레드 스타 저널리스트 루오, 인터뷰 대상자
이판 여동매 편집
4 개월 전 내몽골 자치구 만주리시 북외루프에서 교통사고가 발생했다. 7 명을 태운 소형 크로스컨트리 버스 한 대가 통제불능으로 뒤집혀 중앙 격리 가드레일과 충돌하여 2 사 5 상을 입었다. 이후 현지 교통경찰은 사고 원인은 운전기사 모뢰가 운영 규범에 따라 안전하게 운전하지 않고 과속을 하며 사고의 모든 책임을 져야 한다고 판단했다.
"그때는 오가는 차량이 매우 적어서 길이 고르지 않았다. 석두 한 조각을 피하기 위해서, 나는 서둘러 핸들을 오른쪽으로 쳤지만, 그래도 늦었다. 차도 오른쪽으로 굴러서 두세 바퀴 돌고 길 건너편에 도착했다. 나는 어떻게 문을 열어야 할지 모르겠다. 누군가 던져졌다. 클릭합니다 운전기사 모뢰의 기억에 따르면 당시 그녀와 다른 두 친구는 방금 네 명의 아이를 데리고 관광지에서 나와 휴대전화 내비게이션의 지도 아래 만주리시 세기 대로 북로와 북외환 동쪽 700 미터 도로로 향했다. 길을 따라 울퉁불퉁하고 자갈이 많아 차가 계속 흔들렸다.
만주리 시 교통국은 사고 구간이 공사 구간도 아니고 관할 구역도 아니라고 답했다. 원래 보관 단위인 호렌벨 도로관리국은 이미 그것을 포기했고, 보관과 구체적인 책임 단위는 아직 명확하지 않다. 이에 대해 레이는 사고 원인은 이 구간이 무인관리, 무인유지 상태에 있어 노면이 파손된 후 울퉁불퉁해 교통사고를 초래한 것으로 보고 있다.
후렌벨 시 교통국은 해당 부서가 담당하는 보양 구간이 아니라 내몽골 도로교통투자유한공사가 관리해야 한다고 기자에게 답했지만, 기자는 내몽골 도로교통투자유한회사에 여러 차례 전화를 걸었지만 아무도 받지 않았다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언) 65438+ 10 월 4 일 만주리 교통국 관계자는 사고 구간의 호스팅과 구체적인 책임 단위가 아직 명확하지 않다고 응답했다.
이번 사고와 관련된 책임의 인정에 대해 변호사는 레이가 신중한 운전 의무를 다하지 못하고 차의 속도가 너무 빨라 교통사고를 일으키는 데 어느 정도 잘못이 있다고 밝혔다. 폐기 구간은 확실히 관련 경고 표지를 설정하지 않았고, 도로관리부는 필요한 안전경고 의무를 다하지 못하고 사고에 대해 부분적인 책임을 져야 한다. 구체적인 책임은 차주와 도로관리부의 잘못 정도에 따라 나누어야 한다.
↑ 사고 발생 후 서 씨가 찍은 사진.
여행의 비극
차를 몰고 길을 떠난 뒤' 버려진 도로' 를 달리다가 두 명이 사망하고 다섯 명이 다쳤다
2022 년 7 월 중순, 친구의 초청으로 레이 부부는 14 살 딸 서종안을 데리고 내몽골 자치구 만주리로 날아갔다. 그들과 함께 또 다른 세 명의 친자 가족, 일행 9 명이 있다. 여기서 그들은 거의 10 일 가까운 여행을 시작하여 도로 여행을 시작했다.
"7 월 22 일 오후 4 시쯤 친구 왕은 휴대전화에 호텔 근처의 관광지를 닦았는데, 갑자기 아이를 데리고 가자고 제안했다." 레이는 홍성신문기자에게 당시 호텔에서 쉬고 있었다고 말했다. 왕이 제시한 후, 그녀와 탕은 아이를 데리고 차에 타고 약 30 분 후에 목적지에 도착하여 30 분 동안 놀다가 차를 몰고 돌아왔다.
