대련-심양-천진-청도-상하이-항주-심천-잔장.
이 노선은 경하 고속철도 심단, 진심 여객선, 천진에서 연대 고속철도, 청염간 철도, 청련철도, 연운항에서 염성철도, 염성에서 상해철도, 항주 고속철도, 항심여객선, 심모철도, 무참 철도 등 많은 관심을 받고 있다. 어떤 단락은 시속 350 킬로미터에 따라 설계되었고, 어떤 단락은 시속 200-250 킬로미터에 따라 설계되었다.
현재 천진에서 연대까지 고속철도는 아직 건설을 시작하지 않았지만, 이미 환발해 지역 협력 발전 개요에 포함돼 시속 250 킬로미터를 설계할 것으로 예상된다.
염성에서 상해철도까지 미정이다. 연회양진 철도 (시속 250km/h 설계, 300km 예약), 서수회염 여객선 (시속 250km/h 설계, 300km 예약), 영계복선 (시속/KLOC 설계) 등 여러 가지 가능성이 있다.
두 번째 수직: 베이징-상하이 푸 채널.
주로 베이징-상하이 고속철도, 닝-항주 여객 전용 노선, 합호 여객 전용 노선, 합복 고속철도가 포함됩니다. 관련 노선은 이미 개통되었다.
제 3 종: 경심통로
소위 베이징-구룡 고속철도. 일반적인 추세에는 다음과 같은 측면이 포함되어야합니다.
1 .. 베이징-패주-랴오 청-하택-상구-푸양
2. 노선 다툼 푸양-마성-구강 (푸양-합비-안칭-구강)
창구 철도
창길-장시 철도
5. 장시 깊은 철도