나, 충칭의 물류 산업 현황과 수준
충칭은 중국 서쪽 창에 위치한 서부 최대 도시이자 서부의 풍부한 자원과 산업 원자재를 운송하는 중요한 물류 환승 중심지입니다. 충칭은 독특한 지형을 가지고 있지만 운송 산업을 위한 강력한 기반을 갖추고 있습니다. 쓰촨-충칭 고속도로, 항만, 항공, 장해 철도망 시스템, 베이징-광저우 철도망 시스템은 모두 충칭을 국가 물류 네트워크 시스템으로 통합합니다. 충칭항은 상하이항과도 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 충칭항은 상하이항의 서쪽 확장을 위한 중요한 연결 지점으로서 중국의 국내외 물류 흐름에서 중요한 역할을 맡게 될 것입니다. 현재 상하이의 물류 산업은 전반적으로 규모가 작고 효율성이 낮으며 서비스 프로젝트가 적고 체계적이고 표준화되고 전문화되고 통합된 현대 물류 시스템을 구축하는 데는 아직 멀었습니다. 가장 큰 물류 기업의 연간 매출액은 수천만 위안에 불과하고 광둥성의 대형 물류 기업은 10배나 차이가 나며 선진국과의 격차는 훨씬 더 큽니다. 도시의 연간 유통 생산액과 경제 발전 수준이 그에 상응하지 않습니다.
둘, 충칭 물류 산업이 직면 한 문제와 그 원인
오래된 순환 구조 시스템이 합리적이지 않기 때문에 장기 고립 된 개발, 관리, "조각화"요소의 물류, 물류 분야는 여전히 '어두운 대륙'의 새벽에 아직 조명을받지 못한 빛의 조각입니다! 물류 분야는 아직 새벽이 밝아오지 않은 '어둠의 대륙'입니다. 사회 전반적으로 물류 인식이 약하고 물류 산업의 발전은 따라야 할 법이 없으며 물류 산업의 발전과지도 및 투자 부족, 대규모 물류 기업 건설에 대한 힘과 열정이 부족하고 관련 과학과 기술이 뒤쳐져 충칭의 현대 물류 산업 발전에 심각한 영향을 미칩니다.
셋째, 시의 물류 산업 발전 수요와 전망
우리 시가 중앙 정부 직속 직할시가 된 이후 시의 경제 발전 속도가 빨라지면서 주로 다음 네 가지 측면에서 시의 물류 산업에 대한 수요가 크게 증가했습니다.
1. 충칭은 중국의 중요한 제조 중심지이며 인구 밀도가 높고 수출입 및 판매 규모가 계속 확대되고 있으며 "거대한" 물류 채널이 절실히 필요합니다. 도시의 총 대외 무역 수입 및 수출은 상당한 성장을 유지하고 있습니다. "9 차 5 개년 계획"의 총 대외 무역 수출입액은 70 억 달러로 "8 차 5 개년 계획"의 52 억 8,500 만 달러에 비해 32.45 % 증가했습니다. 2000 년시의 대외 무역 수출입액은 654.38 억 달러로 36.4 % 증가했으며 그중 수출액은 90 억 달러 이상으로 82.7 % 증가했습니다. 2000 년시의 대외 무역 수출입 총액은 654.38 억 달러로 36.4 % 증가했으며이 중 수출액은 9 억 달러 이상으로 82.7 % 증가하여 사상 최고치를 기록했습니다. 초소형 자동차, 오토바이, 의료용품을 포함한 전자기계 산업은 규모가 커지고 있으며, 전자기계 제품의 총 수출액은 8차 5개년 계획 말 18.55%에서 현재 49.5%로 증가했습니다. 하이테크 제품은 현재 전체 수출의 12.5%를 차지하고 있으며, 오토바이 수출은 '8차 5개년 계획' 말 65,438달러 + 565,438달러 + 40만 달러에서 현재 307만 달러로 30배 증가했습니다. 대량 상품의 원활한 판매를 보장하기 위해서는 물류 전문화가 필연적으로 요구됩니다. 서구 발전의 경적과 중국의 WTO 가입이 다가오고 있으며, 대량 구매에 대한 개방도가 증가하고, 대형 쇼핑몰, 슈퍼마켓, 체인 관리의 도입, 도시화의 성장 추세, 도시의 소매 규모가 계속 확장됨에 따라 소비재 총 소매 판매액은 1997 년 507 억 9300 만 위안, 1998 년 553 억 6900 만 위안에 비해 1999 년 596 억 위안, 1999 년 553 억 6900만 위안으로 빠르게 성장하고 있습니다. 1999년에는 596억 위안으로 전년 대비 7.70퍼센트 증가했습니다. 가격 요인을 제외하면 실질 성장률은 11.6 %였으며 2000 년에는 전년 대비 7.9 % 증가한 634 억 위안이었습니다. 가격 요인을 제외하면 12.2%의 실질 증가율을 보였는데, 이는 3,000만 명에게 상품이 대량으로 이동하여 물류에 영향을 미쳤다는 것을 의미합니다.
