화전 기업 탈황시설 보일러 포대 청소기 운행 과정 감독을 강화하고 탈황시설 운행 효율을 높이기 위해 20 10 년 6 월, 환경보호부는' 화전 기업 탈황시설 우회 담뱃판 납봉에 관한 통지' 를 발표했다. [2065 438+00]965 438+0 요청에 따라 20 10 년 9 월 말 저장성의 모든 화력 발전소는 탈황 우회 배플에 대해 첫 번째 납봉이 실시되었다. 1 년여 동안 발전소는 연봉 문제를 처리하기 위한 일련의 조치를 취했다. 납봉후 우회 실제 개방 상황 및 점차 우회를 취소하는 대책을 분석하고 검토했다.
1, 납 밀봉 처리 방법
1..1우회 개구부 보호 논리 수정.
납봉요구가 제기된 초기에 저장성의 화력 발전소는 적극적으로 대응했다. 각 팀이 조직한 논증과 각 기술 단위가 제시한 참고 자료를 통해 먼저 우회 개구부의 보호 논리를 수정했다. 일반적인 바이패스 베젤 보호 연동 장치 중 4 가지 연동은 모든 화력 발전소에서 일관되게 유지됩니다. 증압 팬 입구 압력이 초과될 때 우회, GGH 가 정지될 때 우회, 여러 순환 펌프 트립 시 우회, 증압 송풍기 트립 시 우회. 이 네 가지 연동 유지는 주로 탈황 설비의 보호와 담뱃대와 배플의 안전성에 대한 고려에 기반을 두고 있다. MFT 바이패스 오프닝과 RB 바이패스 오프닝의 경우 대부분의 발전소도 유지를 선택하고 MFT 신호를 부분적으로 취소하여 바이패스 오프닝을 직접 트리거합니다. 대부분의 공장은 운행 중 수입 담배의 농도가 설정값보다 높고, 담배온도가 낮을 때 우회를 취소하고, 소수는 경보로 바뀐다. 유총의 연동 부분을 취소하고, 일부는 수동 판단으로 바뀌어 던지거나 물러날 수 있다. 어떤 공장은 입구 온도가 설정값보다 높을 때 여전히 투입을 유지하고, 어떤 공장은 연기가 과열될 가능성이 있기 때문에 경찰에 신고한다. 수출입 배플 개방 신호가 사라지는 연동과 비슷하며 발전소도 적절하게 경보를 유지하거나 변경합니다.
우회 개방 보호 논리를 수정할 때 연동 유지 여부를 선택하는 것 외에도 연동 트리거 조건 (예: 과열, 실속, 신호 사라짐 등) 이 수정되었습니다. ) 및 설정 값 (예: 압력, 온도, 진동 조건 등) 을 완화합니다. ). 가장 전형적인 것은 부스터 팬 입구 압력 초과 보호 값입니다. 탈황 업체의 설계 매개변수와 각 난로 담뱃대, 배플의 실제 운행 상황을 분석한 후, 일반적으로 양수 및 음수 한도를 완화한다. 후속 실제 운영 효과로 볼 때, 불리한 영향은 없으며, 이러한 수정은 여전히 신중하고 합리적이다.
1.2 우회 배플 테스트 및 GGH 오프라인 플러시 주기 조정
바이패스 배플의 안정적인 개방을 보장하기 위해 검사 수단으로 바이패스 배플의 주기적인 활동 실험은 보통 1-2 개월에 한 번, 거의 절반의 공장에서 납봉후 바이패스 배플에 대한 주기적인 실험을 하지 않고 주로 장치를 이용하여 조정이나 가동 중지를 한다. 조사에서 일부 공장의 바이패스 베젤 씰은 쉽게 변형되는 것으로 나타났다. 변형이 열기에 영향을 미치는지 여부를 제어할 수 없기 때문에 정기적인 탐지를 취소하면 위험이 있습니다. GGH 장치가 있는 발전소에서는 GGH 차압이 일정한 허용 한도로 상승하면 온라인 고압 수 세척이 완화될 수 없을 때 탈황을 중지하고 오프라인 고압 수 세척을 해야 한다. 빈도가 높은 식물은 1 개월마다 2 ~ 3 회 세척할 수 있습니다. 납봉이 시행되면 우회 개방도가 제한되고 환경 보호 부서는 더 이상 우회 배플의 주기 시험 시간을 면제 시간으로 계산하지 않으므로 발전소도 이 두 우회 개도의 빈도를 통제한다. 현재 일부 공장은 이미 기계 정비와 동기화할 수 있게 되었는데, 이것이 설비 자체가 좋은 이유이거나 최근 몇 년 동안의 개조이다. 조기 가동 GGH 는 일반적으로 오프라인 빈도가 높았고, 2 월 평균 1 회로 베젤이 열리는 횟수와 가동률에 큰 영향을 미쳤다.
