세계 소매 거물인 월마트도 서로 다른 온구 물류를 채택했다. 차이점은 월마트가 자체 건설배송센터이고 7- 1 1 배송은 제 3 자 물류에 위탁된다는 점이다.
물류의 개념은 제 2 차 세계대전 후 미군이 제기한 것이고, 제 3 자 물류 (TPL) 는 유럽과 미국이 1980 년대 말에 제기한 것이다. 65438-0988 미국 물류관리위원회에서 실시한 고객 서비스 조사에서' 타사 서비스 공급업체' 라는 용어가 처음으로 언급되었습니다. 현재 제 3 자 물류에 대한 여러 가지 해석이 있다. 제 3 자 물류는 제 3 자가 계약을 통해 공급측의 자원을 일부 또는 전부 이용하여 수요측에 물류 서비스를 제공하는 것으로 보고 계약 물류 또는 계약 물류라고도 부르는 학자들도 있다. 제 3 자 물류란 공급업자와 수요자 이외의 제 3 자가 물류 제공자의 기존 자원을 통합하여 물류 운영, 물류 관리, 물류 컨설팅 및 계획과 같은 활동을 수요자에게 제공함으로써 물류 비용을 절감하고 물류 운영의 효율성을 높이는 것을 말합니다. 제 3 자 물류는 기업이 핵심 업무에 집중하고 자원을 내놓는 이념의 산물이다. 제 3 자 물류는 더 전문적이고, 전략적이며, 종합적이며, 이것이 제 3 자 물류의 본질이다.
제 3 자 물류가 중국에 도입된 지 얼마 되지 않았지만, 그 독특한 장점으로 점점 더 많은 기업들의 관심을 끌고 있다. 우리나라 시장경제체제의 개선과 시장 경쟁이 날로 치열해지면서 상가 간의 가격전도 더욱 치열해졌다. 높은 이윤을 유지하기 위해서, 어떻게 원가를 낮추는 것이 급선무다. 제 3 자 물류는 계약을 통해 전체 물류를 제공하여 재고와 운송 비용을 절감하고 상품의' 제 3 이익' 의 원천이 될 수 있다. 우리나라의 제 3 자 물류는 아직 초기 단계에 있지만, 발전이 신속하여 시장 잠재력이 크다.
중국 제 3 자 물류 개발 모델
최근 몇 년간의 발전 과정에서 우리나라의 제 3 자 물류는 주로 다음과 같은 네 가지 모델이 있다.
① 전통적인 운송 창고 업체에서 전환된 물류 서비스 기업.
② 신흥 물류 회사.
③ 내부 물류 회사
④ 외국 물류 회사
우리나라 제 3 자 물류업체들이 제공하는 서비스는 유럽과 미국 등 선진국에 비해 큰 차이가 있지만, 자료에 따르면 중국 상공업체는 물류서비스업체가 미래 기업에 제공하는 서비스로는 포장가공 (16.4%), 현지 배송 (3 1.8%) 이 있다. 이는 우리나라 상공기업이 제 3 자 물류회사에 물류 부가가치 서비스를 제공하는 수요가 증가했다는 것을 보여 주며, 제 3 자 물류회사에게는 좋은 소식이다. 위의 수치에 따르면 운송 배송 등 기존 물류 서비스 기능은 여전히 큰 비중을 차지하고 있지만 수요 비율은 감소했고 정보 서비스 기능에 대한 수요가 높아져 1 위를 차지했다. 기업들이 향후 제 3 자 물류 서비스 회사가 제공할 정보 서비스에 대해 높은 요구를 하고 있기 때문에 제 3 자 물류 회사는 자체 정보 시스템 개발을 강화하여 물류 수요자의 요구를 충족시켜야 합니다. 제 3 자 물류의 발전을 가속화하다.
둘째, 중국 제 3 자 물류 기업의 발전 과정
중국의 제 3 자 물류 기업은 위에서 언급한 모델에서 발전하든, 기본적으로 다음과 같은 과정을 거치거나 다음 과정을 거치고 있다.
1, 고객 서비스 기능 개선
2. 서비스 네트워크 구축
3. 회사 관리를 개선하다.