2. 무적 기업이 되기 위해 상업 기업은 현대 물류를 시급히 발전시켜야 합니다. 경제 세계화 추세에 따라 우리시의 수많은 중소 상업 기업은 국내외 대형 체인 기업이나 대형 쇼핑몰과의 경쟁과 도전에 직면하고 있습니다. 경쟁력을 향상시키기 위해 중소 소매 기업은 물류 비용 절감과 제 3 자 이익 획득을 시장에서 발판을 마련하기위한 중요한 개혁 수단으로 삼아야합니다. 자유 체인 형태의 * * * 동화 물류 조직을 형성하고 제조업체로부터 상품을 직접 구매하는 개혁을 구현하거나 제 3 자 현대 물류 기업을 도입하여 규모, 전문 관리 기술 및 품질의 이점을 얻고 물류 비용을 절감합니다. 이것은 그들이 개혁을 실행하기 위한 시급한 요구 사항입니다. 동시에 대형 상업 기업은 확장 및 합병 과정에서 무적이되기 위해서는 효율적인 물류 및 유통 시스템을 최우선으로 구축하는 것만이 최우선 과제입니다.
3. 물류 요구 사항의 품질이 점점 더 높아지고 있으며, 전문화 된 현대 물류를 구축해야 할 시급한 필요성이 있습니다. 고부가가치 제품과 다양화된 제품이 증가함에 따라 물류는 더욱 세밀한 서비스를 제공해야 하며 동시에 물류의 안전성, 신뢰성 및 신속성을 향상시켜야 합니다. 기업 간의 치열한 경쟁은 기업이 비용 절감에 더 많은 관심을 기울이고 물류 낭비를 줄이며 정보 기술 애플리케이션의 발전으로 더 많은 소매점에서 매우 상세한 "단일 제품 관리"를 구현하고 다품종 소량 재고를 구현하게 될 것입니다. 제품의 다양성과 소비의 다양화 및 개별화는 다품종 소량 배치의 고품질 물류로 이어질 것입니다.
4. 이커머스 발전의 병목현상 - 물류 문제 해결이 필요합니다. 전자상거래 온라인 결제 문제는 기본적으로 해결되었지만, 현재 물류 및 유통은 여전히 온라인 쇼핑의 제약 조건 중 병목 현상입니다. 전자 상거래 물류는 전통적인 MLM 채널로 구성 할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 다른 기업과 동일한 최신 물류 요구 사항이 필요합니다. 정보 기술, 표준화, 자동화 및 관리 현대화를 달성하기 위해 온라인 쇼핑 및 유통의 미래는 전문 제 3 자 현대 물류 회사, 체인 회사 등과 같은 좋은 조건을 갖춘 기업이 수행 할 것입니다.
충칭의 미래 물류 산업은 시장 수요가 크고 발전 전망이 좋다는 것을 알 수 있습니다.
넷째, 충칭 물류 산업 육성 및 발전의 어려움
현대 물류 산업은 고도의 관리, 자동화 및 정보 기술을 갖춘 고도로 통합된 3차 산업입니다. 육성 및 발전 과정에서 다양한 어려움에 직면할 수밖에 없습니다. 관련 관리 부서로서 관련 정책을 올바르게 수립하기 위해 모든 측면을 이해하여 도시의 물류 산업이 빠르게 발전 할 수 있도록해야합니다.
1. 이념적 개념과 인지 수준의 도전에 직면. 현재 "생산은 물류에 가볍다", "무거운 비즈니스 흐름은 물류에 가볍다"라는 뿌리 깊은 관념의 관성, 현대 물류 개념은 매우 얇습니다. 현대 물류 산업 발전의 중요성에 대한 이해 부족, 적절한 열정과 동기 부여 부족, 도매 스테이션의 관리로서 "가격 인하 바람", "판매 바람", "유통 센터"의 출현, 이름 만 다양한 "유통 센터"의 출현. 이름의 출현은 실제 "체인점"과 일치하지 않으며 기업 생존의 핵심 요소로서 기업 물류의 발전이 아니라 도시의 주요 경제 발전 전략 중 하나이지만 이해 수준에 차이가 있음을 보여줍니다.
