이 접근법에서 "그린 웨이 (Green Road)" 라고 불리는 것은 자연 요소를 기반으로 자연 인문 경관과 레저 시설을 연결 노드로 사용하여 느린 시스템과 서비스 시설로 구성된 녹색 오픈 공간 복도 시스템을 의미합니다. 지역과 기능 요구 사항에 따라 녹색도는 도시 건설구 내의 도시 녹색도와 도시 건설구 밖의 시골 녹색도와 산지 녹색도로 나뉜다. 제 3 조 그린 웨이 관리는 정부 주도, 영토 관리, 사회 참여 및 국민 공유의 원칙을 따라야한다. 제 4 조 시, 현 (시, 구) 인민정부는 녹색도 계획 경비를 재정예산에 포함시키고, 녹색도는 속지 관리를 실시해야 하며, 필요한 유지 보수 비용은 동급 재정부에서 총괄적으로 마련해야 한다. 제 5 조 주택과 도심 건설부는 녹색도 관리업의 주관 부문이다. 시 주택 및 도심 건설부 문은 시 녹색도의 종합 관리 및 감독을 담당하고 시 녹색도 관리 및 유지 관리를 위한 표준 및 기술 사양을 개발합니다. 현 (시, 구) 주택과 도심 건설부 문은 본 행정 구역 내 녹색도의 종합 관리와 감독을 담당하고 있다.
시, 현 (시, 구) 인민 정부는 녹색도의 지역 및 기능 요구 사항에 따라 본 행정 구역 내의 녹색도 관리 단위를 합리적으로 결정해야 한다.
그린 웨이 관리 부서는 해당 자격을 갖춘 그린 웨이 기업 및 기관에 그린 웨이 (Green Road) 의 일상적인 운영, 유지 보수, 보호 및 관리를 위임 할 수 있습니다. 제 6 조 발전개혁, 천연자원과 계획, 임업, 수리, 교통운송, 문화와 관광, 농업농촌, 재정, 종합행정법 집행 등 관련 부처는 각자의 법적 책임에 따라 녹색도의 보호와 관리 업무를 잘 해야 한다. 제 2 장 녹색도 계획 제 7 조 시 녹색도 관리업계 주관부는 기획 관리 부서와 함께 본 시 녹색도 마스터플랜을 제정하고, 녹색도 건설 목표, 공간 배치 및 건설 기준을 정하고, 녹색도 통제구역을 정하고, 통제 요구를 제기해야 한다. 마스터플랜은 본 시의 국토공간 계획에 포함되어야 한다. 제 8 조 녹색도 계획은 관련 부서, 전문가, 대중의 의견을 구해야 한다. 승인 된 그린 웨이 계획은 사회에 발표되어야합니다.
녹도와 그 통제구역의 건설과 발전은 여수시 오강대원 녹색도 계획의 규정을 엄격히 준수해야 하며, 관련 부서의 승인 없이는 계획과 일치하지 않는 프로젝트를 건설해서는 안 된다. 제 3 장 녹색도 건설 제 9 조 현 (시, 구) 인민정부는 승인된 녹색도 계획과 관련 기술 규범에 따라 녹색도 건설 연간 계획을 세우고 시행을 조직해야 한다. 제 10 조 녹색도 건설은 기존 시설을 이용하고 의지하거나 마을 정비, 농림수리공사, 환경관리공사, 원림녹화공사, 자연인문경관 등과 결합해야 한다. 자원을 절약하고 자연 생태 환경과 역사 문화 자원의 파괴를 피하다. 제 11 조 녹색도와 그 보조시설 건설은 주로 다음을 포함한다.
(a) 녹색 보호대, 녹색 격리대 등 녹색 생태 기지로 형성된 녹색 복도 시스템, 각종 국토공간 계획에 포함된 녹색 선 또는 녹지 통제 관련 내용;
(2) 인도차선, 자전거 차선 또는 종합느린 차선으로 형성된 각종 녹색도로 느린 시스템;
(3) 주차 시설, 그린 웨이 및 기타 교통 시스템 간의 연결 시설로 형성된 교통 연결 시스템
(4) 관리시설, 상업서비스시설, 오락시설, 코프교육시설, 안전보장시설, 접근성시설, 환경위생시설로 구성된 종합서비스시설체계;
(5) 정보 식별, 안내 식별, 경고 식별 및 보안 식별로 구성된 식별 및 부팅 시스템
(6) 녹색로와 밀접하게 연결되어 주민들의 다양한 야외 활동 요구를 충족시킬 수 있는 공공장소. 제 12 조 녹색도 건설은 생태우선의 기본 원칙을 고수하고 여수 현지 생태와 인문경관을 최대한 보호하고 스펀지 도시, 친환경 건축 재료, 에너지 절약 친환경 재료, 건설 쓰레기 자원화 제품 사용을 장려하고 재생에너지 조명 시스템을 채택하고 있다. 그린 웨이 건설은 보호 된 식물, 수역 경관 및 역사적 유적이 파괴되는 것을 방지하기위한 효과적인 보호 조치를 취해야합니다. 공사가 준공된 후에는 제때에 부지를 정리하고 연선 경관을 복원해야 한다. 제 13 조 녹색도로 건설은 고속도로와 도시 도로와 일정한 격리 공간을 유지해야 한다. 녹색도로 연결을 유지하려면 도로나 도시 도로를 차용해야 하는 경우 도로 또는 도시 도로에 표지판과 감속대를 설정하고 도로 표준에 따라 교통 표지와 신호등을 설정하여 자동차 주행 속도를 제한해야 합니다. 제 4 장 녹색도 관리 제 14 조 어떤 기관이나 개인도 녹색도와 그 보조시설을 아껴야 할 의무가 있으며, 녹색도와 그 보조시설을 파괴하고 그 사용에 영향을 미치는 행위에 대해 단념, 불만, 신고할 권리가 있다. 제 15 조 녹색도 개발 이용은 공익성 위주 영리성을 보좌하는 원칙을 따른다. 녹색도를 이용하여 스포츠 헬스, 문화전시, 코프교육, 레저 관광 등의 활동을 전개하도록 장려하다.
그린 웨이 저속 시스템 및 공공 복지 지원 서비스 시설은 무료로 일반인에게 개방해야 한다. 외식, 대리점, 자전거 대여, 주차시설 등 상업서비스시설은 영리경영을 허용하며 녹색도 관리기관이 통일관리를 담당하고 있습니다.
녹색도 상업활동의 경영자는 녹색도 관리단위의 통일관리에 복종하고 관련 기능부의 감독을 받아야 한다.