저자 | 조칼
출처 | 자동차 서비스 세계 (ID: ID:asworld 168)
"본질적으로 상업은 생존자에 관한 게임이다. 기업가에게 실패는 그들의 경력의 일부이다. 이것은 유감스럽지만 결코 수치스럽지 않은 일이다. " 오효파
"가장 불행한 것은 시장이 돌아왔고 회사는 없어졌다는 것이다." 베이징대학교 국가발전연구원 주지인 교수는 최근' 불산제조: 전염병의 시장 돌파' 온라인 세미나에서 감개무량하다는 말이 현실화되고 있다.
5438 년 6 월 말 +2020 년 10 월, 신종 코로나 바이러스 전염병이 대규모로 발생해 침체된 자동차 시장이 더 추운 겨울로 접어들었다.
국내 전염병이 점차 호전되고, 국가와 지방정부가 정책 지원업을 내놓으면서 국내 자동차 시장이 따뜻해지기 시작했다.
지난 4 월 자동차 판매량이 처음으로 증가하여 207 만대, 링비 43.5%, 전년 대비 4.4% 증가하여 중국 자동차 시장이 2065,438+08 년 7 월 이후 265,438+0 개월 연속 하락했다.
불행히도, 너무 많은 자동차 판매상들이 시장 온난화를 견지하지 못했다.
기업 설문 조사에 따르면 65438 년 6 월+10 월 1 일부터 12 년 5 월까지 전국 총 1345 개 자동차 판매상이 등록 상쇄됐다. 거의 65,438+0,400 개 자동차 4S 점포 중 거의 60% 가 3 년 이내에 설립된 기업이다. 위기가 닥쳤을 때, 그들은 원시 축적이 많지 않아 처음으로 감당할 수 없는 기업이 되었다.
또한, 우리는 모든 기업이 전염병에 잠기는 것은 아니며, 내부 자체가 이미 만신창이라는 것을 발견했다.
전염병의 검은 백조는 어느 정도 기업 면역력에 대한 최종선 시험이다. 어떤 사람들은 전염병의 영향을 더 잘 면역시키고, 잘 살며, 심지어는 역세가 증가할 수도 있다. 다른 사람들은 그들의 죽음을 가속화했다.
1. 가까운 1400 4S 매장이 취소되었습니다.
로그오프 기업 수가 가장 많은 것은 산둥, 137 개로 로그오프기업 총수의10.2% 를 차지한다. 이어 허난성과 광동성은 각각 96 개 (7. 1%) 와 95 개 (7.0%) 의 자동차 판매업체 업체가 취소됐다. 상대적으로 중재해 지역 호북은 45 개밖에 없다.
전국 취소 자동차 판매상 수 도시 순위에서 Xi 는 3 1 으로 전국 1 위를 차지했고, 이어 충칭과 창사, 상쇄 업체 수는 27 개에 달했다.
공안부 자료에 따르면 20 19 년 말 현재 전국 1 1 도시 자동차 보유량이 300 만 대를 넘는 것으로 나타났다. 이 중 Xi 안, 중경, 성열이 그 중 하나다. 시장이 왜 이렇게 크고 매년 성장하고 있는지 의아해할 수밖에 없다. 왜 이 도시들의 4S 가게가 취소회사의 지경에 이르렀을까요? 이것은 누구의 잘못입니까?
기업 규모로 볼 때 등록자본 200 만 (200 만 포함) 이상의 자동차 판매상은 이미 600 여 개, 로그오프기업 총수의 46% 를 차지하며 절반에 육박한다. 등록자본이 100 만 명을 넘는 자동차 판매상에는 150 곳이 있어 로그오프기업 총수의 1 1% 를 차지한다. 산둥 역시 이들 기업이 가장 많은 지역이다.
2, 3 년 내에 기업을 설립하여 중재해 지역 취소에 포함시켰다.
"창업회사의 97% 가 18 개월 이내에 사망합니다."
연구업체가 20 년 동안 실패한 작가, 재경 작가 오효파는 생방송 오효파 해석이 실패했을 때 말했다.
그는 중국의 전체 상업세계가 천지개벽의 변화를 겪고 있으며, 전 세계 초창기 기업이 가장 많은 국가 중 하나로 꼽히고 있으며, 매일 1 만개 신규 기업이 탄생하는 동시에 실패기업이 가장 많은 나라이며, 매일 200 만 개 이상의 기업이 쓰러지고 있으며, 18 개월 내에 97% 가 될 것으로 보고 있다.
이 주문은 중국의 자동차 업계에도 존재한다. 1345 가 상쇄된 4S 매장들 중 3 년 내에 설립된 창업업체는 806 개로 전체의 거의 60% 를 차지한다.
성숙한 기업들보다 위기 앞에서 더 취약하고, 대부분 원시 축적이 없고, 전염병으로 인한 시장 위기를 막을 힘이 없다.