1.3 장비 개조 및 최적화
설비의 신뢰성은 탈황 시스템의 정상적인 작동과 직결되며, 설비 시스템의 개조와 최적화는 우회 전환을 취소하는 데 없어서는 안 될 부분이다. 개조 최적화 조치는 주로 다음을 포함한다.
(1)GGH 열 교환 부품을 대형 채널 차단 방지 유형으로 변경합니다. GGH 드라이어 개조, 공압기 드라이어 증가, 정기 오프라인 플러시 주기 연장, 승무원 정비와 동기화. 수리 시 열 교환 구성요소에 대해 화학 세척을 하고, 일부 열 교환 부품은 예비할 수 있다.
(2) 부스터 팬 앞의 음압 변동으로 베젤을 여러 번 여는 공장에서 연소 조건을 조정하여 사전 공급 및 피드백 계수를 수정하고 담뱃대와 배플 압력을 다시 계산하여 값을 완화합니다.
(3) 부스터 팬 입구 베젤이 두 개의 실행기로 추가되고 캐노피가 추가됩니다. 배플 액츄에이터의 토크를 높입니다. 모든 튜빙의 호스를 교체하십시오. 누출을 방지하기 위해 신뢰할 수있는 유압 오일 튜브를 교체하십시오. 증압풍기가 멈춘 후 허브와 블레이드에 먼지 제거를 강화하여 팬이 정상적으로 진동하도록 합니다. 슬러리 순환 펌프 감속기는 폐쇄 냉각수 냉각, 내장 뱀 튜브, 외부 윤활유 냉각기를 사용하여 좋은 냉각 효과를 보장합니다.
(4) 순환 펌프 수입 필터를 교체하고, 흐름을 늘리고, 펌프 캐비티를 줄인다. 펌프 출구 크기 헤드는 스테인레스 스틸 부식 방지로 바뀝니다. 흡수 탑 스프레이 층은 내마모판을 늘리고, 중간 칸막이는 합금판을 용접한다. 스프레이 파이프는 쉽게 손상되기 쉬운 부위에 스테인리스강 덮개를 붙이고, 흡수 탑은 짧은 파이프와 내부 슬리브를 연결합니다. 스프레이 증가 모니터링, 스프레이 레이어 강화, 안개 제거기 지원, 노즐 교체, 데드 존 증가 플러싱; 흡수 탑 출구는 물탱크와 파이프를 증가시켜 물기에 의한 꼬리 담뱃대의 부식과 GGH 의 때를 줄인다. 수리 후 안감은 쉽게 벗겨져 수리의 품질 프로세스 제어를 강화합니다. 미스트 제거기 세척 논리를 수정하여 1 차 미스트 제거기 세척 빈도를 높입니다. 투항률을 보장하는 전제 하에 흡수탑 내부를 정기적으로 청소해야 한다.
(5) 담뱃대의 물때가 쉽게 물집이 생기기 때문에 자주 검사하고 수리 품질 과정의 통제를 강화해야 한다. 굴뚝 부식 상황을 감시하고, 승무원이 운행을 중지할 때 제때에 굴뚝 부식을 평가하고 보수한다.