레이는 그들이 이곳에 온 것은 이번이 처음이라고 말했고, 그들은 줄곧 휴대전화로 항행했다. 돌아오는 길에 항법은 원래의 길을 따르지 않고 다른 길을 주었다. 레이는 귀환 전 도로 상태가 정상이었지만, 차가 어느 구간에서 모퉁이를 돌면 노면이 분명히 "깨졌다" 고 덧붙였다. 많은 움푹 패인 곳뿐만 아니라 자갈도 많고, 바퀴도 먼지와 연기를 많이 가져와 전방의 시야를 방해한다. "거의 내 앞에 있는데, 앞에 티슈 가방 크기의 석두 하나가 있는 것을 보았다. 그것을 피하기 위해, 나는 핸들을 오른쪽으로 돌렸지만, 여전히 늦었다. 자동차도 오른쪽으로 굴러갑니다. 두세 번 지나서 길 건너편에 도착했습니다. 문은 어떻게 열어야 할지 몰라서 누군가가 내던져졌다. "
만주리시 공안교통경찰대대가 발행한 첫 번째 도로교통사고 인정서에 따르면 2022 년 7 월 22 일 18: 00,
만주리시 공안교통경찰대대가 발행한 첫 번째' 도로교통사고 인정서' 를 써내다
조사팀은 사고 원인은 레이가 도로에서 자동차를 운전하는 데 과실이 있어 운영 규범에 따라 안전하게 운전하지 않았기 때문이라고 보고 있다. 레이 씨는 자동차를 과속으로 몰았다. 따라서 레이 씨의 행위는 관련 규정을 위반하고 심각한 잘못은 사고의 전적인 책임을 져야 한다고 생각한다.
"이 차는 친구에게서 빌린 것이다. 주행 기록기도 없고 사고 구간도 감시되지 않았다. " 레이의 남편인 서씨는 사건 발생 후 현장에 도착했지만 날이 어두워 교통경찰이 현장을 봉쇄했기 때문에 많은 정보를 얻지 못했기 때문에 다음날 친구와 다시 현장으로 돌아왔다고 기자에게 말했다.
사고 발생 후 현장 사진에 따르면 이 구간에는 눈에 띄는 구덩이가 여러 군데 있고 작은 자갈이 여러 군데 있는 것으로 나타났다. 이와 함께 차량이 이 구간을 통과하면 차량이 큰 기복과 요동치는 것을 분명히 볼 수 있으며, 주행 후 노면에 뚜렷한 황사가 날리는 것을 볼 수 있다.
↑ 사고 발생 후 서 씨가 찍은 사진.
이 구간의 관리와 보호에 대한 의문으로 서 씨는 만주리 시 교통국에 사고 구간에 대한 정보 공개를 신청했지만, 그 구간이 이전에 관리되지 않았다는 것을 의외로 알게 되었다. 만주리시 교통국이 2022 년 6 월 4 일 발표한 응답 성명 165438+ 에서 기자는 만주리시 세기대로 북로와 북외환 동쪽 700 미터 구간이 시 교통국의 관할에 속하지 않는다고 말했다. 그리고 이 단락의 비시공 구간을 여러모로 알게 된 후. G 10 만고속개조로 인해 202 1 이 구간 앞에는 교차로와 고속도로가 건설된다. 시공사와 만주리 교관대대는 감속표지와 시공표시를 미리 신청했다. 원래 보양단위인 호렌벨 도로관리국은 보양을 포기했다. 이 국은 Hulunbeier 시 교통국, Suiman 고속도로 건설 단위 내몽골 도로 교통투자유한공사와 이 구간의 무인보양 문제에 대해 여러 차례 소통했고, 두 기관 모두 이 구간의 도로가 정비되었다는 것을 부인했다. 현재 이 구간의 보관과 구체적인 책임 단위는 아직 명확하지 않으며, 우리 국의 관할 범위 내에 있지 않아 신청에 따라 해당 정보를 공개할 수 없습니다.
↑ 만주리시 교통국은 관련 도로 구간과 관련된 상황에 대해 공식 답변을 했다.
문의받는 가족 구성원
정상 운행 조건을 갖추지 못한 도로가 통행할 수 있는 이유는 무엇입니까?
사고 발생 후 뒷줄에 앉아 있던 왕, 레이의 딸이 현장에서 숨지고 다른 몇 명이 다친 것으로 알려졌다. \ "아이 재능 14 세. 그것은 꽃만큼 크다. 나는 그녀를 데리고 나가서 놀고 싶다. 그리고 왕, 우리는 친구입니다. 클릭합니다 서 씨는 아이의 일을 처리한 후 그의 주된 정력은 왕씨 가족의 양해를 구하고 사고 구간을 찾는 관련 책임 기관에 집중했다고 말했다. "집에서 나 혼자만 돈을 벌고 이런 거액의 배상을 감당하는 것은 정말 감당할 수 없다."
