영산고속도로는 모두 수퍼 대교 49 개, 16.0665km, 터널 9 개, 19.0244km, 인터체인지 7 개, 분리인터체인지 3 1 좌석, 통로/ 오영고속도로 (G 18) 의 일부이며 산시 () 성 고속도로망의 두 번째 교차로이기도 하다.
교통 뉴스
영산 고속 훈원에서 은산서까지 20 10 12 3 1!
영산 고속 동단 영구 훈원단 3 월 12 개통!
모든 노선이 연결되어 있습니다!
기술 표준
영산 고속도로는 4 차선 고속도로 표준 건설을 채택하고 있다. 설계 속도는 100km/h, 노상 폭은 26.0m, 차량 부하는 1 차 도로입니다 .. 대교 설계 홍수 빈도는 1/300, 노상, 중소형 교량 및 배수관 설계 홍수 빈도는/KLOC-입니다. .....
연선 자연 지리와 지질 조건.
자연지리는 태행산 북쪽 기슭과 그 서연 부분이 태백미산과 항산을 경계로 하는 산간분지와 단절분지에 속한다. 노선은 진 () 지루유 () 와 접경 () 하여 태행산 북부 () 를 가로질러 백산 () 사이의 작은 분지를 거쳐 태백미산 () 을 지나 영구 분지 () 로 들어가고, 항산 남연 국무산 () 을 지나 당하 () 의 발원지를 따라 항산 () 으로 올라가 창봉령 () 항로 복도의 최고점은 항산창풍령, 고도 182 1.3 m, 최저점은 영추현 낙수강 서쪽의 도랑, 고도 935.9 m, 최대 상대 높이 차이 885.4 m, 일반 산간 상대 높이 차이/Kloc 에 위치해 있다. .....
프로젝트 지역의 지형은 매우 복잡하고, 도랑의 발육, 도랑의 종횡으로, 지형 절단이 심각하다. 경로 복도에는 많은 지형 단위가 있습니다. 유전 유형과 지형적 특징에 따라 프로젝트 지역은 기암이 구조적으로 침식된 종산구, 종산협곡 지역, 충홍적평원 지역, 호적평원 지역, 하곡평원 지역, 구릉 지역, 황토로 덮인 저산지대로 나눌 수 있다.
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