3 월 중순 이후 코로나 전염병이 유럽과 미국 자동차 산업을 긴장하게 하기 시작했다.
라우팅기관의 불완전한 통계에 따르면 3 월 25 일까지 일반 포드 대중 피아트 크라이슬러 그룹 (FCA) 과 PSA 를 포함한 12 개 해외 자동차 회사는 이미 문을 닫았거나 KLOC-0/00 개 이상의 공장을 폐쇄할 계획이다. 심지어' 미국에 대한 공포는 어리석다' 고 생각하는 강인한 머스크 조차도 23 일 테슬라가 일부 코로나 공장을 폐쇄할 것이라고 발표했다.
사실, 전염병으로 인한' 검은 백조 사건' 은 이미 전 세계 자동차 업계의' 회색 코뿔소' 로 진화했고, 90 세의 버핏은 4 회 연속 미국 주식 붕괴를 겪었을 뿐만 아니라 2008 년 금융위기가 자동차 업계에 큰 충격을 준 추억을 불러일으켰다.
그렇다면, 전염병의 영향으로 외국 자동차 업체들은 어떤 어려움을 겪었습니까? 그들은 어떻게 처리했습니까? 2020 년 자동차 산업은 어디로 갈 것인가?
글로벌 자동차 업체가 생산 대기 모드로 진입하다.
코로나 전염병이 미국을 휩쓸었을 때 디트로이트 3 대 자동차 제조업체는 3 월 중순부터 모든 미국 공장을 잠시 폐쇄할 계획이다.
포드 자동차는 3 월 30 일까지 미국, 캐나다, 멕시코의 공장을 폐쇄하고 미국 자동차 노동자 연맹 (UAW) 과 긴밀히 협력하여 앞으로 몇 주 안에 공장을 재개하여 바이러스 확산을 막을 계획이라고 밝혔다. -응?
포드 북미 사장 쿠마르 회장은 "노동조합 지도자들, 특히 UAW 와 긴밀하게 협력하여 직원들의 건강과 안전을 보호할 수 있는 방법을 찾고 있습니다. 주문 배달을 위한 솔루션을 찾고 있습니다." 라고 말합니다. 갤호틀라가 말했습니다.
3 월 23 일 포드는 유럽, 인도, 베트남, 태국, 남아프리카에서의 업무가 최소 몇 주 동안 폐쇄될 것이라고 밝혔다. 포드 국제시장그룹 사장 마크? Ovenden 은 한 성명에서 "직원, 리셀러, 고객, 파트너 및 지역사회의 건강과 안전이 최우선 과제" 라고 말했다.
제너럴모터스 (WHO) 는 늦어도 3 월 30 일까지 북미 공장을 모두 폐쇄한 뒤 일주일에 한 번 복공 여부를 평가할 것이라고 밝혔다. -응? 제너럴모터스 회장 겸 CEO 인 메리 볼라 (메리? Barra) 는 "우리는 신종 코로나 바이러스 대항을 돕기 위해 체계적으로 생산을 중단하는 것에 동의했다" 고 말했다.
"3 월 말까지 이 회사는 북미 각지의 공장 생산을 점차 중단할 것이다." 피아트 크라이슬러는 공장 폐쇄 조치의 이 단계가 끝날 때 상황을 재평가하고 UAW 와 긴밀하게 협력하여 교대 시간 설정 및 청소 절차 강화를 포함한 안전한 근무 조건을 만들 것이라고 밝혔다. -응?
자료에 따르면 미국 자동차 회사의 공장 폐쇄 조치는 25 개 조립공장과 654.38+0.5 만 노조 근로자들에게 영향을 미칠 것으로 나타났다. 이 가운데 제너럴모터스 1 1 공장, 포드 8 개 공장, 피아트 크라이슬러 6 개 공장이 뒤를 이었다. -응?
또한 혼다 북미는 시장 수요가 감소할 것으로 예상되면서 3 월 23 일부터 4 개의 미국 공장을 폐쇄한다고 발표했다. 혼다는 한 성명에서 6 일 동안 생산이 중단되고 월말까지 생산을 재개할 계획이라고 밝혔다. 테네시주 채타누 직원들이 이미 일주일간의 유급 휴가를 받았다는 사실이 대중에게 확인됐다.