"이것은 우리의 책임이며 우리는 도망 가지 않을 것입니다. 하지만 이 길은 버려진 고속도로다. 즉, 아무도 관리하지 않는다는 것이다. 그렇다면 이 길의 문제로 인한 사고는 누가 책임질 것인가? 그리고 현재 이 길에는 교통사고를 일으키는 숨겨진 위험이 있으며, 주변에도 뚜렷한 경고 표지가 없다. 왜 그럭저럭 지낼 수 있을까? " 서 씨는 만주리 공안교통경찰대대가 내놓은 감정 결과를 인정하지 않는다고 덧붙였다. "사고 원인뿐만 아니라 책임 구분도 부적절하다."
서 씨는 현장 조사 때 사건 구간이 미완성 도로라는 것을 발견했고, 길에도 경고 표지가 보이지 않았다고 말했다. "이 길은 도로 건설 과정에서 물 안정층이 깔려 있는 것이 분명하고, 물 안정층의 주요 재료는 계조 자갈과 시멘트질 재료이며, 계조 자갈 포장은 차량 옆으로 뒤집히거나 정상적인 제동을 할 수 없는 위험을 초래할 가능성이 높다. 사고 현장의 도로는 국도에 속한다. 교통량이 많아 물 안정층에 큰 피해를 입혀 노면이 울퉁불퉁하고 곳곳에 자갈이 널려 있다. " 이런 상황의 주요 원인에 대해 서 씨는 사고 구간이 무인관리 유지 상태에 있다고 생각한다.
한편 서 변호사는 교통경찰이 흑룡강준보 교통사고 사법감정센터에 뇌과속에 대한 감정의견 결론을 인정하지 않는다고 밝혔다.
서 씨는 기자들에게 그의 이해에 따르면 교통사고의 인과관계는 사고 발생이나 사고 결과 확대를 초래한 직접적인 인과관계를 가리킨다고 말했다. "당시 레이는 마약도, 술도, 면허도, 차 자체도 기계적인 고장이 없었다. 정상 운전에 속한다. 사고 구간의 도로에 심각한 안전위험이 있기 때문에 비극이 발생한 것이 이번 사고의 주요 원인이다. "
얼마 지나지 않아 레이 부부는 만주리 공안교통경찰대대에 검토를 신청했다. 그러나, 그들의 최종 결론은 여전히 레이가 전적인 책임을 지고 있다는 것이다. 만주리시 공안교통경찰대대가 최근 발간한' 도로교통사고 확인서' 에 따르면 과속 운전으로 사고 구간까지 주행할 때 오른쪽 앞바퀴가 도로에 남아 있는 막대돌과 접촉해 차량이 통제불능 후 중앙격리난간에 부딪혀 안전벨트를 매지 않은 멤버 왕모, 서 씨를 내던져 왕모, 서 씨가 즉사하고, 다른 5 명이 다치고 격리됐다
검토를 신청한 후 만주리시 공안교통경찰대대는' 도로교통사고 인정서' 를 다시 한 번 발행했다.
10 월 4 일, 65438, 홍성신문기자는 이 사건과 관련된 문제에 대해 만주리시교통국에 연락했다. 관계자에 따르면 사고 구간은 아직 명확한 관리와 구체적인 책임 단위가 없다고 한다. "당초 이 단락은 후렌벨 교통국이 관리했다. 이후 G 10 만고속개조로 내몽골 도로교통투자유한공사는 시공단위입니다. " 이 구간의 보수나 시공 등의 문제로 개인 재산과 생명 손실이 발생할 경우 직원들은 업계 주관부를 찾아 책임을 추궁할 것을 건의한다. "그 길은 국도이고, 현재 내몽골 국도 간선 산업 주관부는 후렌벨 시 교통국이다."
한편, 호렌벨 시 교통국 관계자도 기자에게 관련 구간은 해당 부서가 담당하는 보양 구간이 아니라 내몽골 도로교통투자유한공사가 관리해야 한다고 답했다. "우리 구간이라면 매일 양로노동자와 제설인원이 도로에 있을 것이다" 고 답했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언) 내몽골 도로교통투자유한공사는 건설, 관리, 수송의 연합체이지만, 그들 회사는 우리 소유가 아니라 내몽골 자치구의 직접관리이다. "
그러나 기자는 내몽골 도로교통투자유한회사에 여러 차례 전화를 걸었는데, 전화는 아무도 받지 않았다.
↑ 사고 발생 후 서 씨가 찍은 사진.
변호사의 관점
원래 도로 정비 기관은 일정한 배상 책임을 져야 한다.