(6) 폐수 처리 시스템 확대; 트리플 박스에 바이 패스를 추가하십시오. 펄프 시스템에 급수관을 늘리다. 공예 수도관을 고무 라이닝으로 바꾸다. 온라인 pH 계, 농도계 교체, 모관의 측정도 교체되어 검사의 정확성을 보장합니다. 퓨즈 방법을 사용하여 전기 청소기의 음극 나선형 장애를 온라인으로 처리하고, 고장이 잦을 때 극선을 배치로 교체하여 전기장이 정상적으로 작동하도록 합니다.
납 밀봉 후 바이 패스 개방의 통계 및 분석
우리는 20 10,11-2011납봉이 선택된 후 기간, 지방/ 통계를 165438+2009 년 10 월 -2065438+2000 년 9 월과 비교. 이 두 그룹의 통제 시간 동안 납봉전 전성은 우회 436 회, 납봉은 365,438+08 회, 개폐 횟수는 눈에 띄게 감소해 납봉이 환경력이라는 것을 보여 바이패스 개방을 제한하는 역할을 했을 것이다. 9 개 공장의 개공률이 현저히 떨어졌고, 어떤 공장은 감소폭이 비교적 컸고, 4 개 공장이 성장해 폭이 그리 크지 않았다.
개방 사유에서 납봉인 전 19 항, 납봉인 후 5 항. 다섯 가지 항목은 산화공기 시스템 고장, 수출입 배플 고장, 입구 연기 온도 이상, 전력망 외부 회선 고장, 저압 탈황 변압기 트립입니다.
납봉 전 개방 원인은 80% 이상이며, 상위 5 위 원인은 GGH 고장 또는 오프라인 청소, 증압 팬 입구 풍압 변동, 증압 팬 고장, 단위 RB 또는 저압 부하, 보일러 MFT； 입니다. 납봉이 끝난 후에도 이 다섯 가지 원인은 여전히 총수의 80% 이상을 차지한다. 순위에서 증압풍기 음압 변동이 마지막이 되고, 다른 차례는 변하지 않는다.
유한 바이 패스 개방도의 전류 영향.
저장성 발전소 우회 개방 논리의 수정에서 볼 수 있듯이 발전소 우회 개방은 대부분의 중요한 연동을 유지했기 때문에 아직' 개장해야 한다' 는 단계에 있으며, 환경보호부는 아직 이해하고 있다. 따라서 제한된 우회 개방 또는 취소로 인해 발생할 수 있는 영향은 대부분 나타나지 않았습니다. 즉, 현재 호스트는 탈황 설비의 유지 보수로 인해 가동 중지되지 않았습니다. 보일러 MFT, 단위 RB 및 입구 연기 온도가 높으면 우회도 열리므로 연기 시스템이 불안정하고 흡수 탑 내부 부품이 손상될 위험이 없습니다. 입구 연기 온도가 낮고 발생 횟수가 적고 지속 기간이 짧다. 올해 석탄의 황 함유량은 일반적으로 그리 높지 않아 탈황 설비 보일러의 포대 먼지 제거 시스템 용량도 완충할 수 있다. 그래서 두 경우 모두, 각 발전소는 기본적으로 우회를 열지 않을 수 있다.
보일러 시동 정지 단계, 저장성 3 개 발전소가 일찍 전기 청소기에 투입되어 기본 점화 후 사용에 들어갔다. 대부분의 발전소는 여전히 전기 먼지 제거 입구 온도에 따라 전기장 운행을 점진적으로 투입해야 하며, 일반적으로 단위 부하의 50% 에서 탈황 운행에 투입된다. 절강성 4*600MW 단위 (GGH 제외) 는 20 10 하반기부터 필요에 따라 우회를 취소하는 사전 준비 및 방안 논증으로 20 1 1 을 과도기로 발전소에 각 보일러/ 이 요구 사항을 감안하여 현재 발전소는 전기 먼지 제거와 보일러 점화를 동시에 작동시켜 탈황과 기계 계통 연계 (10MW) 가 동시에 작동하는 방식을 채택하고 있다. 운송 과정의 이상을 줄이기 위해 펄프, 산화, 폐수 처리, 사고 장액의 저장량을 늘리고, 승무원 정비와 함께 탈황 시스템 결함 설비의 정비를 가급적 배치해 증압 팬을 단계적으로 폐지한다. 기체가 비정상인 경우 탈황과 보일러가 동시에 정지될 때까지 슬라이딩 매개변수 작동 방식을 사용합니다. 이렇게 지금까지 올해 발전소는 우회 1 차처리 1 호 증압 송풍기 유압유관 기름 유출, 월 탈황 투항률이 100% 에 육박했다.