그동안 전염병 앞에서 태도가 강경했고 지방정부의 건의를 무시하던 테슬라도 3 월 23 일 성명을 발표하고 일부 공장을 폐쇄했다. "우리는 3 월 23 일부터 프리몬트 공장의 생산을 잠시 중단하기로 결정했고, 네바다 슈퍼공장의 생산, 인도 및 애프터서비스는 정상적으로 진행될 것이다."
이와 함께 유럽에서 코로나 전파가 가속화되면서 유럽 자동차 제조업체는 현지 제조 공장을 폐쇄하기 시작했다.
프랑스 자동차 제조업체인 PSA 는 프랑스, 독일, 포르투갈, 영국, 슬로바키아, 스페인의 공장을 포함한 10 여 개 유럽 공장의 생산을 중단했다고 밝혔다. 피아트 크라이슬러는 또한 이탈리아, 세르비아, 폴란드의 공장을 포함한 유럽 대부분의 공장 생산을 중단할 것이라고 발표했다. FCA 의 23 개 공장 중 얼마나 많은 공장이 계속 운영될 것인지는 아직 분명하지 않다.
주목할 만하게도, 이 두 회사는 여전히 합병 과정에 있다.
"시장 수요 중단에도 불구하고 회사는 공급 기지 및 비즈니스 파트너와 협력하여 제조 업무가 가능한 한 빨리 이전에 계획한 생산 수준으로 회복될 수 있도록 하고 있습니다." -응? FCA 는 보도 자료에서 준비가 되면 제조 업무를 "즉시" 다시 시작하는 조치를 취할 계획이라고 밝혔습니다.
3 월 15 일, 페라리는 이탈리아 마라네로와 모데나에 있는 공장의 생산을 잠시 중단한다고 발표했다. 현재 계획은 3 월 27 일 생산을 재개하는 것이다.
페라리는 또한' 첫 번째 심각한 공급망 문제 때문에 생산을 계속할 수 없다' 고 지적했다. -응? 그리고 페라리도 업무 활동을 중단했다. 동시에, 생산이 중단되기 전에, 페라리는 이미 관련 감원을 선포했다.
영국 시장에서 애스턴 마틴은 이 회사의 단종 계획이 4 월 20 일까지 계속될 예정이지만 상황을 계속 평가해 "가능한 한 빨리 운영을 재개할 것" 이라고 밝혔다.
또한 빈리, 미니, 롤스로이스, 닛산, 재규어 랜드 로버, 도요타, 혼다는 전염병 확산으로 영국의 자동차 생산을 중단했다.
독일 시장에서 BMW 는 유통업점과 공장을 폐쇄하기 시작했다고 발표했고, 공장 단종 계획은 4 월 중순까지 지속되며 생산량은 수요에 따라 조정될 것이라고 발표했다. -응? BMW 는 한 성명에서 "다른 많은 상품들과 마찬가지로 자동차에 대한 수요가 크게 줄어들 것" 이라고 밝혔다.
포르쉐는 또한 3 월 2 1 일부터 2 주간 생산이 중단되었다고 발표했으며, 이는 독일 조문하우슨과 라이프치히에 위치한 두 공장에 영향을 미칠 것으로 보인다.
월스트리트저널에 따르면 폭스바겐 유럽에 있는 대부분의 공장은 지난주부터 생산이 중단되었다. "2020 년은 매우 어려운 해가 될 것이다. 전염병은 우리에게 미지의 상업과 재정적 도전을 가져왔다. " 아우디 주식회사 관리위원회 위원장 허버트? 에디스 (허버트)? Diess) 전에 말했듯이.
의료 장비의 긴급 전환
전 세계적으로 자동차 업계는 국경을 넘어 호흡기 및 기타 의료 장비를 생산하여 코로나 전염병에 맞서 싸우고 있다.
지난 주 트럼프 정부는 한국전쟁 중 통과된 국방생산법을 인용해 산업제조사들에게 긴급 상황에서 전염병에 대항하는 데 필요한 물자를 생산할 것을 촉구한다고 밝혔다. 자동차 산업의 경우, 이 프로그램은 자동차 제조업체가 호흡기 및 병원 생산에 필요한 기타 모든 장비를 생산하도록 요구합니다.