이들 초창기 기업 중 17 신에너지 자동차 4S 가게가 그 중 1 위를 차지했다.
최근 몇 년 동안 우리나라의 새로운 에너지 자동차의 생산과 판매는 주목할 만한 성과를 거두었다. 20 16 년, 우리나라 신에너지차 생산 5 1.7 만대, 판매 50 만 7000 대, 전년 대비 각각 5 1.7%, 53.0% 증가, 신에너지자동차 보증
이후 새로운 에너지 기업들이 자동차 업계의 스타기업으로 자리 잡았는데, 이 트랙은 많은 골드러시들을 끌어들였다. 전통적인 연료차와 마찬가지로, 자동차 유통은 새로운 에너지 산업 체인의 중요한 부분이며, 시장에는 많은 사람들이 관련되어 있다. 하지만 기회와 위험은 종종 같은 곳에서 비롯되며, 어떤 사람들은 새로운 에너지라는 케이크의 단맛을 제대로 맛보지 못하고 시장을 떠났습니다.
셋째, 그들은 왜 쓰러졌을까?
1345 자동차 판매상이 이미 기업을 로그아웃할 지경에 이르렀다. 우리는 기업의 쇠망은 이 두 방면에서 빼놓을 수 없다고 생각한다. 한편으로는 외부 정책과 환경에는 전염병의 영향이 포함되며, 다른 한편으로는 내부 관리와 내부 운영의 문제가 될 수 있습니다.
1, 전염병의 영향
2020 년 전염병으로 침체된 자동차 업계는 어두운 순간을 겪었고, 자동차 유통 분야의 신경 말단인 4 S 가게는 이번 폭풍에서 가장 큰 영향을 받은 부분이 됐다.
양문상은 지난 3 월 양주 서풍자동차그룹 고우편 지역 사장인 양문상이' 자동차 서비스세계' 와의 인터뷰에서 20 19 동기에 비해 올해 2 월 실적이 80% 가까이 하락했다고 밝혔다.
이것은 전체 시장의 하락 수치에 가깝다. 지난 2 월 중국의 좁은 승용차 시장 판매량은 25 만 2000 대로 전년 대비 78.5% 감소했다.
2 월과 3 월 자동차 판매량이 계속 눈사태를 일으킨 후, 첫 번째 4S 점포 판매상들은 억누를 수 없었다. 업계 관계자는 단기 전염병의 영향은 계속될 것으로 예상되며 상반기 회사 취소는 계속될 것으로 전망했다.
경기 침체, 소비자 신뢰 부족.
현재 중국 경제는 하행주기에 처해 있으며, 1 인당 가처분소득 성장이 부진하여 소비자 신뢰가 그에 따라 떨어지고 있다. 자동차는 하나의 상품으로서, 먼저 충격을 받았다.
"대부분의 선진국은 자동차 보급 첫해 이후 8- 10 년경 노드에 심도 조정이 있을 것이다. 중국 자동차 보급원년은 2009-20 10 사이입니다. 20 10 이 보급원년이라면 20 18-2020 사이에 심도 조정이 있을 것이다. 자동차 유통협회 부사무총장인 랑은 오래전부터 자동차 공업의 미래에 대해 이런 견해를 발표한 적이 있다.
실제로, 20 18 년, 우리나라 자동차 생산 판매량은 수년 만에 처음으로 마이너스 성장을 보였고, 자동차 시장은 저성장기에 접어들었다.
요약하자면, 경제주기가 산업주기에 부딪쳐서 자동차 판매상들의 운명은 예측하기 어렵다.
3, 정책의 영향
자동차 산업의 왕성한 발전을 돌이켜 보면 정책의 자극 작용이 필수적이다. 이 가운데 자동차 구매세를 반으로 줄인 정책은 자동차 시장 성장의 중파운드 정책이라고 할 수 있다.
2009 년 출범 및 시행 이후 중국 자동차 판매량은 2008 년 928 만대에서 2009 년 1360 만대로 46.2% 크게 증가했다. 20 18 년 구매세 감면 정책이 취소되면서 중국 자동차 판매량이 28 년 만에 처음으로 감소했다.
지금 다시 약화되고 있는 자동차 업계는 정책 자극이 절실히 필요하다. 많은 자동차 종사자들과 전문가들은 자동차 소비를 자극하기 위해 2009 년 이후 구매세 감면 정책의 회복을 촉구했다.
제조업체 압력 창고는 딜러의 딜레마의 근본 원인입니다.
2 월 전국 자동차 판매상 재고 경보 지수는 8 1.2% 였다. 일부 전문가들은 재고 경보 지수가 경계선 위에 있는 것은 이미 매우 위험한 지표라는 지적이 있는데, 이는 많은 리셀러들이 이 전염병의 끝을 견디지 못할 수도 있다는 것을 의미한다.