4. 관리 팀 구성
5. 정보화 건설
개발 프로세스의 첫 번째 단계에서 제 3 자 물류 기업은 서로 다른 고객 및 고객이 제시한 서비스 요구 사항에 직면하여 제 3 자 물류 기업이 고객 서비스 기능을 향상시키도록 강요해야 했습니다. 고객 서비스 수요를 만족시켜야 치열한 시장 경쟁에서 자리를 잡을 수 있다.
단순한 창고 보관, 운송, 물류 정보 서비스, 물류 방안 설계 외에도 기술적인 이유로 이러한 서비스 능력을 갖춘 제 3 자 물류 기업은 초과 이윤을 얻으면서 더 많은 고객 신뢰와 더 나은 시장 점유율을 확보했습니다.
고객 서비스 기능을 개선하는 동시에 시장 경쟁과 고객 수요로 인해 제 3 자 물류 기업들은 일반적으로 서비스 네트워크 구축 문제에 직면해 고객이 많아지고 서비스 장소가 많아지고 있습니다. 제 3 자 물류 기업은 더 많은 서비스 네트워크를 구축함으로써 기존 고객의 요구를 해결하는 동시에 더 많은 고객을 확보할 수 있습니다.
서비스 네트워크의 건설과 함께, 특히 최근 몇 년 동안 제 3 자 물류 기업의 급속한 발전 단계를 거친 후 제 3 자 물류 기업의 관리 문제가 드러나면서 기업의 급속한 발전과 기관의 급속한 증가와 함께 제 3 자 물류 기업의 산업 특성까지 더해져 회사 경영지가 전국 각지에 분산되어 관리 문제가 제 3 자 물류 기업 발전의 두드러진 갈등이 되고 있다. 제 3 자 물류는 신흥 산업이기 때문에 전문 인력 자원이 부족하고 관리를 잘 아는 전문가가 더욱 희소하다. 또한 많은 제 3 자 물류 업체들은 가족식 관리로 발전해 해당 회사 계획과 제도 건설이 부족해 관리 문제가 빠른 발전 후의 주요 갈등이 되고 있다. 관리팀의 건설이 급선무가 되었다.
제 3 자 물류 기업의 발전에서 정보화 건설은 종종 마지막에 놓인다. 대량의 비즈니스 데이터와 재무 데이터를 적시에 정확하게 처리할 수 없거나 지사 및 직원의 개인 성과 평가가 이루어지지 않을 경우 정보화가 의제에 포함됩니다.
제 3 자 물류 기업이 빠르게 발전하기 전에 정보화를 실현하면 많은 인적 자원을 절약하고 많은 관리 문제를 줄일 수 있다. 우수한 관리 정보 시스템 자체가 기업의 비즈니스 프로세스 관리를 통합하여 비즈니스 프로세스의 표준화와 비즈니스 정보의 향락에 따른 관리 문제를 방지할 수 있기 때문입니다. 한편, 관리 정보 시스템은 직원과 지사의 성과 평가를 더 잘 실현할 수 있기 때문에 인적 자원 관리를 위한 강력한 관리 기반을 제공합니다.
현재 많은 제 3 자 물류 기업의 사장들은 정보화 (컴퓨터 관리) 가 필연적인 추세라는 것을 알고 있지만, 대부분의 관리자들은 현재 규모가 크지 않아 정보화에 돈을 쓸 필요가 없다고 생각한다. 사실, 경영 정보 시스템을 빨리 구현할수록 기업의 발전이 더 좋아진다. 좋은 관리 소프트웨어 세트를 선택하면 먼저 비즈니스 프로세스 관리를 표준화하여 기업의 급속한 발전을 위한 견고한 기반을 마련할 수 있습니다. 동시에, 절약된 인적 자원은 더 빨리 서비스 네트워크를 구축할 수 있다.
셋째, 정보 기술 구현 및주의 사항
정보화 건설은 종종 많은 현대 명사에 의해 미화되고, 심지어 신화, 특히 최근 몇 년간 ERP (Enterprise Resource Management) 와 MIS (Management Information System) 의 실패로 인해 기업이 어찌할 바를 몰랐다. 나는 너의 이름이 무엇이든지 간에, 관건은 관리 사상에 융합된 소프트웨어라고 생각한다. 소프트웨어는 기업의 데이터 공유 및 비즈니스 프로세스 제어 문제를 해결하고, 비즈니스 데이터에서 관련 통계 및 재무 데이터를 자동으로 생성하여 기업의 관리 서비스를 제공합니다. 물류 기업이 정보화를 실시하는 과정에서, 다음과 같은 몇 가지 측면에 주의해야 한다.
