대표 LTL 및 차량 운송장표에 비해 소표 LTL 중량이 낮고, 평균 단가와 이익률이 높으며, B2C 전기상 영향, LTL, 소량 배치, 다중 배치 인기가 있습니다. 전망 2C 택배 조짐이 뚜렷하다. 택배업체 공급 구조가 눈에 띄게 달라져 소형 택배표 시장에 배치돼 있다. 그중에서도 대형 전기상품은 업계 내에서 반드시 다투는 비계다. 백세택배 총지배인 유도 (WHO) 는 "택배사는 주로 3Kg 이하의 제품을 위주로 하고, 전통적인 부담은 주로 60-70Kg 이상의 제품을 위주로 하며, 3-70Kg 는 여전히 비어 있다" 고 밝혔다. Ltl 익스프레스의 경우 300Kg 이내는 육류이고, 70Kg 이내는 살코기입니다. "
20 18 이후 대기업들이 잇달아 대형 상품을 내놓고 있다. 20 19 초 최비성은 "대택배는 덕방의 명맥이다" 고 말했다. 대운택배가 속속 전망에 10-30kg 전자상품과 10-68kg 대형 소포를 내놓고 있다. 안능은 큰 소포를 전면 변형해 안능택배를 안서택배로 업그레이드해 대소포 분야에 4 억원을 계속 투입하겠다고 밝혔다. Shunfeng 은 "전자 상거래" 배달 서비스를 시작했습니다. 백세택배 20 19 는 All In 전자상을 제시했고, 성장률은 LTL 업계 평균의 두 배에 달했다. 2065438+2009 년 7 월, 1 미터 틱톡 전략은 큰 소포' 다크호스' 소유회를 인수하여 유전자 보완을 형성하기 위해 1 미터 틱톡 작은 킬로그램의 화물의 적재능력과 서비스 품질을 공고히 하기 위한 토대를 마련했다. 이 가운데 백위령틱틱틱 그룹 CEO 양흥운은 2020 년이 큰 소포년이라고 말하기까지 했다.
이 머리 택배사들의 중금 투입으로 택배의 평균 티켓 무게가 점점 작아지면서 택배가 속달 속도를 내고 있다. 20 18 년 백세택배 전기상 부분과 환신 부분 비중은 49.5%, 20 19 년 발전 목표는 70% 이상이다. 20 18 상반기 안능 평균 표중량 124KG, 2009 상반기 107.66KG 하반기1/Kloc-0 으로 떨어졌다 ...
예전에는 가전제품, 가전제품 등 대형 제품들이 모두 셔틀 배송을 통해 목적지 도시로 배달된 뒤 배송됐다. 택배 헤드 업체들은 규모화 제품과 함께 전국 네트워크의 전 범위를 강화하고 충분한 도트로 강력한 경쟁 장벽을 구축하고 있다. 2 선 택배 기업의 시장 점유율을 잠식하는 동시에 전통 셔틀라인도 면할 수 없었다. 이것이 최근 몇 년 동안 셔틀리그 플랫폼이 갑자기 튀어나온 중요한 이유이기도 하다.
일반적으로 택배업계가 시효에 대한 약속을 하는 경우는 드물지 않다. 택배업계에서는 화물의 모양과 무게에 따라 자동화가 낮고 비용과 시효를 종합적으로 고려하며, 특히 지난 몇 년 동안 노화된 제품은 택배사에 의해 거의 언급되지 않았다. 지금의 택배 시장은 5 년 전과 비슷해요. 택배는 발전을 가속화하고 택배와 택배의 경계는 점점 흐려지고 있어요. 택배업체들은 제품 킬로그램을 세분화하는 동시에 인터넷 커버, 입자세도, 서비스, 배송 시효 등 다양한 문제에 직면해 업계 장벽을 대표한다.
20 19 초, 덕방, 안능, 1 미터 대지, 대운택배, 백세택배, 천지화우 등 택배사들이 시한달 제품을 속속 내놓고 있다. 예를 들어, Debang 택배는 Debang-Ganzhou 10 성 12 시 직통 소식을 발표하고 심천으로 가는 새로운 항로를 개통하여 광둥 () 의 발명 창조를 실현하였다. 안능은 36 개의 전략 항로를 추가하여 7 개의 핵심 경제권을 합리화한다고 밝혔다. 1 미터 틱톡 라인 시효 제품' 다음날달',' 다음날달',' 전용차 직송'; 대운택배는' 운준달' 고령 제품을 내놓았다. 백세환통은 청도에서 전국 여러 도시로의 직항로를 발표했다. 천지화우는' 개조일달' 의 연간 전략을 제시하고 두 가지 신상품을 속속 발표했다. 하나는 그 날 제품까지 경해속선 시효를 3 일로 최적화하고, 다른 하나는 중남 7 성 47 개 직발선 시효를 가속화하는 것이다.
