10 에서 20 만 사이, 여전히 약간의 차이가 있는데, 주로 품제 방면이다. 고급차와 합자차의 차이가 크다. 국산차는 SUV 에서 더 강하다. 세계 주요 자동차 강국과의 격차는 여전히 있지만, 최근 몇 년 동안 우리 국산차는 특히 로우엔드 자동차, 길리, 체리, 하버드, 육풍이 크게 발전했다. 우리가 현재 생활상태에 있는 국산 자동차 산업에 대해 말하자면, 우리는 우리 중국인들이 국산 자동차를 어떻게 보는지 더 많이 볼 수 있다.
사실 이 관점에서만 볼 때, 여전히 다소 일방적이다. 제품의 실력과 입소문을 전면적으로 이해하고 싶다면 중국 자동차 산업과 해외의 대비를 살펴보자. 국산차는 일반인의 눈에는 표준에 미치지 못하지만, 나는 개인적으로 지금 국산차가 상당히 성숙해서 각 방면에서 성능이 매우 좋다고 생각한다. 10 만 이상 인테리어로 구성된 차는 20 만 대 이상의 자가용차와 경쟁할 수 있다. 개인적으로는 가격 대비 성능이 매우 높다고 생각한다. 전능에서 전기까지, 지금은 과도기 단계이며, 혼합동력과 3 기통 고저장 배터리가 곧 나올 것이다.
국내 자동차 업계는 신속하게 좋은 브랜드를 세우고 좋은 브랜드가 좋은 가치를 가져다 주어야 한다. 모두 합자 브랜드의 천하일 수는 없다. 중국인의 브랜드는 중국인이 스스로 창조해야 한다. 커브길에서 추월할 수 있기를 바라며 더 많은 showstopper 의 침입을 기대하고 있습니다. 앞으로 3 년 동안 자동차 업계의 경쟁은 매우 치열할 것이다! 자체 브랜드가 진정으로 합자 브랜드를 능가할 수 있기를 바랍니다! 국산차의 부상은 확실하지만 휘발유차는 더 이상 유행하지 않기 때문에 혼합동력을 만들려면 핵심 기술이 있는 국내 회사가 몇 개 있고, 중국인도 충분히 싸다는 것에 익숙해져 있다. 만리장성 길리만이 중급시장을 돌파하는 데 성공하여 기운을 냈다.