이창고속도로는 익양자강 2 교 (측점 K76+000) 에서 시작하여 상덕시 덕산단수평 (측점 K 149+083) 에서 총 길이가 약 73km, 완전 폐쇄, 인터체인지, 양방향 4 차선 시멘트 콘크리트 포장, 1999 12 건설차.
20 13 까지 이창고속도로의 일일 평균 교통량은 2 만대, 피크 4 만대에 달했다. 이창고속도로 시멘트 콘크리트 포장에 다양한 정도의 손상이 발생했고, 탈공, 오대, 전복, 판자 등의 병해가 해마다 급속히 증가하여 주행의 편안함과 안전성에 심각한 영향을 미쳐 차량 통행속도가 떨어지면서 고속도로의 규모 효율을 제약했다.
고속도로 서비스 품질을 보장하기 위해 20 14 월 ~ 6 월 1 10, 관련 부서에서 이창고속도로를 정비합니다.
이창고속도로 정비공사는 원래 27 미터 노상 폭을 그대로 유지하면서 기존 양방향 4 차선 고속도로 표준을 계속 유지하고' 백개블랙' 방식으로 기존 도로를 개축하는 것을 목표로 하고 있다. 개조 범위에는 전체 포장, 보호 및 배수 공사, 교량, 인터체인지, 안전시설, 통신시스템, 유료시스템, 감시시스템 등이 포함됩니다.
정밀 검사 프로젝트는 두 단계로 실시됩니다. 1 기 공사는 행복수로와 군산포 인터체인지, 태자묘와 덕산인터체인지이다. 회선 길이는 47. 19 1 km 으로 올해 6 ~ 6 월 6 개월 이내에 완성할 예정이다. 2 기 공사는 군산을 위해 태자묘 인터체인지로 깔아 선로 길이가 25.034km 이다. 2 기 공사는 1 기 공사 진도에 따라 가능한 한 빨리 착공되어 20 14 가 완성된다.
이무역중달 컨설팅이 이장고속에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
더 많은 건설업계 독점 정보가 있으니, 실시간으로 건설망 마이크로신호에 주목해 주십시오.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 아래 고객서비스를 클릭해서 무료로 문의하세요.