석석 고속은 석림 반강에서, 곤석 고속을 이어받아 소룡사에서 멈추고, 건설된 소룡사에서 몽자고속도로와 건설된 평원가에서 소룡사까지 고속으로 이어져 전장107.482km 를 잇는다.
시작 시간
2009 년 5 월 8 일, 석소 고속도로 건설 계약 서명식이 미륵에서 열렸으며, 전 노선 도로 건설이 본격적으로 시작되었음을 상징한다. 2065438+2002 년 9 월 29 일 개통.
관련 정보
국가간선 2 연호트에서 하구까지 윈난성의 한 구간이며, 아시아 도로망 A 14, 베트남 하노이-쿤밍, 운남-미얀마 만달러, 광쿤고속도로 (G80) 홍해주 구간의 중요한 구성 요소이기도 하다. 이 프로젝트는 50 억 위안을 투자하여 30 개월 후에 개통할 계획이며, 완공되면 양방향 준4 차선 고속도로가 될 예정이다.
최신 진행 상황
미륵현 석림에서 소룡사까지 고속도로는 올해 6 월 165438+ 10 월에 개통할 예정이다. 그때가 되면 석림은 한 시간 반 만에 다소룡사에 도착할 수 있을 것으로 예상된다. 자물쇠가 고속으로 개통된 후, 석림부터 몽자까지 고속 직통을 이룰 것이다.
석소 고속 제 1 지사 부사장인 류신에 따르면 석소 고속은 양방향 6 차선 고속도로, 전체 길이107km 로 총 50 억원을 투자한다고 합니다. 석림 경내 길이는 28.5 킬로미터이다. 현재 노상, 교량 및 배수관 공사가 완료되었으며, 총 프로젝트 투자의 59% 를 차지하는 8 억 8 천만 위안의 누적 투자가 완료되었습니다.
석소 고속 시공이 가장 어려운 것은 자이브 대교로, 석림현 장호진 소의산 부근에 위치해 있다. 이 다리는 높이가 75.8 미터, 길이가 948 미터, 너비가 26 미터이다. 석림현 제 1 다카하시이자 전선에서 가장 긴 다리입니다. 이곳은 산이 높고 계곡이 깊어 기후가 춥다. 작년 겨울에는 한 달이 넘는 서리기가 있었고, 강관 등 건설재 시공은 서리로 인해 진행되지 않아 공사가 지연되었다. 개춘 이래 시공측은 시공력을 높였다. 4 월 말에는 하부 구조가 완성되고 6 월 말에는 상부 구조가 완성될 것으로 예상된다.
유신에 따르면 석소는 고속으로 완공된 뒤 석림현에서 미륵현 소룡사까지 시간이 절반으로 줄어들어 1 시간 30 분 안에 도착할 것으로 예상된다. 자물쇠가 고속으로 개통된 후, 석림부터 몽자까지 고속 직통을 이룰 것이다. 동시에, 석소 고속도로는 운남과 광서를 연결하는 중요한 연결선이다. 개통 후 운남에서 광서까지의 시간이 크게 단축될 것이다.
석소 고속도로는 윈난성 최초로 총청부 방식을 채택하여 건설한 고속도로이다. 국도 본선 2 연호트-강어귀 도로의 한 부분이자 아시아 도로망 A 14 베트남 하노이-운남 쿤밍-미얀마 만달러의 중요한 부분이다.
다음은 CBI 중다 컨설팅이 석소 고속에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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