정보 보안 및 네트워크 구조 선택: 타사 물류 관리 소프트웨어는 다른 업계 소프트웨어와 다릅니다. 업계 특성으로 인해 제 3 자 물류 기업 지사가 분산되어 데이터 보안 요구 사항이 높습니다. 은행, 증권의 데이터와 마찬가지로, 소프트웨어 시스템과 네트워크의 선택에서 보안이 최우선이어야 한다. 특히 각종 인터넷 바이러스와 해커가 횡행하는 시대에는 비즈니스 시스템과 인터넷이 안전하게 격리되어야 한다. 생각해 보세요. 충격파 바이러스가 폭발할 때, 마이크로소프트의 웹사이트는 며칠 동안 문을 닫아야 합니다! 제 3 자 물류 기업의 비즈니스 관리 소프트웨어가 작동을 멈출 수 있습니까?
현재 많은 물류 기업들이 인터넷을 기반으로 자체 물류 관리 소프트웨어를 개발하고 있다. 그들은 소프트웨어 개발과 일상적인 운영 및 유지 보수를 완료하기 위해 다양한 수의 고급 컴퓨터 인재를 채용했다. 이들 인력은 개발 초기 소프트웨어 개발 외에도 시스템 보안 및 시스템 유지 관리를 주로 담당했으며, 기업에 운영 비용을 증가시켰을 뿐만 아니라 제 3 자 물류 기업의 핵심 업무에 집중하겠다는 취지에 위배되며 현대사회의 고도의 전문화 분업의 발전 추세에 어긋난다.
Dell 은 타사 물류 관리 소프트웨어를 기업 내 비즈니스 관리 시스템과 인터넷상의 고객 서비스 시스템의 두 부분으로 나눌 것을 권장합니다. 인트라넷과 인터넷의 물리적 격리는 해커 공격뿐만 아니라 대규모 악성 사이버 바이러스 공격으로 인한 시스템 마비도 막을 수 있다. 주요 네트워크 바이러스가 발생할 경우 인터넷상의 고객 서비스 시스템 (고객이 온라인으로 주문, 조회 가능) 을 다른 방법으로 해결할 수 있습니다. 내부 비즈니스 관리 시스템에서 중요한 문제를 피하십시오.
소프트웨어 및 파트너 선택: 타사 물류 관리 소프트웨어를 선택할 때 금융 소프트웨어에서 진화한 관리 소프트웨어를 선택하지 마십시오. 금융 소프트웨어는 사후 규제에 속하며 많은 데이터를 수집할 수 없습니다. 동시에, 사후에 인원을 늘려야 한다면, 반드시 실수가 발생할 것이다. 애플리케이션 소프트웨어, 특히 관리 아이디어에 통합된 프로세스 관리 소프트웨어는 사물을 통제하고, 비즈니스 프로세스에서 데이터 수집을 완료하고, 데이터가 정확하고, 인위적인 불합리한 업무를 피하고, 비즈니스 프로세스의 인력 수를 줄이기 위한 것입니다.
우수한 제 3 자 물류 관리 소프트웨어는 지사 및 직원에 대한 비즈니스 통계 분석 및 성과 평가를 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 고객 업무 분석을 바탕으로 마케팅 담당자의 경영 실적을 분석하고, 각 지점의 화물 운송 데이터에 따라 근로자의 업무량을 집계하여 경영진에게 정확한 관리 정보를 제공하고 의사 결정 서비스를 제공할 수 있습니다.
