많은 사람들은 왜 해대교가 아닌 해저터널을 건설해야 하는지 알고 싶어 한다. 나는 나의 이해에 근거하여 너에게 해답을 줄 것이다. 해상 교량을 건설하는 것에 비해, 해상 터널을 건설하는 데는 많은 장점이 있다. 예를 들어 해저 터널은 땅을 차지하지 않고, 철거량이 적고, 경관에 영향을 주지 않고, 생태 환경에 영향을 주지 않고, 항법을 방해하지 않고, 강풍 안개 등 악천후의 영향을 받지 않는다. 매우 안전한 전천후 항로 통로입니다.
다리는 더 경제적이지만 생태 환경과 경관에 더 큰 영향을 미치고 지진 등 자연재해에 저항하는 능력은 해저 터널보다 못하다.
예를 들어, 일부 지역에서는 날씨가 복잡하면 해저 터널이 통행 효율을 크게 높이고 개통 후 현지 경제를 촉진하는 역할을 할 수 있습니다.
많은 곳에서 날씨, 경제, 생태 등의 요소를 종합하여 어떤 교통 건설 모델을 채택할지 결정한다. 취안저우 자연도 마찬가지다.
동해 통로는 도시 간선도로 설계, 양방향 6 차선, 길이가 약 4.235km 인 것으로 알려졌으며, 주로 취안저우 환만 핵심구 동서 도시 교통연결, 무화물 차량에 서비스를 제공하는 것으로 알려졌다. 대형 차량은 주로 버스와 버스입니다. 。 완공되면 이 통로는 취안저우 동해, 석현, 서빈성을 연결하는 중요한 고속 통로가 될 것이며, 진강 양안을 가로질러 교통 병목 현상을 완화하고 진강대교의 교통 압력을 완화할 것이다.
(Minnan.com 편집자 오덕악)
얼마 전, 취안저우 시 정부는 최근 동해 통로 준비 작업 회의를 열어 취안저우 최초의 해저터널인 동해 통로를 건설할 것이라고 통지했고, 기본적으로 동해 통로의 기술 방안과 노선 방향을 명확히 했다. 이 해저 터널은 취안저우 교발그룹이 건설할 것으로 알려졌다.
그럼 왜 취안저우 크로스-바다 터널을 구축 해야 합니까? 첫째, 터널을 건설하면 차량의 주행 거리와 도로의 건설 비용을 줄이고 도로와 철도의 거리를 줄일 수 있다. 운전 시간을 줄여 승객 유량을 늘리고 교통망을 발전시키다. 둘째. 해저 터널 건설에는 너무 많은 부지와 철거가 필요하지 않고, 경관에 영향을 주지 않고, 생태 환경에 영향을 주지 않고, 항행에도 지장을 주지 않고, 강풍, 안개 등 악천후의 영향을 받지 않는다. 매우 안전한 전천후 항로 통로입니다. 마지막으로 동해 통로를 건설하는 중요한 이유는 강을 건너는 교통 체증을 완화하는 것이다. 금강대교의 교통 압력이 줄곧 너무 높다.
이 해터널은 진강 쌍룡로 동토 2 기 최동단 (사두로부터 연해 통로까지) 에서 시작된 뒤 진강 연해 통로, 진강 하저, 취안저우 연해 통로를 지나 취안저우 동해해안가에서 끝나는 것으로 알려졌다. 계획에 따르면 동해 통로는 도시 간선도로, 양방향 6 차선, 전체 길이가 약 4.235 킬로미터로 설계될 예정이다. 시속 60 킬로미터의 설계 속도에 따라 터널을 건너는 데 4 분 정도 걸립니다. 완공되면 강교통의 병목 현상을 어느 정도 완화해 금강대교 교통압력을 완화하는 중요한 통로가 될 것이다.
취안저우 6 구 (부지급 대두구와 취안저우 개발구) 도시화 인구는 1 만도 안 된다. 만 년 후, 지하철을 짓지 않고 해저를 지었다.
이 질문에 대답하게 되어 매우 기쁩니다!
먼저 도로를 보수한 후 부자가 되려면, 한 가지 길의 통용 법칙이 있다. 취안저우 정부의 현재 계획은 취안저우 동해 횡단통로 (동해터널) 를 건설하는 것이다. 현재, 동해 지역, 취안저우 정부 등 4 개 팀이 동해 지역으로 전전하였다. 해터널을 가로지르는 개통은 또한 취안저우 () 와 진강 () 의 융합을 강화하여 취안저우 베이 빈해 신도시 () 를 건설하였다.
