텐세 판매사업부 사장인 조장강은 "텐세 N8 은 텐세 X 고전의 전승으로 클래식을 뛰어넘어 두 번째 줄의 모든 승객을 무시하지 않을 것" 이라고 말했다. 흑기술도 많이 있습니다. 후속 텐세는 더 많은 사용자의 다양화 요구를 충족하기 위해 N8 PLUS 등 더 많은 버전을 출시할 예정입니다. "
쉘판 돈 DM?
조 사장의 묘사는 좋지만 네티즌들은 그것을 사지 않는 것 같다. 대부분의 사람들은 당의 새로운 에너지의 껍데기일 뿐 성의가 부족하다고 말하고 있다. 네티즌을 탓하지 마라, 누가 그림을 보면 말하지 않느냐?
네티즌들도 급하게 욕하지 않아요. 다른 방식으로 생각해보면 좀 안심이 될 것 같아요. 제품 시퀀스에서, 텐세 N8 은 텐세 X 의 개조차종이고, 텐세 X 자체는 당신 에너지의 형제차종으로, 전혀 문제가 없어 보인다!
그러나, 텐세 N8 은 새로운 디자인 언어인' 스포츠 포텐셜 에너지 미학' 을 채택했다. 이전 얼굴에서 볼 때 N7 과 같은 래스터 등대는 높은 구분도를 제공합니다.
전체적인 외관으로 볼 때, 텐세 N8 선은 단단하고, 차체 비율도 조화롭고, 비교적 대기해 보인다. 유체역학의 운동 성능과 결합하여 차체의 유선형 쉐이프가 더욱 두드러진다.
공식 말이 끝나다. 현재 객관적으로 말하자면, 텐세 N8 과 당신 에너지의 유사성은 이미 80% 에 이르렀다. 하지만 자세히 보면, 그 길이는 당의 새로운 에너지보다 약간 길다.
텐세 N8 에는 순수 전동과 혼합동력이라는 두 가지 동력 옵션이 있다. 구체적인 매개변수는 아직 명확하지 않다. 새 차에는 열펌프 에어컨이 장착될 것이다. EV 버전 최대 충전 전력 175kW, DM 버전 최대 충전 전력 90kW.
기대할 만한 곳이 있나요?
네가 맏형 같지 않은 것은 중요하지 않다. 누리꾼들이 가장 알고 싶은 것은 텐세 N8 이 어느 플랫폼에서 왔는지. 우리 모두는 텐세 N7 이 E 플랫폼 3.0 에서 나왔다는 것을 알고 있으며, 스마트 운전 시스템과 같은 블랙 기술도 많이 탑재했습니다. 비아디의 현재 차종이 갖고 있지 않은 특성을 갖고 있어 텐세 N7 이 기대를 모으고 있다.
만약 텐세 N8 과 당신 에너지가 같은 플랫폼이라면, 아무런 놀라움도 없을 것이다. 당신은 돈을 사고 싶습니까, 아니면 기세를 사고 싶습니까? 많은 사람들이 전자를 선택했기 때문에, 텅스텐은 좀 수동적일 수 있고, 판매량에 대한 도움은 특별히 크지 않다.
그러나 이것이 현실이다. 조총의 행간에서, 텐세 N8 과 당신 에너지가 같은 플랫폼에 있다는 것은 확실하다. 장점은 돈 DM 만큼 강력한 DM-p 시스템, 마찬가지로 강력한 크로스컨트리 능력이 있다는 것이다.
슬퍼하지 마세요. 텐세 N8 은 여전히 매우 다릅니다. 공간 활용도가 더 클 수 있습니다. 두 번째 줄에는 전체 장면 기능의 통합에 초점을 맞춘 작은 책상이 있습니다. 너는 텐세 N8 에서 일하고, 화장을 하고, 밥을 먹거나 공부할 수 있다. 텐세 N8 은 이러한 시나리오에 대한 기능을 개발할 것이며, 기대될 만하다.
조 사장이 제기한' 흑기술' 을 잊지 마세요. 나는 그들이 당의 새로운 에너지에 대해 연구한 적이 없는 것이 분명하다고 생각한다. 이것은 우리에게 큰 놀라움을 줄 것이다.
PLUS 버전에 대한 정보
텐세 N7
만약 당신이 텐세 N8 에 만족하지 않는다면, 실망하지 마세요, 그리고 텐세 N8 PLUS! 비아디는 이런 명명 방식이 없기 때문에 텐세 N8 PLUS 는 새로운 플랫폼의 제품일 수 있으며, 많은 기술이 텐세 N7 과 일치할 수 있다고 추측한다.
이것은 쓸데없는 말이 아니다. 텐세 N7 은 국경을 넘나드는 차이다. 걷는 양의 존재가 될 수 없다. 조 사장은 "새로운 에너지는 전통적인 SUV 에서 더 많은 몫을 쟁탈할 방법을 강구해야 한다" 고 말했다.
텐세 N8 과 N8 PLUS 가 답입니다. 텐세 N8 은 당신 에너지의 형제 차종이지만, 차에는 더 많은 기능이 있다. 아마도 그 가격은 당신 에너지와 비슷하거나 심지어 더 낮을 것이다. 이런 상황에서 소비자들에게 더 많은 선택권을 줄 수 있을까?
텐세 N8 PLUS 는 업데이트된 플랫폼, 업데이트된 기술을 채택하고 있어 가격이 더 비싸고 전통적인 럭셔리 브랜드나 새로운 세력 대형 SUV 에서 음식을 뺏는다.
대조적으로, 텐세 N8 PLUS 는 더 흥미 롭습니다. 비아디의 새로운 시도가 될 것이고, 가격은 40 만 달러가 될 것이다. 물론 이 가격대에 있어야 할 제품력도 있습니다. 소비자가 사거나 사지 않는 것에 관해서는, 지금은 판단하기 어렵다.
여기까지 얘기하면, 텐세가 왜' 쌍차' 를 하는지 이해하기 어렵지 않을까요? 텐세 N8 PLUS 의 격조가 너무 높았나 봐요. 보정은 텐씨 N8 이 필요합니다. 일단 N8 PLUS 가 참담한 경영에 빠지면, 그것은 너무 못생기지 않을 것이다.
마지막에 쓰다
이렇게 많이 말했으니, 그래도 기세에 대한 건의를 좀 해 주세요. 텐세 D9 가 성공한 것은 소비자들에게 새로운 것을 보여 주고 눈에 띄기 때문이다. 우리는 비아디의 기술 수준을 의심하지 않는다. 관건은 소비자들에게 서프라이즈를 주는 것이다. 텐세 N8(PLUS) 의 경우 동일해야 합니다. 어떤 플랫폼에서 왔든 간에, 직접 가지고 와서 껍데기를 바꾸는 것이 아니라 혁신적이어야 한다.
이 글은 이차호 작가 EV 지행으로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.