중화인민공화국 도로교통안전법' 제 32 조에 따르면 도로를 점유, 발굴, 또는 도로를 가로질러 파이프라인 시설을 설치하고 증설해야 하는 경우, 도로 주관부의 동의를 미리 받아야 한다. 교통안전에 영향을 미치는 것은 공안기관 교통관리부의 동의를 얻어야 한다. 시공 단위는 승인된 도로 구간과 시간 내에 시공 작업을 해야 하며, 공사 현장에서 차량 방향의 안전거리에 뚜렷한 안전경고 표시를 설정하여 보호 조치를 취해야 한다. 공사 작업이 완료되면 도로의 장애물을 신속히 제거하여 안전위험을 없애고 도로 주관부와 공안기관 교통관리부의 검수 합격을 거쳐 통행 요구 사항을 충족한 후에야 통행을 재개해야 한다.
그렇다면, 아무도 관리하지 않는 폐로는 누가 관리한다. 안전위험이 있거나 통행조건이 없는 폐로는 대외적으로 개방할 수 있는가, 폐로의 최종 보양 단위는 위에서 언급한 사고에서 책임을 져야 하는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 안전명언) 이 일련의 문제에 대해 홍성신문기자는 특별히 두 명의 전문 변호사와 상담했다.
"Hulunbeier Highway Administration 은 원래 호스팅 기관으로서 도로 폐기 후 지방 정부 및 국토자원부와 협의하여 재산권 이전을 처리하지 못한 경우 관리 책임을 계속 이행해야 합니다." 하남 김택 로펌 주임은 기자에게' 도로관리조례' 관련 규정에 따라 어느 기관이 도로 정비를 담당하든 정비 과정에서 도로 표지를 제때에 업데이트하고 유지하여 도로 사용의 안전을 확보해야 한다고 말했다. 통행 조건에 맞지 않는 도로는 제때에 폐쇄해야 한다.
건설변호사는 폐기도로 손상이 심각하거나 통행조건을 충족하지 못하거나 중대한 안전위험이 있는 경우 현지 정부에 제때 인계해 폐도로를 없애고 현지 여건에 따라 녹화하거나 수리해야 한다고 밝혔다. 개방적인 운영을 계속하는 경우, 관리 단위는 필요한 경고 표시와 뚜렷한 표시를 설정하여 해당 구간이 폐기 상태에 있음을 알리고, 차주에게 조심해서 운전하라고 경고해야 한다.
또 이번 사고와 관련된 책임 인정에 대해 부건은 교통경찰이 두 번 발행한' 도로교통사고 인정서' 에 따르면 레이는 신중한 운전의 의무를 다하지 못했다. 차의 속도가 너무 빨라서 약간의 실수가 있었다고 밝혔다. "해당 세그먼트에 관련 경고 플래그가 설정되어 있지 않으면 도로 관리 부서가 필요한 안전 경고 의무를 이행하지 못하여 레이 씨는 해당 세그먼트가 폐기되었다는 것을 알고 해당 세그먼트의 안전 위험을 예측할 수 없게 되었습니다. 따라서 고속도로 관리 부서는 사고에 대해 부분적인 책임을 져야 한다. " 그러나 구체적인 책임의 구분은 차주와 고속도로 관리부의 잘못 정도에 따라 이뤄져야 한다.
베이징시 로펌 변호사 담도 이번 사건에서 레이가 교통사고를 일으킨 원인에도 도로 품질 문제가 있다고 밝혔다. "서선생의 말에 따르면, 관련 구간에 안전위험이 있고 인도기준에 미치지 못하고 경고 표지를 설치하지 않았다면, 도로 안전위험과 레이 씨의 교통사고 사이에 인과관계가 있어 레이 씨가 전적인 책임을 지게 하는 것은 불공평한 일이다." 고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)
현재 레이 씨의 교통사고는 도로에 안전위험이 있기 때문이다. 그렇다면 레이 씨의 손실에 대해서는 도로원보양기관인 호렌벨 도로관리국에 일정한 배상 책임을 맡길 것을 요구할 수 있다. " 담변호사는 행정복의가 한 번만 진행될 수 있기 때문에 재심의 후에도 책임감정서를 불복할 경우 레이는 증거를 통해 사고책임감정서를 뒤집으려 할 뿐 사고책임감정서에 대한 행정소송을 단독으로 제기할 수는 없다고 밝혔다. 사고 책임 감정서는 법에 따라 입건한 교통경찰 부서의 조사 보고서일 뿐 쌍방의 재산과 권리를 직접 처분하지 않았기 때문에 행정소송을 제기할 수 없었다. "레이가 호렌벨 고속도로 관리국을 직접 기소하여 자신의 손실에 대한 책임을 요구할 것을 건의합니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)