쑤통대교는 장쑤 성 동부의 남통과 쑤저우 () 사이에 위치해 있다. 교통부가 계획한 심양에서 해구 국가중점 간선 도로가 장강을 건너는 중요한 통로이다. 장쑤 주 골조망인 느릅나무에서 오강고속도로까지의 중요한 구성 요소이기도 하다. 우리나라 교량 건설사에서 규모가 가장 크고 종합 시공 조건이 가장 복잡한 교량 공사입니다. 쑤통대교 건설은 국가와 장쑤 간선도로망을 보완하고, 지역 균형 발전과 연강의 전반적인 발전을 촉진하고, 장강의 안전한 운항 조건을 개선하고, 강을 건너는 교통압력을 완화하는 데 중요한 의의가 있다.
소통대교는 통계 고속 소해인터체인지에서 시작하여, 소가항 고속 동방인터체인지에서 끝난다. 노선의 전체 길이는 32.4km 로, 주로 북안 배선 공사, 강대교 공사, 남안 배선 공사 세 부분으로 구성되어 있다.
길이 교차 하천 교량 공사: 전체 길이 8 146m, 여기서 주교는100+100+300+1088 입니다
= 2088 미터 이중 타워 이중 케이블 표면 강 박스 거더 사장교. 사장교의 주 스팬1088m, 세계 1 위 주탑 높이 300.4 미터, 세계 1 위; 가장 긴 스테이 케이블 577 미터, 세계 1 위; 그룹 말뚝 기초 평면 크기는113.75m x 48.1m 으로 세계 1 위입니다. 특수 항로교는140+268+140 남북 접근 교량은 30 미터, 50 미터, 75 미터 프리스트레스 콘크리트 연속 대들보 교량을 사용합니다.
2. 노스 쇼어 배선 프로젝트: 전체 길이 15. 1 km, 두 개의 인터체인지, 메인 라인 톨게이트 1 개, 서비스 지역 1 개
3. 남안 배선공사: 노선 전장 9. 1km, 인터체인지와 주 톨게이트를 설치하겠습니다.
쑤통대교는 양방향 6 차선 고속도로 표준을 채택하고, 남북양안은 주행 속도를 120km/h 로 계산하고, 강을 가로지르는 다리는 100km/h 로 계산합니다. 전선 교량 및 배수관 설계 하중은 자동차 20 대, 120 대 트레일러입니다. 주교 통항 헤드룸 높이 62 미터, 폭 89 1 미터로 5 만톤급 컨테이너선과 4 만 8000 톤급 선단의 통항 수요를 충족시킬 수 있다. 전선은 강재 약 25 만 톤, 콘크리트 654.38+0.4 만 입방미터, 성토 320 만 입방미터, 점유 1 만 무 이상, 건물 철거 26 만 평방미터가 필요하다. 이 다리는 건설기간이 6 년이고, 실제 건설기간은 5 년이다.