발전소의 현재 운영 모드는 저장성에서 비교적 좋은 방법이며, 그 효과와 영향은 여전히 존재한다. 첫 번째는 저온 부식의 위험이다. 장치가 계통 연계할 때 연기 온도는 높지 않다. 이때 탈황 투항할 때 수출 연기 온도는 반드시 낮아야 한다. 역사 곡선을 조사해 보니, 기체가 막 계통 연계 (10MW) 되었을 때 발전소 탈황 출구 연기 온도는 보통 30 도 정도였다. 단위 부하가 상승할 때 수출 연기 온도가 45 도 이상 (탈황 수출 정상 연기 온도) 으로 상승하는 데는 종종 2 시간 정도가 걸린다. 이 기간 동안 시설의 담뱃길은 저온 고습 부식의 위험이 있으며, 발전소는 보일러 두 대의 굴뚝을 사용하여 굴뚝의 부식 위험을 더욱 증가시켰다. 기체가 크게 정비할 때 굴뚝 방부층을 보수하는 것은 이미 일상적인 일이 되었다. 전기 집진기는 용광로를 들어올릴 때 투입되지만, 미분탄 제거의 효과가 좋지 않고 연소되지 않은 탄소, 점화 불량을 포함해 여전히 기름이 필요할 때의 기름방울을 포함해 장액에 들어가는 것은 불가피하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 발전소 측은 이런 운행 방식을 채택하면 흡수탑 장액이 검게 되는 경우가 흔하며, 때로는 맹점으로 이어질 수 있기 때문에 폐수 배출을 늘려야 한다고 밝혔다. 폐수 배출을 늘리기 위한 조치를 취하면 완전 교체 1 차폐로 인한 장액은 반달 정도 소요되며 석고 탈수와 품질에 어느 정도 영향을 미친다. 만약 기체가 자주 시동을 걸면 석고 탈수 시스템의 희석 완충 능력이 떨어지고 피해가 더 크다.
발전소마다 유총 운행 시 우회가 필요한지 여부에 따라 처리 방식이 다르다. 발전소의 절반은 오일 부하에서 베젤을 열고, 나머지 절반은 오일 부하에서 베젤을 열고, 나머지 절반은 기본적으로 열리지 않는다. 영향을 줄이기 위해, 발전소는 가능한 높은 곳과 소통하고, 부하의 안정을 위해 유부하 이상, 즉 연료를 분사하지 않으려고 노력한다. 한편, 기름을 주입한다 해도, 가능한 한 적은 수의 기름총을 넣어 간헐적으로 사용해야 한다. 현재 스프레이가 탈황 장액에 미치는 영향은 주로 장액 거품과 넘침 (일부 발전소에서는 정기적으로 소포제를 첨가함) 으로 나타나 장액 표면이 약간 검게 변하지만 탑내 장액 반응, 탈수, 석고 품질에 미치는 영향은 크지 않다.
4, 바이 패스 대책 취소
현재, 20 1 1 년 생산에 투입된 탈황 장치는 대부분 우회로 설계되었고, 환경보호부는 최근 20 12 년부터 탈황 우회로가 의제에 들어갈 것이라고 제안했다. 저장성 발전소 탈황 바이 패스 현황을 보면 단기간에 바이 패스를 완전히 취소하는 것이 어렵고 스트레스도 크다. 오래된 기체가 우회하여 소리 없이 봉쇄한 후에도 성숙하고 완벽한 운행 경험이 부족하기 때문이다. 바이 패스 굴뚝이 취소되거나 일시적으로 막히면 탈황 장치와 호스트는 연결 시스템이 되며 동시에 시작 및 중지해야 합니다. 따라서 우회 운영의 특수성을 충분히 고려하고, 용도에 맞는 대책을 제시하고, 우회 난로와 탈황 시스템의 운영 신뢰성을 높여야 한다.
