단순히 새로운 링컨 모험가의 외관을 보면 그 실력을 느끼기가 어렵다. 이 차의 외관과 인테리어는 진중한 노선을 걷고 있지만, 사용과 운전만이 그 젊은 기운을 느낄 수 있고, 아니면 전방위적인 실력이라고 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 다음으로 차바퀴 형은 새로운 링컨 모험가의' 입이 옳고 그름' 을 상세히 분석해 보자.
외모로 사람을 평가해서는 안 된다. 내면이 본질이다.
새로운 링컨 모험가를 보면 첫 번째 느낌은 크다. 이 차는 외관이 넓고 패기가 있다. 콤팩트한 SUV 에 위치해 있지만 많은 중형 SUV 못지않은 가스전을 만들고 있습니다. 하지만 넓은 차체도 문제를 일으킬 수 있습니다. 즉, 그것을 보면 운동과 열정을 전혀 생각하지 않는다는 것입니다. 운전할 때까지는 똑같이 활기찬 모습을 발견할 수 없습니다. 바퀴형은 아래에서 이 점을 상세히 설명할 것이다.
그리고 인테리어는 오해받기 쉽다는 것이다. 이 차의 인테리어도 진중한 코스로 리얼 가죽 소재를 대량으로 사용하여 럭셔리한 분위기를 조성하고 레이아웃과 배색은 결코 전위적이지 않다. 하지만 자세히 보면 이 차의 인테리어가 기술감으로 가득 차 있다는 것을 알 수 있다. 국내 독점 12.8 형 초대형 HD 터치스크린, 다기능 핸들에 다양한 기술 구성이 통합되어 있습니다.
또한 인테리어에 들어가는 것도 새로운 링컨 모험가 서바나 가죽 좌석에 쉽게 속는다. 외관상으로는 이 좌석은 비교적 얇지만, 앉아야 좌석의 편안함이 눈에 띄는 디자인을 느낄 수 있고, 바퀴형은 이 좌석의 특징이 있다는 것을 발견했고, 허벅지와 허리의 지지는 비교적 단단하고 엉덩이와 머리의 디자인은 비교적 부드럽다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 느낌은 이번이 처음이다. 분리식 다리 구성으로 인한 편안함은 많은 럭셔리차보다 낫다.
새로운 링컨 모험가 좌석에 대한 가장 큰 하이라이트는 마사지 기능이다. 앞줄에 두 개의 좌석이 모두 갖추어져 있으며, 다섯 가지 모드와 세 가지 강도 수준 중에서 선택할 수 있습니다. 같은 클래스에서 이 구성을 찾을 수 없습니다. 마사지 효과로 볼 때 구글은 완전 이완 모드+고강도 수준이 피로를 가장 완화시킬 수 있다고 생각한다.
편안함은 최우선이지만 열정은 없어서는 안 된다.
새로운 링컨 모험가의 편안함도 동감에 반영된다.
이 차는 섀시가 편안하고 섀시 소재가 견고하며 두께감이 뚜렷하며 매달려도 노면의 흔들림을 잘 걸러낼 수 있다. 움푹 패인 곳을 통과할 때, 매달려있는 튀는 동작이 더욱 부드러워져서 차 안에 뚜렷한 진동이 없을 것이다. 이는 새로운 링컨 모험가가 탑재된 CCD 어댑티브 매달림 시스템 덕분에 차량의 동태를 실시간으로 관찰할 수 있고, 도로 상황에 따라 매달려있는 딱딱한 정도를 조절하여 섀시 질감의 선진성을 보장할 수 있기 때문이다.
또한, 새로운 링컨 모험가의 스티어링 시스템과 스로틀 페달도 비교적 부드럽습니다. 여기에 우수한 실내 음소거가 더해져 있습니다. 이 시점에서 Revel 을 사용한다면? 하이 엔드 오디오가 음악을 재생하기 때문에 새로운 링컨 모험가를 몰고 거리에서 드라이브하는 것은 즐거운 느낌이다.
위의 성능은 표준 모드 상태입니다. 새로운 링컨 모험 가족의 운전 패턴이 운동으로 조정되면 차량 전체가 더욱 활발해질 것이다.
