1. 소개
20 세기 이래 중국 도시 지하철은 급속히 발전했다. 현재 국무부가 공식적으로 지하철 건설을 승인한 도시는 25 개, 이미 10 개 도시가 지하철을 소유하고 있다. 2065,438+00 부터 2065,438+05 까지 지하철 건설 계획 투자는 65,438+065,438+056 억 8000 만 원에 달할 것이다. 20 13 년 5 월까지 우리나라 지하철 운행 마일리지 25 18.6Km, 건설마일리지 2975.58Km, 계획마일리지 14678.84Km, 항주 중국 지하철이 이미 대규모 발전 단계에 들어섰다는 것을 알 수 있다.
지하철역은 일반적으로 도시의 번화한 지역에 위치해 있고, 역 부근의 고층 건물이 밀집되어 있고, 지하 관망이 복잡하기 때문에 지하철역의 깊은 기초 구덩이의 평면 크기와 굴착 깊이는 일반적으로 200 (길이) ×20 (폭) × 17 (깊이) 정도이다. 현재 국내 지하철역의 기초 구덩이 규모는 점점 커지고 있으며 주변 환경은 매우 복잡하며 기초 구덩이 굴착으로 인한 봉투 변형, 주변 건물, 지하 파이프 라인 및 지상 교통의 위험과 같은 일련의 복잡한 엔지니어링 문제가 발생합니다.
지하철 감시는 이미 역과 구간 시공 과정의 중요한 부분이 되었으며, 그 중요성은 주로 다음과 같은 측면에 나타난다.
(1) 현장 모니터링 데이터 분석을 통해 봉투 및 주변 환경의 변형을 객관적이고 동적으로 반영할 수 있습니다.
(2) 피드백을 통해 현장 시공 리듬을 합리적으로 통제한다.
(3) 설계 변경 및 시공 방안 수정을 위한 합리적인 근거를 제공한다.
(4) 지속적으로 경험을 축적하여 지하철 설계 및 시공 수준을 높이다.
현대공사 건설 환경이 갈수록 복잡해짐에 따라 지하철역은 정보화 건설을 해야 하며, 현장 모니터링 측정은 정보화 건설에 중요한 근거를 제공할 수 있다. 이 글은 샤먼 궤도교통 1 호선과 결합해 지하철 시공 감시의 요점을 논의한다.
지하철 건설 모니터링의 기본 과정
지하철 건설 모니터링 준비 전
3. 1 설계 도면 및 시공 방안에 익숙하다.
텐천로역을 예로 들자면 설계도면과 시공방안에 따라 역은 천수로를 가로질러 말뚝과 내지지형, 수직 발굴, 천수로 아래 개파기 역법 시공을 이용한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 역명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 역명언) (윌리엄 셰익스피어, 희망명언) 도시 철도 운송 공학 모니터링 기술 사양 (GB50911-2013) 에 따르면 기초 구덩이 설계 깊이는 18m 입니다. .....
3.2 주변 환경 조사
기초 구덩이가 영향을 줄 수 있는 건물, 지하 파이프라인 및 시정 도로를 조사하다. 건물은 주로 건축시대, 구조형식, 기초유형, 지질상황에 관한 것으로, 건물 현황에 대한 사진 검증을 실시한다. 지하 파이프라인은 주로 파이프 기능, 재료, 작동 압력, 파이프 지름, 인터페이스 형태, 깊이 묻음, 라우팅 방법, 라우팅 연한 등을 조사합니다. 그림 2 에서 볼 수 있듯이 주변 환경 현장 조사에 따르면 표 3.3.3 에 따르면 기초 구덩이의 주요 영향 구역 (0.7 배 기초 구덩이 깊이) 에는 6 층 건물 (1# 층) 과 지하 파이프라인이 있으며 주변 환경 위험 수준은 2 등급으로 결정됩니다. 표 1 에 따르면 텐천로역 기초 구덩이 모니터링 등급을 1 등급으로 결정할 수 있습니다 .....
3.3 기초 구덩이의 지질 조건 조사
관련 문헌을 검토하고, 역의 원시 지형을 이해하고, 상세한 지질 탐사 자료를 통해 공사 지질과 수문 지질 조건을 더욱 파악하고, 불량지질과 특수암토를 발견하며, 용도에 맞게 모니터링 방안을 편성하는 데 중요한 지도 역할을 한다. 기초 구덩이 굴착 과정에서 굴착면의 지질 조건을 지질 탐사 자료와 비교하여 설계, 시공 및 모니터링 방안을 더욱 최적화합니다.
3.4 모니터링 프로그램 준비 및 감사
공사의 모니터링 등급에 따라 기초 구덩이 공사의 모니터링 프로젝트와 방법, 측량점 배치 원칙, 모니터링 빈도 및 모니터링 경보 값을 결정하고, 측량소 (구간) 모니터링 방안을 편성하고, 최종 방안에 따라 현장 모니터링 작업을 수행합니다.
