주목할 만한 것은 동풍 심봉에서 온 혁이 좋은 안치와 성능으로 많은 젊은이들의 사랑을 받았다는 점이다. 지난 9 월 판매량이 여전히 5000 대 이상이라는 점에서 이 차종의 매력을 알 수 있다. 전반적인 경쟁력을 더욱 높이기 위해서다. 풍신 혁도 10 연말에 새로운 차종을 정식 출시할 예정이다. 새 차는 외관과 인테리어 방면에서 전면 업그레이드되어 1.5T 마하 동력 시스템을 추가할 예정이다. 이 새 차의 실력은 어떻습니까? 며칠 전에 우리는 산 터우 남호주 섬에 와서 먼저 시운전을 했다.
안가치 동적 패션, 기술 구성도 똑같이 좋다.
젊은 소비자를 주력한 차종으로서 새로운 혁마허판은 얼핏 보면 매우 역동적인 패션을 느낄 수 있지만 과장은 아니다. 신차 앞얼굴은 트랙 깃발의 디지털 그릴 디자인을 채택하여 중간에서 양쪽으로 휘날리며 대등 안으로 이어져 분별도가 있다. 이와 함께 신차는 폭풍의 눈 LED 헤드라이트를 채택하고, 전진기 그릴도 관통식 디자인을 형성하여 신차의 시각 효과를 더욱 높였다.
측면에서 보면 새 차의 외백미러도 훈증 처리를 했다. 동시에 블랙 모션 완전 스프레이 17 인치 바퀴로 노란색 모션 클램프와 함께 모션 효과를 더욱 돋보이게 합니다. 차체 사이즈의 경우 신차 가로세로는 각각 4670/1812/1490mm 로 2680mm 에 달하며 공간적으로도 좋은 성능을 보입니다.
차량 꼬리에서 가장 눈에 띄는 것은 블랙 테일 디자인으로 이 새 차의 회수율을 더욱 높였다. 신차의 꼬리도 관통식 미등 모양을 채택하고 양자 4 드라이브의 배기 장식을 더해 다시 한 번 운동감으로 가득 차 있다.
차에 들어서면서 신현마하판의 전체적인 디자인이 운동감을 더욱 돋보이게 했다. 신차 인테리어는 노랑색 대비색 디자인으로 상당히 눈에 띈다. 센터 콘솔 일부 지역은 탄소섬유 텍스처를 채택하고, 일부 내부 장식 영역의 소프트 백 디자인은 등급감을 더욱 높였다. 게임손잡이 다기능 스티어링 휠과 스포츠 일체형 레이스용 카시트도 장착했다.
또한 신차에는 7 인치 LCD 계기와 13 인치 중앙 제어 대형 화면이 장착되어 있어 기술 분위기 조성에도 많은 노력을 기울였다. 실제 사용 중에는 대형 화면을 제어하는 선명도와 터치 감도도 충분히 만족스럽다. 그러나 대형 스크린을 제어하는 위치 설계가 약간 낮아 다단계 메뉴 아래에서 운동운전 모드를 찾아야 하는데 사용 과정에서 약간 부족합니다.
이 신차에는 차세대 WindLink X2.0 스마트 차량 시스템, 내장형 AI 음성 및 바이두 온라인 지능형 내비게이션, OTA 업그레이드 지원도 포함되어 있습니다. 또한 BSD 스마트 블라인드 모니터링 시스템, 도씨 스마트 도어 경보 시스템, RCTA 후방 차량은 스마트 경보 시스템, 540 HD 파노라마 영상 등을 통해 모두 갖추어져 있어 매우 사실적입니다.
65438 마하 +0.5T 동력을 탑재하고 섀시 조절에도 포인트가 있습니다.
다음으로 새로운 1.5T 마하판의 성능에 대해 이야기해보겠습니다. 사실, 혁은 그 운동의 성과로 많은 찬사를 받았다. 20 19 가 CTCC 역에 처음 출전한 이후 동풍 심봉혁대대 * * * 는 29 개 우승을 차지했고 2020 년과 202 1 년 두 차례 연간 CTCC 우승을 차지했다. 2022 년, 첫 정거장, 주역, 2 관왕, 아시아 시즌 2 개, 우승 실력을 계속 선보였다.
현재 새로운 현마하판은 마하동력을 기본으로 마하동력 1.5T 터빈 증압판과 마하동력 1.5L 자체 흡수판 두 가지 동력시스템을 제공하고 있다. 시운전은 1.5T 버전, 최대 전력 145kW, 최대 토크 300N? M, 일치하는 것은 Gertrak 6DCT 기어박스입니다. 매개변수로 볼 때, 새로운 혁마하판은 다른 차종의 1.5T 에 비해 동급에서 선두를 달리고 있다.
실제 시운전 체험을 보면 이런 동력 조합의 초조가 더욱 예민해 차량의 출발이 더욱 가벼워진다. 액셀러레이터를 깊이 밟으면 엔진의 동력 출력과 가속은 여전히 상당히 힘이 된다. 이와 함께 신차는 운동운전 모드도 제공하는데, 이때 차량 액셀러레이터의 반응이 더욱 활발해져 가속감이 향상됩니다. 또한 이 Gertrak 6DCT 변속기의 중간 규칙, 부드러움도 좋은 표현이 있습니다.
캔틸레버의 경우, 신혁마허판은 전 맥퍼슨식 독립서스펜션과 후비틀림 빔 비독립서스펜션의 조합을 채택한 것으로, 이 가격대에서 흔히 볼 수 있는 캔틸레버의 구성이기도 하다. 주목할 만하게도, 신차 앞 충격 흡수 장치 윗부분은 기본 회전 방지 레버 구조로 설계되어 섀시가 더 나은 동적 응답을 보장하여 고속으로 굽힐 때 더욱 안정적이고 견고하다는 점에 유의해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 이 새 차의 섀시 조련은 그다지 운동화되지 않아 미세한 흔들림 필터링에 상당히 뛰어나 일상적인 운전의 편안함을 보장한다.
마지막에 쓰다
지난 9 월 동풍마하동력 브랜드 65438+ 만대 엔진이 동풍심봉 우한 공장에 정식 설치돼 엔진을 실었던 것은 바로 혁마흐판인 것으로 알려졌다. 마하 동력 덕분에 동풍 심봉의 제품이 많은 소비자들의 사랑을 받았다. 새로운 현마하판의 도래로 동력이 크게 향상되었을 뿐만 아니라 안가치, 인테리어 디자인, 기술 배치 등도 눈에 띈다. 탁월한 생산력의 보증으로 새로운 혁마허판은 65438+ 만 스포츠 승용차 시장에서 새로운 벤치마킹을 세울 것으로 예상된다.
(이 글은 무문골목 뉴미디어 스튜디오에서 오리지널, 전재 출처: 무문골목, 작가: 청봉)
이 글은 이차호 작가 무문 레인에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.