동해 통로는 취안저우 입해구에 위치해 있어 자동차의 정상적인 통행을 보장하고 현재 동해의 경관을 파괴하지 않을 수 있다.
해대교든 해저터널이든, 육지에서 거리가 가장 짧은 곳을 골라 시공해야 만일을 대비해 위험을 피해야 한다.
집값을 올리기 위해서, 이것이 중점이다. 그렇지 않으면 터널을 건설하는 돈이 어디서 오는가? 집값이 오르고 땅값도 함께 올랐다.
사람들의 생계에 더 많은 관심을 기울이고,
왜 취안저우 크로스-바다 터널을 구축 해야 합니까? 말해도 너는 믿지 않을 것이다. 정말 식견을 넓혔다.
우리 모두는 "부자가 되려면 먼저 도로를 건설해야 한다" 는 것을 알고 있지만, 연해 도시의 경우 부자가 되는 것은 다리나 터널을 건설하는 것을 의미할 수 있다. 20 17 년 12 월, 취안저우 해터널 건설 예비회를 개최합니다. 왜 취안저우 크로스-바다 터널을 구축 해야 합니까?
지리적으로 볼 때, 취안저우 () 는 중국 동남연해 지역에 위치하여 푸젠성 () 에 속한다. 크로스-바다 터널 건설의 장점은 취안저우 지역을 확장 할 수 있다는 것입니다. 취안저우 도시는 육지에서만 발전하는 것이 아니라 해저 지역으로 확장 될 수 있습니다. 크로스-바다 터널의 기능에서, 관련 전문가의 권위에 따르면, 취안저우 크로스-바다 터널의 전체 길이는 약 4.235km 이며, 취안저우 교통의 발전을 촉진 하는 중요 한 원동력이 될 것입니다.
터널이 뻗어 있는 해저 지역은 터널 건설의 많은 이점 중 하나일 뿐이다. 취안저우 (WHO) 는 예로부터 지금까지 중요한 통상항으로서 화물량이 번영해 왔으며, 수시로 오가는 선박과 차량들이 대량의 화물을 실어 나르고 있다. 경제가 지속적으로 발전함에 따라 도시의 지속적인 발전으로 기존 도시 건설은 이미 이렇게 빠른 발전 속도를 감당할 수 없게 되었으며, 교통 체증은 해결할 수 없는 문제이다. 해저 터널을 건설하면 지면의 교통 압력을 어느 정도 크게 완화할 수 있다. 또 태풍 등 악천후에서는 기후 등의 요인에 관계없이 교통이 정상적으로 진행될 수 있으며 날씨 등 외부 요인으로 인해 취안저우 경제 발전에 영향을 주지 않아 효율성을 크게 높일 수 있다.
터널 건설에는 큰 경제적 압력과 극복해야 할 많은 기술적 문제가 발생할 수 있지만 스트레스가 있으면 더 큰 동력이 있다. 이런 압력으로 중국의 터널 운송업계는 엄청난 발전을 이룩하여 중국이 과학 기술 강국이 될 수 있도록 또 하나의 위대한 기념비를 세울 것이다. 취안저우 (WHO) 는 중국 해저터널 발전의 선두 주자가 되어 터널 업계를 더욱 이끌고 있다.
그리고 취안저우 해저 터널은 해저의 교통 압력을 분산시키고, 지상 생태 환경을 파괴하는 위험을 피하며, 다리를 건설해도 육지 건설로 인한 이익 분쟁을 쉽게 해결할 수 없다. 결국, 취안저우 지리는 그리 크지 않다.
이러한 관점에서 취안저우 해저 터널 건설은 토지 자원을 절약하고 중국 해저 사업의 진일보한 발전을 위한 새로운 국면을 열어 취안저우 경제 발전 전망뿐만 아니라 중국의 발전 대국과도 밀접한 관련이 있다.
국가는 이 중대 사건을 결정하기 전에 반드시 주도면밀한 고려와 계획을 거쳐 취안저우 터널을 건설한 것이 분명하다. 이 모든 것은 중국의 대국적 풍격과 좋은 진보 소망을 보여준다.
취안저우 시내, 금강구, 대두구의 연편 개발을 강화하고 터널을 건설하는 것은 필요하고, 필요하고, 일정한 것이다.