출시한 신상품으로 볼 때 대부분의 회사들은 중간 부분의 운영 과정을 최적화하고, 노선을 직선화하고, 양끝의 배달 능력을 높이는 데 중점을 두고 있으며, 주된 목적은 시효를 높이고 차별화된 경쟁을 만드는 것이다. 이 가운데 택배 네트워크화, 전국 원스톱, 직통불중전, 절대시효 우세, 과학기술가류 등 이념의 실천이 택배기업의 완강한 생명력의 관건이 되고 있다.
택배가격전 옆 전쟁터에서 택배가격전도 서막을 열고 있다.
가전제품, 가구, 가복 등 전자상들의 경쟁이 치열해지면서 2065438+2009 년 4 월 상순에 머리 택배업체들이 복포 할인전을 벌여 작은 물건의 복포 비율을 잇달아 조정하고 있다. 앤은 70kg 이하의 중포비를 6000 에서 8000 으로 조정할 수 있어 원래 비용을 기준으로 7.5% 할인된 셈이다. 백세택배와 1 미터틱틱틱거리는 각각 70kg 와 65kg 이하의 재버블 비율을 6000 에서 9000 으로 조정해 6.6 할인과 맞먹는다. 우속도 성 안팎의 동중포비가 8000 으로 조정되었다. 또한 순풍은 걱정없는 가정을 내세워 상대적으로 무거운 화물과 소포에 대해 위층비 할인을 했다. Anneng, Baishi 는 또한 지방 외부 창고 라인의 큰 촉진, 가격 할인 및 기타 할인을 도입했습니다.
차별화된 경쟁 기회를 잡는 동시에, 전기상들의 살코기는 머리 택배 기업의 중점 중 하나가 되었다. 택배업체들은' 가격 변경 시간' 으로 가격, 비용, 운영 효율성 등에서 경쟁사를 물리치고 경쟁 장벽을 세울 것으로 기대하고 있다.
가격전이 갈수록 치열해지고 많은 기업 이익이 줄어드는 가운데 10 월 시작,16,5438+09 이상, 10 이상 택배사가 속속 가격 인상을 발표했다. 앤은 미니 패키지 할인을 10% 이하로 조정할 수 있습니다. 1 미터 똑딱 조정 폭이 처음으로 0.2 원/표를 늘리고, 두 번째로 0.02 원/킬로그램을 늘렸다. 백세환통은 킬로그램당 0.02 위안의 인터넷 건설기금 등을 받을 것이다. 이번에 잇따른 가격 인상도 기업들이 성수기 상금을 이용해 생존 위기와 소득 상황을 개선하고자 하는 이유다.
치열한 업계 경쟁 속에서 택배업의 현황은 그다지 낙관적이지 않다. 2, 3 선 택배회사는 빈번히 창고를 터뜨려 업무가 정체되거나 위축된다. 원성은 이미 파산을 신청했고, 다다물류, 아봉택배가 잇달아 아웃되었다. 일선 택배회사도 각종 여론의 소용돌이에 빠졌다. 모 거물급 회장이 강호를 다시 나와 옛 사업으로 돌아갔다. 한 택배회사는 한 달 동안 수억 위안의 적자를 신고했고, 많은 창고가 비어 있어 장사가 부진하다는 신고를 받았다. 인터넷을 시작한 지 불과 몇 달밖에 안 된 회사도 있고, 투자자들에게 임금 체납을 당해 자금을 철회했다 ...
그러나 이런 비관적인 상황에서도 여전히 자본과 거물이 진출한다.
지난해 7 월 순풍이 등장해 해당 계열사인 순신제타 제품 보완, 역선 등 자원 공유가 보완됐다. 또한 JD.COM 택배는 내년 3 월 본격적으로 네트워크에 합류할 예정이며, 1,23 선 도시는 자체 자원을 기반으로 자신의 프런트 엔드 매장을 건설하고 나머지 도시는 가맹 모델을 개설할 예정이다.
업계의 붐과 썰물 속에서 택배업체들은 우승열퇴를 겪고 있고, 나머지는 왕도이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배)
작가 | 물류 마작 후
출처 | 물류 살롱
이 글은 작가의 개인적인 관점으로 물류 살롱의 입장을 대표하지 않는다.