새로운 링컨 모험가들은 2.0T 엔진, 최대 전력 180kW, 최대 토크 390N·m 을 탑재했습니다 운동 모드에서는 엔진의 동력 출력이 더 민첩하고 스티어링 휠과 스로틀 페달이 더 빠르게 반응합니다. 액셀러레이터를 깊이 밟고, 엔진 속도가 상승하고, 기어박스가 주동적으로 하강하여 동력이 갑자기 폭발했다.
게다가, 새로운 링컨 모험가들은 스마트 탈착식 4 드라이브 시스템을 갖추고 있는데, 이는 동급 차종에서도 처음이다. 시스템은 각 바퀴가 가장 적합한 토크를 얻을 수 있도록 밀리 초 속도로 4 드라이브 토크를 할당 할 수 있으므로 시운전을 할 때 차선 변경이나 회전이 더 유연해질 수 있으며, 많은 경우 운전중인 것으로 의심됩니다. 동시에, 4 드라이브 시스템의 가입은 차량의 주행 안정성을 높이고, 격렬한 운전 중에도 충분한 자신감을 가질 수 있다.
정교한 구성으로 사용하기에 더욱 세심하다.
새로운 링컨 모험가들이 시운전을 시도하는 과정에서 차바퀴 형이 발견한 또 다른 특징은 안전구성이 다른 차종보다 더 섬세하다는 점이다.
공식 정보에 따르면 이 차는 링컨 Co-Pilot360 을 탑재하고 있으며 20 개 이상의 운전 보조 및 안전 기술 구성을 갖추고 있다. 고급 스마트 운전 보조 시스템을 추가합니다. 이 시스템에서 구글은 ACC 지능형 어댑티브 순항 시스템과 능동 제동 시스템을 중점적으로 소개했다.
적응형 순항 시스템은 많은 차종에서 볼 수 있지만 모든 차종이 실용적일 수 있는 것은 아니다. 일부 차종은 반응이 느리지만, 새로운 링컨 모험가의 적응형 순항 시스템은 골고의 전반적인 느낌을 준다. 이 시스템은 0- 120 km/h 의 속도 범위 내에서 사용할 수 있는 전체 속도 범위 수명 시스템으로 사용 중 응답 감도가 높습니다. 시운전 앞에서 갑자기 차가 막히면 시스템이 빠르게 식별하고 감속할 수 있고, 가속도 마찬가지다. 감속과 가속시 표현이 비교적 원활해 차 안의 사람들에게 갑작스러운 느낌을 주지 않는다.
또 새로운 링컨 모험가의 적응형 순항 시스템은 차선 유지와 차선 보조 기능도 추가돼 적응형 순항 사용 과정에서 다른 차종보다 더 편할 것으로 예상되며, 이 두 기능을 활성화하기 위한 전제조건은 차속도가 65 km/h 에 달한다는 것이다. 그러나 적응형 순항 시스템을 사용할 때 차량이 자동차에서 멀리 떨어져 교통 체증에 걸리기 쉽다는 점을 유의해야 한다.
흥미롭게도 액티브 브레이크 시스템은 비상 피양 스티어링 보조와 후진 제동 보조 기능을 추가했다. 그중에서도 비상대피 조향보조도 동급 만의 구성이다. 하지만 안전을 고려해 볼 때, 구글은 이 구성을 실제로 측정하지 않고 후진 제동 보조 기능을 체험했을 뿐이다.
체험 효과로 볼 때 후진 제동 보조 기능의 감도도 높다. 차량이 후진할 때 브레이크에 주의하지 않고, 뒤에 차량이나 행인 등 장애물이 있으면 주동브레이크 시스템이 개입하고, 브레이크가 멀리 떨어져 있고, 안전이 보장된다. 하지만 차량의 브레이크 과정이 갑작스럽고 급정거와 비슷해 모르는 사람은 놀라곤 한다.
뉴 링컨 모험가들은 Auto 와 같은 많은 하이라이트를 가지고 있습니까? 공기? 조종석 새로 고침, 새로운 SYNC+ 스마트 인터커넥트 시스템, HUD 헤드업 디스플레이 시스템 등. 하지만 어떤 구성이든, 뉴 링컨 모험가는 언제나 당신에게 더 세밀한 느낌을 줄 수 있습니다. 그것은 더 정교한 디자인을 통해 더 편안하고 고급스러운 운전 경험을 선사하며, 다른 미국식 럭셔리를 느끼게 합니다. 이것이 바퀴 형이 인터넷에서 이 차를 가질 가치가 있다고 말하는 중요한 이유이기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.