베이징에서 내놓은 자동운전택시 서비스는 바이두의 첫 시도가 아니다, 아폴로? 갈까? Robotaxi 는 창사와 창주에 개통되어 정규 서비스가 되었다. 이번에 베이징에 개방된 Robotaxi 테스트 구역의 총 길이는 약 700km 로 이장, 해정, 순의생활권, 상권 등 수십 개 사이트를 포괄하는 것으로 알려졌다. 앱이나 바이두지도에서 무료 자가용 택시 서비스를 주문할 수 있습니다. "아폴로" 를 통해 "전자 송금"? Go "app 주문 경험.
운전 스타일은' 늙은 운전기사' 와 같다
현재 Robotaxi 는 아직 테스트 단계에 있으므로 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 여기서 운영 기간은 월요일부터 일요일까지 10:00- 16:00 (법정 공휴일 제외) 입니다. 각 객차에는 최대 2 명의 승객을 동시에 접대할 수 있으며, 승객 연령은 18 ~ 60 세이며, 승차하기 전에 반드시 신분증 정보를 기입해야 한다.
이런' 규정' 의 제한을 받고 두 번의 통화 실패를 겪은 후' 교환환' 이 첫 주문을 성공적으로 예약했다. 이 경험은 서득락시몬의 시범 운영점에서 관리위원회 동문까지 이어졌다. 이 거리는 약 4 킬로미터이다. 현재 주문 자동운전택시는 어떤 차종이 사용됩니까? 링컨 MKZ 는 자동차 주변과 상단에 다양한 복잡한 감지기와 센서를 설치해' 눈' 에 해당하며 도로를 오가는 차량, 행인, 도로 표지판을 식별할 수 있다.
차 안에서 비디오를 찍는 것을 금지하기 때문에 차 안의 화면이 누락될 수 있다. 용서해 주세요. 운전석에는 안전원이 갖추어져 있기 때문에 테스트기구는 보조운전석에 놓여져 있어 승차의 편안함을 보장하기 위해 현재 차 한 대에는 두 자리만 개방되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 테스트 차량은 링컨 MKZ 이기 때문에 좋은 편안함을 보장할 수 있다. 전체 체험 과정에서' 이차환' 은 너무 많은 위반감을 느끼지 못했다. 시작, 가속, 차와의 회전, 주차 등의 조작은 모두 매우 원활하다. 급가속과 급브레이크가 없는 것은 마치' 늙은 운전기사' 가 운전하는 것과 같다. 그리고 도로 상태가 좋은 경우 차량은 60km/h 로 빠르게 속도를 높여 차량이 비교적 적은 비교적 매끄러운 차선에서 주행할 수 있다.
공식 발표에 따르면, Robotaxi 는 도시의 다양한 복잡한 장면에 대처할 수 있는 자동운전 능력, 360 시야, 자동운전 중 240 미터에 달하는 탐지 거리를 갖추고 있다. Robotaxi 는 주변의 차량, 행인, 자전거, 교통 표지를 명확하게 식별할 수 있으며 트럭과 버스를 구분하고 두 가지 다른 모형도를 사용할 수 있다. Robotaxi 의 전반적인 성능은 여전히 둥글지만, 이 경험은 초기 피크 이후이고 도로가 훨씬 넓기 때문에 교통 체증, 도로 건설 등 복잡한 상황이 없기 때문에 나중에 더 많은 테스트가 필요합니다.
특수한 상황은 여전히 수동 통제가 필요하다.
Robotaxi 는 많은 장점을 가지고 있지만 여전히 뚜렷한 단점이 있다. 이러한 "제한" 을 제외하고, Robotaxi 와 같은 지점간 작동 모드는 자유도가 현저히 부족하여 규정된 주차 지점에만 주차할 수 있습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자유명언) 너는 지금 택시처럼 손을 흔들어 주차할 수도 없고, 방울방울 처럼 자유롭게 점을 선택할 수도 없다. 이번 경험처럼, Robotaxi 는 길 건너편에 멈춰 섰다. 만약 네가' 산성' 충칭에 간다면, 길 건너편만큼 간단하지 않을 것이다.
둘째, Robotaxi 는 안전한 상황에서 자주 변도할 수 있는 최적의 주행 경로를 선택할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 4 킬로미터의 체험 속에서 넓은 도로에는 가장 안쪽 차선에서 바깥쪽 차선까지 두 번의 변로가 있었고, 두 번의 변도는 모두 빠르다. 작업은 안전조건 하에서 진행되지만 잦은 변도는 후속 차량의 운행에 영향을 미쳐 혼잡을 일으키기 쉽다.
가장 중요한 점은 Robotaxi 가 특별한 상황에서도 인간의 통제가 필요하다는 것이다. 이번 검진이 끝나자 유턴 노선이 있었는데, 차 안의 안전원이 무의식적으로 핸들을 잡는 것을 도왔지만 결국 차량은 스스로 돌았다. 이 동작에서 볼 수 있듯이, Robotaxi 는 과도하게 방향을 바꾸는 등의 상황이 발생할 수 있다. 그리고 주차할 때 문제가 생겼어요. Robotaxi 의 사전 설정된 주차 공간에는 다른 사회차량이 주차되어 있어 앞길은 주차에 적합하지 않다. 그것은 같은 곳에 주차하기로 선택했고, 후방 교통 체증을 일으켰다. 이때 안전원이 개입하여 적당한 위치에 멈추었다. 이 두 가지 점에서 바이두의 로보타시는' 운전기사' 에서 벗어나 진정한' 무인운전' 택시가 될 수 없었다. 안전요원에서 벗어나 상업화 단계에 들어가려면 기술적인 돌파구가 필요하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.