제 3 자 물류 기업 정보화에 대한 투자는 소프트웨어 비용뿐만 아니라 하드웨어 및 운영 비용도 포함합니다. 소프트웨어를 선택할 때 소프트웨어 비용뿐만 아니라 종합적으로 고려해야 한다. 일반적으로 정보 하드웨어 및 소프트웨어의 비율은 1:3 에서 1: 10 사이입니다. 즉, 정보 프로세스를 구현하는 사람과 회사의 정력에 관계없이 하드웨어 투자는 여전히 큽니다. 일단 실현이 실패하면 하드웨어와는 달리 소프트웨어는 즉시 결과를 볼 수 없다. 특히 새로 개발된 것은 빠르면 3 개월 남짓 걸린다. 의사 소통이 잘 되지 않으면 시스템 비즈니스 요구 사항 분석이 잘못되고 시간이 통제불능이 됩니다. 따라서 소프트웨어를 선택할 때는 실제 응용 사례가 있는 소프트웨어, 특히 규모와 지역별 응용 사례를 선택하여 소프트웨어의 신뢰성과 실용성을 입증해야 합니다. 저렴한 소프트웨어는 종종 교육, 구현 및 애프터 서비스 비용을 충분히 고려하지 않는 것으로 나타났습니다. 즉, 교육, 구현 및 애프터 서비스를 고려하지 않고 구현 실패를 초래하는 경우가 많습니다. 소프트웨어 공급업체 자체는 완전한 관리 이념이 없고 프로젝트 구현의 문제를 전면적으로 고려하지 않았기 때문에 소프트웨어 구현의 성공을 보장할 수 없습니다. 2002-2003 년 흑룡강에는 약 20 개의 제 3 자 물류업체 (대부분 택배회사) 가 관리 소프트웨어를 구입했지만 대부분 수천 원이어서 대부분 실패했다.
제 3 자 물류 기업은 신흥 업종으로, 그 업무도 끊임없이 확대되고 있다. 빠르게 성장하는 기업에서 그 업무는 복잡하고 변화가 빠르다. 물류 관리 소프트웨어 공급업체를 선택할 때는 물류 관리 소프트웨어를 성공적으로 구현한 경험이 있는 기업과 협력해야 하며, 제 3 자 물류 관리 소프트웨어를 위주로 해야 합니다. 이러한 소프트웨어 공급업체만이 물류 업무 및 소프트웨어 개발에 정통한 많은 기술자를 보유하고 있어야 협력 과정에서 원활한 의사 소통을 보장하고 소프트웨어의 2 차 개발 및 구현을 원활하게 완료할 수 있습니다. 그래야만 향후 소프트웨어 업그레이드 서비스를 제공할 수 있다.
제 3 자 물류 기업의 지사가 비교적 분산되어 있기 때문에 소프트웨어 공급업체를 선택할 때 소프트웨어 공급업체의 서비스 시스템이 지사가 있는 지역을 포괄할 수 있는지 여부를 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 애프터서비스가 제때에 완벽함을 보장할 수 없어 물류 기업에 예측할 수 없는 번거로움을 초래할 수 있습니다.
소프트웨어 공급업체를 선택할 때 공급업체의 정보화 구현 능력도 고려해야 한다. 기업마다 기존 관리 이념, 관리 수준, 직원 자질, 컴퓨터 보급도 등 상황이 다르다. 좋은 소프트웨어라도 기업마다 구현할 때 해결해야 할 문제가 다릅니다. 소프트웨어 제조업체의 강력한 구현 능력만이 정보화의 원활한 구현을 보장할 수 있다. 실행 능력은 소프트웨어 공급업체의 성공 사례를 통해 분석할 수 있습니다. 지역별로, 규모에 따라 제 3 자 물류 기업 정보화를 실시한 소프트웨어 회사라면 자신의 구현 능력을 증명할 수 있다.
개혁개방이 심화되고 국유기업 개혁안이 시행됨에 따라 시장은 복잡하고 다양한 유통구도를 형성하고 있다. 체인 경영, 전자 상거래, 물류 배송 등 새로운 형식의 출현으로 유통조직과 유통방식에 심각한 변화가 일고 있다. 현대물류' 는 제 3 의 이윤원으로 간주되고, 전통물류업체들은 심각한 도전에 직면해 있다. 비용, 품질, 서비스, 속도 등의 주요 지표에 대한 비즈니스 프로세스 리엔지니어링이 절실히 필요합니다. 그 필요성은 전통적인 물류 기업이 이미 열세에 처해 있는 시장 경쟁의 필요성이다. 경제 통합의 필요성은 경제 통합이 가속화됨에 따라 글로벌 무역 규모가 급속히 증가하면서 물류 활동의 효율성과 물류의 신속한 대응 능력에 대한 요구가 높아지고 있다. 전자 상거래가 발전함에 따라 전자 상거래의 출현은 전통적인 마케팅 모델을 변화시키고 물류 프로세스에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다.
