오늘 이 2065438+2008 년 9 월 카드를 타고 30,000 킬로미터를 달리고 있습니까? 투다? 20 18? 2.5L? 호화판 자동 4 드라이브, 그의 새 차는 세금 포함 가격이 25 만여 원, 김하 자동차 상업센터는 현재 654.38+0.8 만원을 평가하고 있다. 네, 비승식 하드파 크로스컨트리 중형 SUV 는 수십만에 불과하고, 마일리지가 짧고, 차연령이 늙지 않는데, 구체적인 제품력은 어떤가요?
Tuda 와 Navarra 는 같은 플랫폼을 기반으로 만들어졌지만 완전히 다른 전면 디자인을 채택했습니다. 길다는 닛산의 최신 V-Motion 가문의 앞얼굴을 채택했고, 패기 있는 흡기 그릴은 힘이 있다. 모든 차종은 18 인치 허브, 타이어 사이즈는 255/60 허브를 사용합니다. R 18, 프라이스통 파워만 H/T 시리즈 타이어로 포장된 성능 경향이 있습니다. 길다의 인테리어는 닛산의 가족식 디자인을 채택하여 모든 것이 간결하고 실용적이다. 나바라피카와 같은 플랫폼으로 만들어졌지만 나바라보다 편안함이 훨씬 좋았고, 좌석은 넓고 편안하며 명실상부한' 닛산 소파' 였다.
이 길은 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재하여 7AT 변속기가 출력될 수 있는 184 마력과 25 1 소 미터의 토크와 일치한다. 이 엔진은 동력 매개변수가 뛰어나지는 않지만 동력 출력이 매끄럽고 내구성이 뛰어나 강경파 SUV 가 요구하는 특성이다. 저속 4 드라이브 모드에서는 토크가 2.7 배 확대되어 일반적인 크로스컨트리 도로 상황에 대처할 수 있습니다.
섀시 구조의 경우 새 차는 비적재식 차체, 전면 쌍횡암 독립 캔틸레버, 후면 5 링크 전체 브리지 독립 서스펜션을 사용합니다. 일반 도시 도로를 주행할 때, 길의 동력 표현은 완전히 만족스럽다. 예민한 액셀러레이터 조절은 일본식 스타일로 시작이 가볍고 동력이 매끄럽다. 중저속으로 주행하고 추월하는 것은 강경파 SUV 에서 비교적 좋다. 그러나 중고속으로 주행할 때, 특히 고속주행할 때 차량 동력 부족의 단점이 드러났다. 여전히 액셀러레이터를 부드럽게 대하면 차량 가속과 추월의 표현이 정말 불안하다.
현가 장치의 성능은 나를 조금 놀라게 했다. 전반적인 조정은 여전히 부드럽지만 상당히 좋은 인성을 가지고 있어 부주의하고 유유자적하게 느껴지지 않고 일상적인 운전 과정에서 주는 인상이 좋다. 비적재식 차체로 인해 도로의 요동이 대부분 대들보로 전달되면 차에 전달되지 않고 완충성이 좋지만, 전체 교량식 리어 서스펜션은 차체 점프를 억제하는 데 별로 좋지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이런 전체적인 기조와 중형 SUV 의 큰 사이즈와 비적재식 차체와 4 드라이브 시스템의 능력은 확실히 좋은 전능한 도구이다. 가끔씩 야외에 나가고 싶다면, 집에 적합하고 편안한 차 한 대가 있기를 바란다면, 이 길은 좋은 선택이며, 수십만 대의 중고만 있으면 되지 않겠는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
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