1, 유량이 부족하여 오일 펌프량이 줄어들거나 유입이 펌프에서 나오지 않아 유압이 떨어진다.
2. 엔진 온도가 너무 높으면 엔진오일을 희석하기 쉬우며, 대량의 기계유가 콤비네이션 틈새에서 빠져나가 기계유 압력이 떨어지게 된다.
3. 오일 펌프 부품이 손상되거나 마모, 조립 문제로 인해 간격이 너무 크면 오일 펌프가 나오지 않거나 유량이 부족한 고장이 발생할 수 있습니다.
4. 크랭크축과 크기 기와의 간격이 적절하지 않아 너무 조이면 유압이 증가하고, 너무 느슨하면 유압이 낮아진다.
5. 오일 필터와 오일 흡입판의 막힘도 오일 압력을 낮출 수 있다.
6, 리턴 밸브 손상 또는 실패:
주유로에서 회유 밸브의 스프링 피로, 연화 또는 조정이 부적절하면 밸브와 강철 공의 결합면이 마모되거나 오물로 막히면 회유량이 크게 증가하고 주유로의 유압도 낮아진다.
엔진 오일 선택이 잘못되었습니다.
엔진을 잘못 사용하거나 브랜드를 잘못 선택하면 엔진이 작동할 때 오일 점도가 낮아 누출이 증가하여 오일 압력을 낮출 수 있습니다.
8. 송유관 기름 유출 막힘.
둘째, 고장 진단 및 유지 보수
1 .. 엔진 오일 부족.
오일 양이 부족하면 오일 펌프에서 나오는 오일의 양이 줄어들거나 흡입으로 인해 오일을 펌프할 수 없어 오일 압력이 떨어지고 크랭크축과 베어링, 실린더 라이너, 피스톤 윤활 불량이 가중됩니다. 그래서 매일 일하기 전에 오일 바닥의 유위를 검사하여 정상 유위를 보장해야 한다. 만약 충분하지 않다면, 같은 공장에서 생산한 같은 기종의 기계유를 첨가해야 한다.
2. 오일 펌프는 회전하지 않습니다
액티브 기어 및 펌프 액티브 샤프트의 플랫 키가 손상되거나 떨어지는 경우 필터 손상으로 인해 오일 펌프가 이물질을 흡입하고, 블록 카드가 죽으면 오일 펌프가 멈추고 유압이 0 으로 떨어집니다. 이때 손상된 플랫 키 또는 필터를 교체해야 합니다.
오일 펌프 마모
펌프 샤프트와 오일 펌프 부싱 틈새, 기어 끝 및 펌프 덮개 틈새, 톱니 측면 틈새 또는 지름 틈새가 마모로 인해 너무 크면 펌프 오일 양이 줄어들고 유압이 감소합니다. 이때 마모된 부품을 교체하고 펌프 덮개 내부 평면을 연마하여 기어 끝면과의 간격이 표준 범위로 복원되도록 해야 합니다.
엔진 온도가 너무 높습니다
엔진 냉각 시스템의 물때가 너무 많거나, 냉각이 불량하거나, 장기 과부하가 작동하거나, 연료 분사 펌프 공급 시간이 너무 늦으면 엔진이 과열되어 오일 노화, 변질, 희미해지며, 각 맞춤 틈새에서 누출되어 압력이 낮아진다. 물때를 제거하고, 급유 시간을 조정하고, 엔진은 정격 부하 내에서 작동해야 한다.
주 베어링과 커넥팅로드 베어링 사이의 맞춤 클리어런스가 증가합니다.
엔진을 장기간 사용한 후, 주 크랭크축과 커넥팅로드 베어링의 맞춤 틈새가 점차 커지고, 누출량이 증가하고, 유압이 하강한다. 맞춤 틈새가 0.0 1 mm 증가할 때마다 압력이 0.0 1 메가파스로 줄어듭니다. 이때 크랭크축을 연마하고 새 링크 베어링과 주 베어링을 선택하여 맞춤 틈새를 복원할 수 있습니다.