리엔지니어링 구현 방법
우리 모두 알고 있듯이, 기업 프로세스는 기업 활동 방식을 결정하고, 기업 프로세스는 회사의 경영 실적에 영향을 미칩니다. 그렇다면 전통적인 물류 기업은 프로세스 리엔지니어링을 어떻게 수행합니까?
전통적인 물류 기업 프로세스 리엔지니어링은 세 단계로 나눌 수 있습니다.
원래 프로세스를 분석합니다. 기존 프로세스의 개요, 장단점을 이해하고 프로세스 리엔지니어링의 출발점을 찾으십시오. 가장 효과적인 분석 방법은 원래 순서도를 그려 프로세스의 각 부분의 역할과 장단점을 자세히 이해하는 것입니다. 기존 프로세스를 분석하기 위해 브레인스토밍 방법을 사용하여 기존 프로세스의 문제점을 나열할 수 있습니다. 예: 입/출력 링크 오류, 불필요한 단계 등 부분적인 문제로 현재 상태와 이상적인 차이를 파악합니다.
현재의 시장 수요와 결합하여 공정 과정을 설계하였다. 새로운 프로세스의 개념을 정의하고 분석합니다. 새로운 공정의 상세한 설계; 인적 자원 구조 설계 정보 시스템 분석 및 설계
새로운 프로세스의 구현. 이 단계에서는 먼저 명확하게 구현해야 하는 조직 구조를 명확히 하고, 관련 부서 및 직원과 소통하고, 교육을 제공해야 한다. 동시에 계획을 잘 세워야 하는데, 어떻게 해야 하는지 포함한다. 누가 해? 언제 해요? 위험 분석, 즉 실패의 가능성과 대책을 잘 해야 한다. 그런 다음 조직 구조, 계획 및 자원 할당에 대한 리더의 승인이 있어야 실제로 구현을 시작할 수 있습니다.
비즈니스 프로세스 변화의 성공의 열쇠는 고위 경영진의 지원입니다. 새로운 프로세스가 쉽게 수용되고 구현될 수 있도록 외부 힘에 전적으로 의존하는 것이 아니라 관련 부서의 대표가 설계하는 것이 가장 좋습니다. 직원 교육은 매우 중요합니다. 회사의 전면적인 참여 고객과 공급업체 간에 협력이 있습니다. 정보 기술의 올바른 사용; 공정 요구 사항에 따라 직책을 설정하십시오. 구현 계획을 수립하고 적절한 시기를 선택합니다. 지속적으로 개선하다.
중국 저장 및 운송 회사는 비즈니스 프로세스 리엔지니어링의 성공 사례입니다. 본사 고위층의 대대적인 지지로 회사 변혁 지도팀을 설립하고, 긴밀하게 협조하고, 분업 합작을 하고, 회사 전체를 동원하고, 과감하게 업무 프로세스 리엔지니어링을 진행하였다. 먼저 전문가를 초빙하여 기업을 진단하고, 문제점을 찾아내며, 국제 유명 회사의 성공적인 운영 모델을 참고하여 사업부제 관리 모델이 실현 가능한지 확인합니다. 각 성에 물류 센터를 설립하여 관리 수준을 단축하고, 조직을 편평화하고, 창고 배송 업무를 계속하고, 신흥 은감 담보 업무를 확대하여 만족스러운 성적을 거두었다. 둘째, 비즈니스 프로세스 설계, 본사는 모든 풀뿌리 회사를 직접 모니터링하고, 정보 기술 및 네트워크 기술을 시스템 적용하고, "디지털 창고" ERP 시스템을 구축하여 효율적이고 신속한 정보 전달 및 물류 활동을 고객 만족으로 만듭니다. 마지막으로 본사는 유명 상장회사가 되어 도산 위기에 처한 전통 물류기업을 실력이 풍부한 신형 물류기업으로 변모시켰고, 업무수입과 이윤은 해마다 증가했다.
업무 프로세스 리엔지니어링은 사무 자동화 과정에서 컴퓨터의 간단한 응용이 아니라는 점을 지적해야 합니다. 양자의 차이는 매우 크므로 업무 운영의' 전산화화' 와 동일시해서는 안 된다.
