있다.
A: 이 가능성은 이론적으로 존재하지만 실제로는 실현하기가 매우 어렵습니다!
워프 비행은 아인슈타인의 일반 상대성 이론, 즉 공간을 구부릴 수 있는 전통적인 추진 모드와는 전혀 다른 구동 모드입니다. 그리고 우리는 공간을 조작하고 구부리고, 공간의 물체를 구동하여 동등한 상대적 운동을 실현한다.
이것은' 삼체' 중거리 중심과 아이아가 탄 별고리호를 떠올리게 하며, 곡속 구동 엔진을 사용하며, 동등한 속도는 광속이다. 그리고 영화' 스타트렉' 에서 곡속 구동도 중요한 기술로, 동등한 속도가 광속보다 훨씬 더 빠르다.
초광속 비행의 주요 제한 중 하나는 아인슈타인의 상대성이론이다. 특수 상대성 이론은 어떤 형태의 유효 정보의 초광속 전송도 금지하고, 당연히 물질의 초광속 운동도 금지한다.
그러나 일반 상대성 이론은 공간의 팽창 속도가 빛의 속도를 초과할 수 있다는 격차를 남겼다. 워프 비행 이론은 이 원리를 이용하여 공간 운동을 조작하는 기술을 구상했다.
우주선 앞의 공간이 압축되어 우주선 뒤쪽으로 이동해 팽창하는 것은 우주선이 우주선을 앞으로 밀고 나아가는 것과 같고, 우주선에' 관성력' 이 생기지 않는 것과 같다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 우주선명언) 공간의 운동은 빛의 속도에 의해 제한되지 않기 때문에 우주선의 동등한 운동은 빛의 속도를 초과할 수 있다.
뒤틀림 속도는 실제 속도가 아니라 공간 뒤틀림의 측정을 나타내므로 상대성 이론의 속도 제한을 우회합니다. 또한 뒤틀림 속도의 영향은 이동 속도로 동일하게 간주되어 동등한 초광속 이동을 가능하게 할 수 있습니다.
현재 가장 큰 기술적 어려움은 공간을 구부리기에 충분한 에너지를 생산할 수 없다는 점이다. 따라서 해당 연구는 기본적으로 이론에 머물러 있다.
인간에게 워프 비행은 먼 미래의 유일한 출구일 수 있다. 만약 곡속 비행의 존재가 자연에 의해 금지되었다면, 그것은 인류가 영원히 우주의 어느 작은 구석에 국한될 것이라는 것을 의미한다. 우주가 이렇게 광대해서 인간은 멀리서 바라볼 수 있을 뿐, 도달할 수 없다. 이것은 얼마나 무서운 일이 될 것인가!
이론적으로 아인슈타인의 일반 상대성 이론에 기반을 둔 것은 확실히 가능하다.
일반 상대성 이론은 뉴턴의 절대 시간과 공간에서 시간과 공간의 탄성 구조에 이르기까지 시공간 구조에 대한 우리의 전통적인 이해를 완전히 깨뜨렸다. 다시 말해서, 우리가 살고 있는 시공간의 구조는 평면이 아니라 신축성, 접힘, 찢어질 수 있습니다!
시공간적 특성은 이론적으로 과학자들이 "크게 소란을 피우게" 할 수 있다. 예를 들어 제목에서 언급한' 곡속기술' 즉 곡속구동기술은 우주선 주변에 시공간의' 기포' 를 만들고 강한 자기장을 이용하여 중력장을 만든다. 자기장이 충분히 강하면 우리 시공보다 더 높은 두 번째 차원으로 들어갈 수 있다. 자기장이 사라지면 우주선은 실제 시공간으로 돌아간다!
그래서 이론적으로 미래는 초광속 비행을 실현할 가능성이 매우 높다. 이런 초광속 비행은 절대 속도' 광속 초과' 가 아니라 시공구조의 특성을 이용하여 우주선 자체가 시공간구조에서 상대적으로 정지된 상태에 있다!
또 다른 가능성은 시공간의 탄력성을 이용하여' 웜홀' 구조를 만들어 순식간에 어떤 이론적 거리에도 도달할 수 있다는 것이다!
빛의 속도는 우리가 초월하는 것을 허락하지 않지만, 자연은 모든' 문' 을 닫지 않았다. 우리는 자연의 법칙을 이용하여 간접적으로 광속을 초월할 수 있다!
A: 곡률 구동 이론상으로는 가능하지만 곡률 비행은 기술적 수준에서는 아직 가능하지 않습니다.
아인슈타인의 일반 상대성 이론은 공간이 평평하지 않다는 것을 보여준다. 공간을 영화에 비유하면 이 영화는 불공평한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 곡률 비행은 일반적인 운동 방식이 아니다. 공간 저항이라고 할 수 있다. 그 본질은 공간의 개조로 광속이 넘을 수 없는 한계를 깨는 것이다. 예를 들어 널리 받아들여지는 빅뱅 속도는 초광속이다. 즉 공간의 팽창과 운동 속도는 초광속일 수 있다.
동시에' 삼체' 의 곡률 비행은 빛의 속도에 도달했지만 우주선이 날아가는 공간은 일회적이다. 이 비행 모드의 동력은 일반적인 응용 에너지가 아니라 공간의 성질에 의해 구동되며, 이 속도는 영원히 광속에 도달하지 못한다 (불가능하다, 아인슈타인은 허락하지 않을 것이다). (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비행명언)
곡률 구동은 언젠가 이런 공상 과학 작품에 나타나는 방식이 우리의 현실에 비춰지길 바란다. 태양의 수명이 다가왔든 안드로메다 균주가 왔든 우리는 즐겁게 달릴 수 있다.