2. 제도적 혁신의 도전에 직면. 물류의 통합과 전문화는 현대 물류의 주요 특징이며, 이를 실현하려면 조직 간, 부문 간, 지역 간 협력이 필수적입니다. 분산된 물적 흐름에서 사회화된 물류로 전환하는 것은 도시 물류 산업 발전의 피할 수 없는 추세입니다. 전문 물류 시스템 서비스의 도입은 필연적으로 서비스를 받는 기업의 내부 구조조정과 적절한 해고로 이어질 것입니다. 따라서 해당 부문과 개인의 이해관계가 전문 물류 발전의 주요 장애물이 될 것입니다.
3. 토지, 장비, 자본 및 기타 자원의 도전에 직면. 물류 서비스 산업을 운영하려면 공급망의 전반적인 이익을 실현하기 위해 많은 양의 토지와 첨단 보관 및 운송 장비가 필요합니다. 또한 운영을 유지하기 위해 막대한 투자가 필요하고 투자 회수 기간이 상대적으로 길다. 따라서 정부의 정책적 지원과 금융 조치 없이는 물류 산업의 발전을 효과적으로 추진하기 어렵습니다.
4. 인재 부족 문제에 직면. 현대 물류의 발전에는 전문 인재와 첨단 정보 기술의 지원이 필요합니다. 이전에는 물류가 비즈니스의 부속물로 간주되었습니다. 현재 베이징, 정저우, 상하이의 대학에만 물류 전공이 있고 충칭과 서부의 대학에는 기본적으로 물류 전공이 없습니다. 사회 전반적으로 인재, 특히 정보기술과 물류 관리를 모두 아는 인재가 부족합니다.
5. 효율성과 시장 경쟁의 도전에 직면. 장기적으로 물류의 통합과 전문화는 공급망에서 기업의 경제적 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 그러나 단기간에 빠르게 반영되지는 않을 수 있습니다. 기업은 한편으로는 불필요한 장비와 시설을 포기하고 물류 통합에 적응하고 일부 투자를 늘리기위한 조건을 일부 늘릴 수 있습니다. 반면에 대규모 물류 형성 초기 단계에서는 사회적 수요가 아직 경제 규모에 도달하지 않았기 때문에 제3자 물류 기업은 서비스 가격이 매우 낮지 않을 것이며, 서비스가 반드시 완벽하지는 않으며, 어려움의 물류에 대한 사용자의 수용과 함께 제3자 물류 전문화, 정보 기술, 표준화 및 현대화를 어떻게 시장에서 확고히 서면서 만들 수 있는지 또한 어려운 문제입니다.
다섯째, 충칭 물류 산업 발전 방안
현대 물류 산업의 충칭 발전, 기본 전략은 충칭을 장강 물류 센터의 상류로 건설하여 충칭이 서부 물류 센터의 중요한 부분이 되도록 하는 것입니다.
충칭의 위치와 종합적인 경제적 이점은 서부 지역에서 충칭의 발전 잠재력을 가장 크게 결정합니다. 며칠 전 유엔은 '세계 도시 지수 계수 및 발전 전망' 보고서에서 중국의 25개 도시 중 잠재력이 가장 큰 도시를 특별히 언급했는데, 충칭은 8위를 차지하며 서부 도시 중 1위를 차지했습니다(아래 표 참조). 따라서 충칭의 경제 발전 요구를 충족하고 적응하기 위해서는 현대 물류 산업의 발전이 먼저 충칭에 기반을 두어야 합니다. 충칭 경제가 더욱 발전하고 확장됨에 따라 매력과 아크 강화와 함께 물류에 대한 더 높은 요구 사항이 제시되었습니다. 중국 경제 발전 전략에서 서부 지역의 위치는 끌어당기는 힘입니다. 서부 지역 개발의 성공 또는 실패에 따라 "당기는 힘"의 크기가 결정됩니다. 서부 지역의 경제 발전은 여전히 동부 지역에 비해 뒤쳐져 있지만 서부 지역의 심층적 인 발전으로 서부 경제는 상승 추세를 보일 것이며 필연적으로 매우 막대한 양의 물적 흐름을 가져올 것이며 물류의 상당 부분은 지리적 이점 때문이며 충칭을 환승 장소로 선택할 것이라고 예측할 수 있습니다. 따라서 충칭의 물류 건설은 전략적으로 서쪽을 지향해야 합니다. 그래야만 충칭이 인근 지역, 나아가 서부 지역 경제 전체에 견인 및 방사 효과를 발휘할 수 있습니다. 서부 배후 지역은 광대하지만 경제 규모 나 위치 (국가 최전선의 경제 규모, 해안에는 천연 심해 항구가 있음), 충칭, 청두, 시안 서부 및 천진, 상하이, 심천의 동부 해안 모두 여전히 큰 격차가있어 경제 호를 쏘는 능력이 제한 될 것입니다. 가까운 장래에 서부 지역의 물류 중심지가 될 수 있는 도시가 현재 서부에는 없습니다. 이 경우 서부의 모든 지역은 각자의 특성과 각 지역의 장점을 결합하여 강점과 약점을 보완하고 힘을 합쳐 상호 협력을 강화하며 서부 물류 산업의 발전을 공동으로 추진하고 추진해야 합니다.