이런 상황에서 포드 자동차는 3M 회사와의 협력을 발표합니까? F- 150 좌석 냉각 시스템은 의료용 호흡기 제조에 사용됩니다. 동시에 포드도 GE 와 함께 있나요? Healthcare 는 GE 호흡기 단순화 버전을 공동 제작했습니다. 게다가 포드는 여전히 마스크를 생산하고 있다. 지금까지 포드는 의료진에게 6 억 5438 억+이상의 마스크를 제공했다.
뉴욕 타임즈에 따르면, 제너럴모터스 및 Ventec? 인생? 시스템 회사는 인디애나주 코모에 있는 범용 전자 제조 공장에서 응급 호흡기 200,000 대를 생산하고 있다. 제너럴모터스 (WHO) 는 필요한 부품의 95% 가 이미 제자리에 있다고 밝혔다.
테슬라는 즉시 호흡기 생산으로 전향하지는 않았지만 머스크 (WHO) 는 중국에서 호흡기 65,438+0,255 대를 구입해 로스앤젤레스의 의료진에게 기부했다고 밝혔다. 그는 "중국의 호흡기 공급은 수요보다 크다. 클릭합니다
3 월 24 일 외국 언론에 따르면 피아트 크라이슬러 (FCA) CEO 가? 마이크 맨리 (마이크? Manley) 는 중국의 한 자동차 공장을 이용해 마스크를 생산할 예정이며 월 생산량은 654.38+0 만원이라고 밝혔다.
영국에서 영국 총리 보리스 존슨? Johnson) 은 3 월 16 에 포드, 혼다, 롤스로이스, JCB 등 자동차 제조업체 및 엔지니어링 회사와 대화를 나누어 해당 생산 라인을 의료 장비 제조에 사용할 수 있는지 여부를 논의했습니다. 영국 병원은 호흡기 5,000 대만 이용할 수 있는 것으로 알려졌다.
최근 소식에 따르면 영국의 각 카트업체들은 오늘날 가장 필요한 호흡기 생산을 지원하겠다는 의지를 표명했다. 그러나 파이낸셜 타임즈에 따르면 정부와 자동차 업체 간의 논의는 기존 생산 라인을 재사용하고 개조하는 대신 새로 맞춤형으로 제작된 의료 장비 생산 라인을 수용할 수 있는 충분한 생산 공간이 있는지 여부다.
또한 폭스바겐 CEO 인 허버트디스 (Herbert Diss) 는 이 회사가 중국에 방호 마스크 생산 능력을 구축하기 시작했고 독일 당국에 온도 측정 장비, 마스크, 소독제 및 진단 장비를 제공했다고 밝혔다.
이탈리아에서, 페라리와 피아트 크라이슬러는 그 나라에서 가장 큰 환풍기 제조업체인 Siare 와 협력하고 있습니까? 공사 담판을 통해 수출용 환풍기를 늘리는 데 도움을 주다.
파산, 합병 또는 복사?
최근 캐나다 왕립 은행 자본 시장 회사 (? RBC? 자본? Markets) 는 코로나 전염병의 영향으로 2020 년 전 세계 자동차 생산량은 65,438+06% 감소할 것으로 예상되며 미국 자동차 판매량은 20% 감소할 것으로 전망했다. 이와 함께 올해까지 중국 최대 자동차 시장의 소매량이 절반으로 줄었다.
비슷한 관점을 가진 컨설팅 회사가 한 곳이 아니다. 모건스탠리는 2020 년 자동차 판매량이 9% 감소할 것으로 전망했다. 분석가들은 바이러스 전파로 인한' 수요 충격' 으로 소비자들이 새 피카, SUV, 국경을 넘나드는 차 등 대형 상품 구입을 연기할 수 있다고 썼다.
모건스탠리는 미국의 자동차 판매량이 2065,438+09 년 65,438+0,765,438+05 만 대에서 65,438+05 만 대로 떨어질 것으로 전망했다. LMC 는 2020 년 미국 경차 판매량이 6 만 5438+06 만 대에서 6 만 5438+06 만 5000 대로 떨어질 것으로 전망했다.