성과 평가 재구성
재구성된 비즈니스 프로세스의 성과를 최대한 빨리 평가하는 것이 중요합니다. 프로젝트가 투입된 후, 여러 가지 경제 효익 지표가 나타났다. 비용 절감 데이터, 물류 속도 향상 지표, 서비스 효율성 향상, 고객 만족도 등은 모두 프로젝트 성공을 측정하는 지표로 사용될 수 있습니다. 성과의 현저한 성장과 비약은 기업 프로세스 리엔지니어링의 상징이자 특징이다.
새로운 경제 시대가 도래함에 따라 시장 경쟁이 심화되고 기업 경영 이념의 쇄신, 정부와 사회가 물류에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 특히 인터넷의 발전은 물류에 어느 정도 촉매 역할을 하고 있으며, 전통적인 물류 기업 프로세스 리엔지니어링도 불가피하게 되고 있다. 이러한 상황에서 기존 물류 기업은 내부 및 외부 비즈니스 프로세스, 대류과정 방법, 링크 등 현실적인 요소에 대해 포괄적이고 심층적인 반성과 재설계를 진행해야 합니다. 이를 통해 프로세스 처리 속도를 높이고, 프로세스 처리 비용을 절감하고, 프로세스 처리의 유연성을 높여 고객의 요구에 신속하게 응답하고, 기업의 시장 경쟁력을 강화할 수 있습니다.
경영메커니즘, 인재 부족, 정보네트워크 지연, 체제장애 등의 어려움에도 불구하고 중국 물류업체들은 여전히 틈새에서 노력하여 국제 물류업의 도전을 맞이해야 한다.
고통스러운 변화
대전 물류 회장 왕수생은 인터뷰에서 대전그룹이 0 년 이상 성장한 민영기업으로 현재 국내 택배 네트워크를 구축하고 국내 택배 시장에 집중하고 있다고 밝혔다. 그는 국내 기업이 전면적인 물류 서비스를 제공하기가 매우 어렵기 때문에 중국의 물류업은 실제 상황에 따라 시장을 세분화하여 유연한 관리 메커니즘으로 업무를 전개해야 한다고 생각한다.
중원물류유한공사 사장엽도 전통화물 대행 업무가 현대물류기업으로 전환되면 각 기업의 차이에 따라 시장과 업무를 확대해야 한다고 생각한다.
기자는 인터뷰에서 현대물류의 개념이 기업들 사이에서 서로 다른 이해를 가지고 있다는 것을 발견했다. 대동국제운송유한공사 노옥평 회장은 "시장 개척은 고통스러운 변화 경험이다" 고 말했다.
인재 공급과 수요의 심각한 불균형도 우리나라 물류 발전을 괴롭히는 중요한 요소 중 하나이다. 2002 년 중국 물류 발전 보고서에 따르면 현재 중국에는 약 65 만 명의 물류 전문가가 있다. 그러나 중국 물류업이 급속히 발전하면서 국내 물류 전문가의 수요량은 600 만 명에 이른다.
이와 함께 고급 물류 관리 인력에 대한 수요도 늘고 있다. 20 10 년까지 전국에 20 만 30 만 명의 고급 물류 인재가 필요할 것으로 예상된다. 우리나라 물류 전문가의 학력교육, 직업훈련, 일자리자격 훈련이 아직 보편적으로 효과적으로 전개되지 않았기 때문에 현재 물류 인재 부족은 이미 현대 물류 발전을 제한하는 두드러진 문제가 되었다.
연결할 정보 네트워크
왕효페 대통국제운송회사 천진지사 사장은 기자에게 국가의 정보화 플랫폼이 아직 완벽하지 못하다고 말했다. 현재 국내 물류 환경과 기반시설이 모두 만족스럽지 못하며, 진정으로' 제 3 자 물류' 서비스 의식이나 능력을 갖춘 기업은 많지 않다고 말했다.
중외운진 지사장 우세평역은 지사의 컴퓨터 단말기 통제실에 서서 선진적인 기구를 가리키고 있다. 이러한 선진 기술에 의존하고 있지만 전반적으로 우리 물류업체들은 정보기술에 대한 응용이 부족해 정보기술을 이용해 물류 요소를 통합해야 한다.
대전 천진지사 사장인 쇼강은 효과적인 정보기술을 통해 정시제, 제로 재고, 다종 소량 배치, * * * 동일 배송 등 새로운 기업 물류 전략이 등장했다고 밝혔다.