모니터링 프로그램은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다: (1) 프로젝트 개요; (2) 시공 현장의 지질 조건, 주변 환경 조건 및 엔지니어링 위험 특성 (3) 모니터링 목적 및 근거; (4) 모니터링 범위 및 엔지니어링 모니터링 수준; (5) 모니터링 대상 및 프로젝트; (6) 참조점과 감시점의 배치 방법 및 보호 요구 사항, 감시점의 배치 (7) 모니터링 방법 및 정확도 (8) 모니터링 빈도; (9) 통제 값, 경보 수준, 경보 기준 및 비정상적인 상황에 대한 모니터링 조치 (10) 모니터링 정보 수집, 분석 및 처리 요구 사항 (1 1) 모니터링 정보 피드백 시스템 (12) 모니터링 장비, 부품 및 인력 (13) 품질 관리, 안전 관리 등의 관리 제도.
4. 지하철 감시 현장 실시
4. 1 모니터링 포인트 임베디드 및 수용
측량점은 반드시 모니터링 방안의 측량점 배치에 따라 시공 현장에 매설되어야 하며, 일부 모니터링 프로젝트는 봉투 (벽) 의 깊은 수평 변위에 필요한 경사관, 콘크리트가 지지하는 철근계 등과 같이 봉투 시공 시 매설해야 한다. 기초 구덩이 굴착 전에 매설해야 할 기타 모니터링 프로젝트. 기초 구덩이가 발굴되기 전에 모든 모니터링 프로젝트를 검수하고, 초기 데이터를 수집하고, 시공사와 제 3 자 데이터를 비교하여 초기 데이터가 모니터링 오차 범위 내에 있는지 확인해야 합니다.
4.2 모니터링 작업의 합리적인 배치
현장역과 감시소가 비교적 많아, 감시소 검수대장부는 각 역의 현장 검수에 대한 동적 관리를 실현할 수 있다. 모니터링 빈도에 따라 역 모니터링 계정은 각 역에 필요한 인력, 장비 및 차량을 합리적으로 배치할 수 있습니다. 모니터링 효율성을 높이고 모니터링 포인트 누출을 피하십시오. 이 두 장부를 결합하면 현장 감시와 측정의 작업량을 전반적으로 통제할 수 있다. 측량점이 불합격되거나 파손된 것으로 밝혀지면 시공기관이 현장 시공조건에 따라 제때에 매립하거나 기타 구제조치를 취하도록 독촉할 수 있으며 초기값을 다시 수집할 수 있습니다.
4.3 주변 환경 및 기초 구덩이 검사
지하철역 기초 구덩이 및 구간 공사 기간 동안 매일 전문 인력이 순찰한다. 기초 구덩이 검사의 주요 내용은 지지 구조, 시공 조건, 주변 환경 및 모니터링 요소입니다. 순시 검사 작업은 적시에, 제자리에, 진지하게, 제때에 문제를 발견하고, 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라, 모니터링 측정에 중요한 보충, 보완, 보조 역할을 할 수 있으며, 직접 자료를 얻는 동시에, 데이터 변화의 원인을 감시하는 데 중요한 근거를 얻을 수 있다. 순시와 모니터링은 상호 보완적이며, 종합 분석은 주체 구조 자체와 주변 환경의 위험을 판단한다.
폭풍 등 극단적인 날씨는 모니터링 구성요소의 감도에 큰 영향을 미치므로 순시를 강화하고 현장 정보를 적시에 피드백해야 한다.
5. 데이터 정리 및 제출
모니터링 시간 단계와 모니터링 구조 보고서의 적시성에 따라 모니터링 보고서는 일일 보고서와 정기 보고서로 구분됩니다. 일간지는 모니터링 대상의 변형 변화를 반영하는 가장 직접적이고 간단한 보고서 형식이며 정보화 건설을 실현하는 중요한 기초이다. 정기 보고서는 주로 주간, 월보, 연보 형식으로 일정 기간 동안 다양한 모니터링 정보 및 모니터링 분석 결과에 대한 심층 요약 및 분석입니다. 종합 분석을 거쳐 이 단계의 각 모니터링 프로젝트와 전체 프로젝트의 변화 법칙, 발전 추세 및 평가를 얻어 정보화 건설을 위한 단계적 지침을 제공한다.
6. 결론 및 권고
(1) 도시 철도 운송 공사 중 모니터링 측정은 시공 안전을 보장하는 중요한 수단 중 하나이다.
(2) 도시궤도교통공사 모니터링은 설계도면과 규범을 통해 공사 지질적 특징과 주변 환경에 대한 조사를 결합하여 합리적이고 표적된 모니터링 방안을 마련한다.
(3) 전문 기술 팀의 노력으로 현장 모니터링 측정을 실시하여 시기적절하고 정확하며 믿을 수 있는 모니터링 결과를 만들어 엔지니어링 구조와 주변 환경의 안전을 보장하기 위해 세심한 조직을 거쳤다.
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