미국 미시간 앤아버시 자동차 연구센터의 크리스틴? Dziczek 에 따르면 미국에서는 자동차 판매를 중단한 지 일주일 만에 경제에 엄청난 연쇄반응을 일으켜 매출이 크게 감소할 것으로 보인다.
이 센터의 자료에 따르면 일주일 동안의 자동차 판매를 잃을 때마다 전체 시장은 약 94,400 개의 일자리와 73 억 달러의 수입을 잃게 된다.
이에 따라 코로나 전염병 기간 동안 자동차 수요가 감소하면서 후속 단종은 자동차 제조업체에 직접적인 현금 제약을 가져올 수 있다. -응?
이러한 형태로 제너럴모터스 (WHO) 는 기존 신용한도에서 6543.8+06 억 달러를 대출하고 현금 보유액을 두 배로 늘려 불확실한 글로벌 시장에서 제너럴모터스 재정적 유연성을 유지할 것이라고 밝혔다.
제너럴모터스 회사의 CEO 인 메리 보라는 성명서에서 말했다. "우리는 현금 보유액을 보호하기 위한 긴축 조치를 적극적으로 취하고 있으며, 고객 및 이해 관계자를 보호하기 위해 비즈니스의 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 유동성을 관리하는 데 필요한 조치를 취하고 있습니다." -응?
이와 함께 포드 자동차는 지난주 현금 배당금 지불을 중단하고 6543 억 8+054 억 달러를 추가로 빌려 신용한도를 최대한 활용하기로 했다.
전반적으로 미국 자동차 공급업체는 2008 년 금융위기의 파산 교훈을 경험한 뒤 비교적 강한 위험의식을 갖기 시작했다. 따라서 비교적 덜 심각한 전염병 위기에서 GM 과 크라이슬러는 파산할 가능성이 거의 없고 포드도 더 이상 비틀거리지 않을 것이다.
하지만 자동차 산업 변화의 관건인 일부 중형 차종은 양산이 필요하며, 판매의 일시적인 중지와 현금 흐름의 상대적 수축은 미국 자동차 회사를 포함한 많은 국제 자동차 회사들의 전환 계획에 영향을 미칠 것이다.
"차기업이 4 월쯤 휴업하면 소규모 부품업체들의 자금 회전이 악화될 수 있다." 일본의 한 대형 자동차 부품 업체 임원이 말했다. 그는 2008 년 리먼 사건 이후 심각한 상황을 회상했다. 당시 상장된 대형 부품업체들은 잇달아 적자상태에 빠졌고, 일부 미상장 중소기업의 현금 흐름은 어려웠다.
단종 기간이 길수록 소형 부품 기업의 압력이 커질수록 구조 조정을 포함한 경영 전략을 조정해야 한다고 상상할 수 있다. 이에 따라 현금 흐름이 위축되면서 2020 년 중소 부품업체 간 구조 조정이 더욱 활발해질 것으로 전망된다.
중국 자동차 기업들에게는 국제시장이 격동하고 있지만, 현재 가장 시급한 임무는 복산, 판매 서비스 회복 등 일상질서를 회복하는 것이지,' 외자퇴수, 자주전진' 의 환상에 빠지는 것이 아니다.
지난 2 월 혼다의 중국 판매량은 85%, 도요타는 70%, 대중은 965,438+0%, 일반은 92% 하락했다. 그러나 시장이 비교적 깊다는 기초 위에서 이들 다국적 거물들의 효율성은 자체 브랜드보다 더 빠를 것이다.
또한 전염병 기간 동안 글로벌 자동차 업체들은 R&D 와 제조업만의 기술이 아니라 중국 자동차 업체들이 전염병을 통제하는 방법을 배웠기 때문에 그 차이는 실질적으로 줄어들지 않았다.
이러한 관점에서 볼 때, 전염병에서 유럽과 미국의 차를 따라잡는 것을 상상하는 사람들은 씻고 잘 수 있으며, 적절한 때에 바다로 나가 값을 깎는 것이 더 현실적이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.