소위 "너 자신을 알고 적을 알면 백번 싸워도 위험하지 않다"는 말이 있습니다. 여기서 저는 충칭과 청두의 물류 산업을 비교하고 싶습니다. 전통적인 창고 및 운송 산업에서 현대 물류 산업으로 전환하는 초기 단계의 청두 물류 산업은 물류 자원 이용률이 낮고 물류 비용이 높으며 규모, 인프라, 유통 시스템, 서남 지역으로서의 청두는 '3중심 2거점'이라는 가장 불균형한 지위를 가지고 있었습니다. 하지만 올해 청두의 현대 물류는 전례 없는 주목을 받았는데, 한편으로는 국내외 전문가와 학자들을 끌어들여 계획을 세우고, 다른 한편으로는 구, 시, 현이 협력하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 청두의 물류 산업은 반년 만에 기본적으로 전체 현대 물류 기능 레이아웃을 완성하기 위해 현대 물류 작업이 질서 정연하게 수행되고 있습니다. 그러나 충칭의 물류 산업 발전은 청두보다 느린 것으로 보입니다. 따라서 자매 도시로부터 배우는 것이 더욱 필요합니다.
1. 충칭의 물류 산업은 먼저 제조업을 돌파해야 합니다. 현재 중국은 세계 제조업의 중심지가 되었습니다. 충칭은 오래된 산업 기지이자 장비 제조 기지로서 제조업에서 물류 발전의 첫 번째 돌파구를 마련하고 제3자 물류 기업의 발전을 지원하는 노력을 강화하여 물류 산업과 제조업의 공동 발전을 달성하고 현대 제조업과 현대 물류 산업의 유기적 통합을 촉진해야 합니다.
2. 대규모 현대 물류 기업 그룹의 육성을 가속화하고 물류 산업의 핵심 경쟁력을 강화합니다. 규모는 현대 물류 기업의 단위 운영 비용과 핵심 경쟁력을 결정합니다. 현재 충칭의 물류 기업은 규모가 작고 경쟁력이 약합니다. 실제 외자 제 3자 물류 기업은 기본적으로 백지 상태이며 대형 국유 물류 기업은 아직 개발 단계에 있습니다. 민간 물류 기업은 이제 장안 생계 물류의 독특한 그룹이며, 외자, 국유, 민간 물류 기업은 아직 3 다리 상황을 형성하지 못했습니다. 대규모 현대 물류 그룹을 육성하여 우선 국유 물류 기업을 육성하고 물류 네트워크, 고객 자원, 브랜딩, 혁신, 사회적 책임 등에서 국유 물류 기업의 장점을 최대한 발휘하여 충칭의 현대 물류 산업의 발전을 종합적으로 촉진합니다.
3. 황금 수로에 의존하여 남서부 항만 물류 센터를 조성합니다. 양쯔강의 황금 수로에 의존하는 충칭은 독특한 지리적 이점을 가지고 있습니다. 정부의 계획 및 지도 강화, 통합 항만 서비스 시스템 구축, 충칭 항만의 종합 서비스 능력 향상, 항만 물류 정보 기술 구축 가속화, 항만 물류 서비스 정보 기술 수준 향상, 물류 서비스 환경 개선, 항만 물류 통관 발전 등의 측면에서 이 목표를 달성할 것을 제안합니다.
4. 세계적 수준의 물류 서비스 창출. 충칭은 바다에서 2,400킬로미터 이상 떨어진 내륙에 위치해 있어 물류 비용이 연안 지역보다 높지 않습니다. 이러한 격차를 줄이기 위해 세계적 수준의 물류 기업을 도입하고, 외자 물류 기업의 발전을 지원하며, 세계적 수준의 물류 서비스를 구축해야 합니다.