결국 리셀러가 직면한 높은 재고 딜레마는 주로 강력한 호스트 공장에서 비롯된다. 생산능력을 확대하고 자본승인을 받기 위해 차업체들은 4S 매장을 대규모로 깔고, 판매업무 리베이트 등의 정책을 이용해 리셀러에게 압력을 가하고 있다.
일찍이 시장 시세가 좋기 때문에 차업체와 리셀러는' 안녕하세요, 안녕하세요, 여러분 안녕하세요' 라는 아름다운 상태에 있었습니다. 요 2 년 동안 업종이 추워지면서 리셀러들은 수시로 높은 재고와 자금사슬이 끊어지는 압력에 직면해 있다. 20 19 년 중국 자동차 판매상 신차 판매의 거의 47% 가 실제 적자로 자동차 기업과의 갈등이 계속 격화되면서 상대적으로 약한 판매상 권리 보호 사건이다.
5. 인터넷 플랫폼의 영향
2065438 년 7 월 1' 자동차 판매 관리 방법' 이 시행됨에 따라 자동차 판매 채널이 다양해지고 있다. 전통적인 자동차 4s 점포 외에도 자동차 유통 분야도 대량의 신흥력에 진입했다.
자동차 슈퍼마켓. 2065438+2007 년 7 월 초, 쑤닝 고조는 최초의 자동차 슈퍼마켓을 개설해 새로운 O2O 자동차 소비 모델을 개척할 것이라고 발표했다. 신거리, 남경 도심의 핵심 상업구, Suning.cn 의 첫 번째 자동차 슈퍼마켓의 포지셔닝은 하이엔드 명품이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 슈퍼마켓의 자동차 전시, 상업 배치 및 일련의 자동차 서비스는 4S 상점의 체험과는 완전히 다르다.
Suning.cn 자동차 슈퍼마켓의 서비스는 차량 판매, 자동차 금융리스, 오토바이 전동차, 자동차 부품, 애프터 서비스, 자동차 정비, 중고차 거래, 자동차 클럽 등 자동차 부품, 석유가스 브랜드 등의 특색을 다루고 있다.
무인 자동차 슈퍼마켓. 반년도 안 되어 알리는 자동차 유통 분야에 들어갔다. 12 12 일, 첫 티몰 무인자동차 마트가 남경에 정착했다. 언론 보도에 따르면 3 일 동안 3 만여 대의 차를 예약하여 매우 뜨겁다.
새로운 소매 자동차 플레이어. 최근 2 년 동안 자동차 유통 분야는 자동차, 콩 신차, 인력거, 마음, 땅콩 좋은 차, 상장회사 이신그룹 등 인터넷 플랫폼이 새 차를 빼앗아 이 큰 케이크를 파는 등 많은 인터넷 게이머들을 끌어들였다.
전통적인 4S 상점과는 달리 이 신흥 인터넷 플랫폼은 온라인 전환, 오프라인 대형 점포, 금융리스 등을 통해 젊은 차주를 끌어들인다.
6, 자동차 딜러 자신.
방대한 것을 예로 들다. 일찍이 20 18 에 대량의 매장이 판매, 폐쇄, 벌금, 주주 감치되었다. 언론 제 1 전동차망에 따르면 2065438+2009 년 5 월 방대한 그룹이' 파산 개편' 신청을 제출했다. 상교소는 회장인 팡칭화 회장이 3 년 이내에 상장회사 이사, 감사, 고위 임원으로 활동하기에 적합하지 않다고 결정했다. 방청화는 더 이상 방대한 그룹 이사로 재직하지 않고 사퇴 처분을 받았다는 뜻이다.
2020 년 몇 달 전, 방대한 그룹 산하의 5 개 자동차 4S 점포 등록이 취소되었다. 선두 기업에서 파산 개편에 이르기까지 거대한 경험은 사람을 야유하게 한다.
마지막에 쓴다:
경제 하행, 산업주기, 전염병 영향 등 여러 요인의 영향으로 자동차 업계는 취소의 물결을 일으켰다.
전염병은 아직 완전히 끝나지 않았다. 예견할 수 있는 것은 전염병의 영향이 계속될 것이며, 올해 자동차 업계의 셔플은 계속될 것으로 예상된다.
종업원들에게는 아직 더 어려운 길이 남아 있다. 적어도 반년의 월동 준비를 잘 해야 한다.
한 자동차 4S 점포그룹의 사장이 말했듯이, 오늘은 비상기이며 살아남을 수 있는 것이 영웅이다. 요 몇 년간의 셔플 기간을 견디어 냈는데, 견디어 내면 서광을 볼 수 있다.
사실,' 살아 있다' 는 것만이 더 많은 가능성을 가질 수 있다.
좋은 기업, 은신에 몰두하고 봄을 조용히 기다리다. 겨울마다 봄이다.
PS: 액세서리는 완전히 취소된 자동차 판매상 목록입니다.