중원 물류 대련 지사장 왕근은 현재 물류와 전통 물류의 차이점은 전자가 고속 정보 기술을 전체 물류 과정에 적용한다는 점이다. 그는 정보기술이 전통 물류업의 수준을 높이고 유통센터의 위치를 제조에서 소매로 확대해 창고 저장 고리를 줄여 새로운 유통모델을 형성했다고 말했다.
그러나 문제는 정보산업과 정보기술이 기술적 특성과 광범위한 사회적 수요에 힘입어 빠르게 발전한 반면, 자금 흐름, 특히 물류는 체제와 기술시설의 장애로 공급망에서 유통되는 부가가치의 증가 추세에 적응할 수 없다는 점이다.
제거해야 할 제도적 장애
중외운진 지사 물류개발부 곽희철은 8 톤을 적재할 수 있는 화물차 한 대가 운송 과정에서 실제로 32 톤의 화물을 실었다는 세부 사항을 제공했다. 곽희철은 양로비 징수에서 천진의 8 톤 트럭 한 대가 한 달에 340 원/톤, 허베이 창주는 180 원이라고 말했다. 원가를 낮추기 위해서 우리는 반드시 자동차에 압력을 가해야 한다.
한 업계 관계자에 따르면 체제의 폐단으로 과거 계획경제체제의 관성 하에서 각 업종, 각 부문의 이익은 분리되어 각 부문이 위에서 아래로 통일되고, 자체 물류 시스템, 물류 시설, 자원이 있으며, 각 부처는 자신의 이익을 위해 물류합력을 형성하기 어렵고 통일되고 조율되고 실행 가능한 물류 발전은 말할 수 없다 게다가, 지방보호주의도 인위적으로 물류의 정상적인 발전을 방해했다.
장세전 itei 부주임은 현재 중국 유통비용이 GDP 의 비중을 25% 이상 차지하고 있으며 미국 등 선진국은 이미 10% 정도로 낮아졌다고 추정했다.
왕국근은 물류 관리 방면에서 다국적 기업의 경쟁 우위와 중국 기업의 낙후된 물류 관리 사이에 큰 차이가 있다고 생각한다. 현재 점점 더 많은 다국적 물류 기업의 진입이 물류 기업의 관리와 발전을 촉진하는 또 다른 계기가 되고 있으며, 이는' 완전 적재 불배송' 원칙을 고수하는 물류 기업들에게 큰 도전이 될 것이다.
업계에서는 교통 창고 등 물류업계가 과거 국민경제의 명맥과 관련된 전략산업으로 여겨졌지만 완전히 개방되지는 않았다고 분석했다. 많은 기업들이 독점 경영을 하고, 경쟁자도 없고, 비용과 이익의 개념도 없고, 고객의 요구에 따라 물류 활동을 조직하지 않아 이들 기업들이 현재 수동적인 국면에 처해 있다.
장세전은 우리가 현재 물류 발전의 가장 큰 병목 현상은 체제라고 말했다. 이 문제를 해결하지 않으면 정보기술과 정보산업 발전의' 한 가지 독수' 국면이 오래가지 않을 것이며, 다른 산업, 특히 전통 물류업에 추진과 개조의 역할을 하지 않을 것이다.
정보화는 이미 발전의 병목이 되었다.
현대 물류 기업은 체인 경영 물류 배송 물류 정보화라는 세 가지 표지가 있다. 정주를 예로 들자면, 이에 비해 정주 물류 기업은 상응하는 수준에 미치지 못했다. 정주 물류 기업은 일반적으로 규모가 작고 경쟁력이 강하지 않다. 올 상반기 영업소득이 백만 원을 넘는 기업은 1 1 가구로 물류업체 총수의 4% 에 그친 것으로 집계됐다. 기업의 방사선 범위에서 볼 때, 기업의 62% 의 경영 지역이 성내에 있어 지역 간 경쟁 우위를 형성하기 어려우며 정보화 정도가 부족한 것과 큰 관계가 있다. 정주는 소수의 물류 기업만이 물류 정보 시스템과 배송망을 가지고 있다. 하남 예신 물류는 인터넷 사무실, 창고 관리, 배송 관리 등의 정보 시스템을 자체 개발하여 GPS 위성 위치 확인 시스템을 이용하여 차량의 효율적인 통제와 배치를 실현할 수 있다. 완벽한 정보 시스템으로 우신 물류가 현대 물류 기업의 대열에 들어섰다.