4. 1 탈황 설비 현황 평가
기존 탈황 시설에서 펄스 청소기의 우회로를 취소하기 전에 포괄적이고 세밀한 평가를 하는 것이 좋습니다. 평가 내용에는 석탄 변동, 탈황 설비 신뢰성, 단위 운행 신뢰성, 우회 개방 통계 분석 등이 포함되어야 한다. 평가를 통해 발전소 우회 취소를 제한하는 주요 요인과 가중치를 파악함으로써 우선 순위에 따라 과도기 동안 점진적으로 개조, 확장 및 최적화를 수행하여 우회 개방 수준을 점차 취소에 근접하게 합니다. 또한 우회를 취소하는 구현 공장, 즉 GGH 가 없고 증압풍기 작동을 취소하는 장치가 우회를 취소하는 첫 번째 구현 대상일 수도 있습니다. 둘째, GGH 단위는 없습니다. 이렇게 저항이 높은 시설이 없기 때문에 송풍기를 증축하면 증압풍기를 취소하는 것이 비교적 쉽다. 이것은 또한 가장 달성하기 어려운 단위와 GGH 와 증압풍기이다. GGH 차압이 장기간 안정된 수준으로 조절될 수 있을 때 탈질개조와 함께 유도풍기 확장을 고려해 증압풍기를 취소할 수 있다.
4.2 연료 품질이 주요 보증이다.
석탄질은 가장 중요한 요소이며 통계 분석을 통해 최악의 석탄종을 고려해야 한다. 그중 회분과 황은 전기 청소기의 먼지 제거 효과에 영향을 주고, 후자는 전체 시스템의 탈황 능력에 영향을 미치는 주요 요인이다. 또 석탄으로 인한 점화난은 마이크로오일과 플라즈마 점화의 효과에 영향을 미치고, 연소불량은 보일러가 제대로 작동하지 않아 MFT 등의 영향을 미칠 수 있다. 따라서 우회 운행을 취소하면 석탄의 품질과 안정성에 대한 요구가 높아질 것이다. 저황탄의 구매와 고, 저황탄의 혼합은 여전히 근원에서 탈황 시스템의 정상적인 작동을 보장하는 최우선 과제이다. 또한 보일러 냉태 시동 단계에서 휘발분 함량이 높은 석탄을 시동 석탄으로 최대한 태우면 보일러 시동 과정을 단축하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 점화난을 줄이고 대량의 올레핀 오일을 소모하는 것이 탈황 장치에 미치는 일련의 영향을 줄일 수 있다.
4.3 보일러 운전 및 탈황 운전 대책
전기 집진기 운행 중 연소되지 않은 유탄소 알갱이에 의한 흡수탑 장액 시스템의 오염을 줄이기 위해 보일러가 시작되기 전, 특히 냉동이 시작되기 전에 전기 집진기 회투 가열, 절연 기둥 덮개 가열, 방전 전극 절연실 가열을 24 시간 앞당겨 가동하는 것이 좋다. 따라서 전기 집진기와 건조재 시스템이 점화 전에 가동되고 흡수탑 순환펌프가 가동된다. 보일러 점화 시동 단계에서 일부 연소되지 않은 기름과 탄소 입자가 연기와 함께 전기 청소기를 통과할 때 2 차 연소가 발생하지 않도록 전기 청소기의 각 전기장의 2 차 전압을 코로나 시작 전압과 플래시 전압 사이로 조절하고 2 차 전류 값을 적절히 제한해야 합니다. 운행 과정에서 정전기 청소기 출구의 연기 농도를 면밀히 감시하고, 필요한 경우 전기백 청소기나 봉지 청소기의 개조를 고려해 보십시오. 그 중 주머니식 청소기와 집진기 골격은 잘 활용되어 먼지 제거 효율을 더욱 높였습니다.