바이 패스 밸브가 손상되었습니다.
주유로의 정상적인 유압을 유지하기 위해 방통밸브를 제공하였다. 압력 조절 스프링이 부드러워지거나 잘못 조정되면 밸브와 강철 공의 결합면이 마모되거나 막히고, 회유가 증가하고, 주유로 압력이 떨어집니다. 이때 바이 패스 밸브를 제거하여 검사하고 마지막으로 압력을 정상 범위로 조정해야 합니다.
오일 라디에이터 오일 누출
외부 누출은 엔진 표면을 오염시키고 압력을 낮출 수 있습니다. 내부 누출로 인해 기름이 물탱크에 들어가고, 냉각 시스템의 냉각 효과가 나빠지고, 엔진이 과열되고, 기름이 희어지고, 압력이 떨어진다. 라디에이터를 제거하고, 수리하거나 교체하고, 기능을 복원하십시오. 자동차 정비 기술 네트워크
8. 압력 센서 고장 또는 오일 차단
압력 센서가 고장나거나 주유로에서 압력 센서로의 유로가 막히면 유압이 떨어진다. 태속 엔진 작동, 유관 커넥터 해제, 유류 관찰, 고장 위치 확인, 압력 센서 교체, 유로 청소 등의 검사를 수행할 수 있습니다.
9. 제한 밸브의 설정 압력이 너무 낮습니다.
윤활 시스템에서 오일 펌프에서 나오는 오일은 엔진의 윤활 부분에 도달하기 전에 적절한 압력을 유지해야 합니다. 제한 밸브의 설정 압력이 너무 낮고 압력 조절 스프링이 부드러워지거나 밀폐면이 누출되면 설정 압력이 너무 낮아집니다. 이때 압력 제한 밸브를 조정하여 압력이 정상으로 돌아가도록 해야 한다.
10. 오일 브랜드가 적합하지 않습니다.
엔진마다 다른 브랜드의 오일을 추가해야 하고, 같은 모델의 엔진도 계절에 따라 다른 브랜드의 오일을 선택해야 한다. 선택한 엔진오일이 부적절하거나 저질이면 엔진이 작동할 때 점도가 낮기 때문에 누출이 증가하고 압력이 낮아진다. 서로 다른 차종이나 계절에 맞게 기계유를 정확하고 합리적으로 선택해야 한다.
1 1. 오일 필터가 막혔습니다
엔진오일 필터가 막혀서 유통할 수 없을 때, 그 받침대의 방통밸브가 열리고, 엔진오일은 여과하지 않고 바로 주유로로 들어간다. 바이 패스 밸브 개방 압력이 너무 높으면 오일 필터가 막혀 제 시간에 열 수 없을 때 오일 펌프 압력이 높아지고 내부 누출이 증가하며 주 오일 공급 용량이 감소하고 오일 압력이 감소합니다. 오일 필터의 청결도를 보장합니다. 바이 패스 밸브의 개방 압력을 올바르게 조정하고 손상된 부품 또는 피팅 면을 적시에 교체 또는 수리하여 정상 작동 성능을 복원합니다.
12. 필터가 막혔습니다
일반적으로 큰 액셀러레이터의 유압은 작은 액셀러레이터의 유압보다 높아야 하지만, 때때로 이상 상황이 발생할 수도 있다. 기름이 너무 더럽고 끈적거리면 필터를 쉽게 막을 수 있다. 엔진의 작은 액셀러레이터가 저속으로 작동할 때, 오일 펌프가 기름을 많이 빨아들이지 않기 때문에, 주유로는 여전히 일정한 압력을 가할 수 있기 때문에, 오일 압력은 정상이다. 그러나 액셀러레이터를 증가시켜 고속으로 가동할 때, 필터 저항이 너무 커서 오일 펌프 흡유 능력이 현저히 떨어지기 때문에 유압표 지시값은 주유로 급유 부족으로 인해 떨어질 수 있다. 흡입 필터를 청소하거나 오일을 교체해야 한다.