탈황 흡수탑 입구 연기가 과열되는 것을 막기 위해 흡수탑 내부 부품, 고무 라이닝 또는 물때 안감을 보호하기 위해, 안개제거기에는 긴급 스프레이 온도 감소 장치가 장착되어 있어야 하며, 스프레이 온도 감소 장치가 안정적으로 가동될 수 있도록 해야 합니다. 탈황 장치가 가동되는 동안 탈황 시스템의 주요 운행 매개변수와 흡수탑 수출입 온도의 변화를 면밀히 감시해야 한다. 폐로 단계에서는 흡수탑 수출입 연기 온도가 온도 허용 한계 이하로 내려가고 안전을 보장하는 경우에만 모든 순환 펌프를 중지할 수 있습니다. 비상 스프레이 시스템의 경우 일상적인 운영 과정에서 장비 유지 관리를 강화하고, 높은 수조에 자동 수분 공급을 설정하고, 수위를 자주 확인하는 것도 중요하다. 시스템 전원은 보안 전원에 접속하여 정기적으로 스프레이 실험을 실시하여 제때에 움직일 수 있도록 한다.
보일러 조정 및 탈황 조정 시 보일러 연소의 안정성을 보장하고 공기 예열기의 공기 누출을 제어하며 연기 매개변수가 설계 작업 조건에서 심각하게 벗어날 수 없도록 해야 합니다. 보일러 점화 시작, 저부하 투유 연소 또는 석탄의 황 함량이 갑자기 높아지는 단계에서는 탈황 시스템의 작동 매개변수를 면밀히 모니터링하고 탑 장액의 품질을 흡수하는 검사 분석을 강화해야 한다. 흡수탑에 대량의 넘침과 거품이 생기면 pH 는 효과적으로 개선하고 안정시킬 가치가 없고, 장액의 질이 나빠지고, 석고 탈수가 어려우며, 장액을 교체하여 영향을 제거할 수 있다. 탈황 시스템의 운행 상황을 엄격히 감시하고 흡수제, 공예수, 증기 품질의 감시를 강화하고, 온라인 계기의 신뢰성과 안정성을 높이며, 탈황 시스템의 화학감독을 강화하고, 탈황 시스템의 각 매체에 대한 화학분석을 정기적으로 비정기적으로 분석하고, 보일러 냉태 시동 또는 저부하 안정 연소 단계에서 흡수탑 장액의 유량을 면밀히 주시하고 분석하여, 장액 교체와 제거기 스프레이 세척을 위한 과학적 근거를 제공한다.
유지 보수 수준을 높이고, 일상적인 운영 관행에서 탈황 시스템과 장비의 유지 관리 수준을 강화하고, 엄격한 관리 제도를 형성하고, 탈황 시스템의 각종 결함과 고장점을 충분히 중시하고, 문제를 적시에 분석하고 처리하여 숨겨진 위험을 피해야 한다. 필요한 경우 굴뚝을 포함한 탈황 시스템 핵심 장비는 주체 장비의 유지 관리 관리 범주에 포함되어야 합니다. 파이프 컨테이너 시스템과 회전 부품의 침식, 마모 및 부식, GGH 및 제무기의 더러움과 막힘, 꼬리 담뱃대와 굴뚝의 부식 및 누출을 중점적으로 점검하고, 각 역마다 탈황 시스템을 검사하여 미연에 방지하다.
4.4 환경 보호 부서와 커뮤니케이션
만약 화력 발전소 탈황 장치가 우회로를 취소한다면, 아마도 발전소의 생산 운행에 약간의 영향을 끼칠 것이다. 각 발전 그룹과 발전소는 각 등급의 환경 보호 부서와 적극적으로 소통하고, 분석을 통해 우회 개방 현황과 우회 취소의 영향을 이해하고, 합리적인 과도기를 쟁취하고, 필요한 개조와 최적화를 완료하고, 우회 취소가 안전하고 믿을 수 있도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 발전명언)