2. 인터넷 예매 언제 발권: 미리 18 일 오전 8 시 승차권과 18 일 후 z 차 열차 소량 차표. 하지만 대부분 심양북-태원 D 19 1 기차표 [심양과 베이징을 가로지르는 두 국] 과 같은 교차 기차표입니다. 관내 [철도국 내] 기차표는 이때 놓지 않을 수 있습니다. 예를 들면 제남에서 청도까지 D600 1 입니다. 때로는 18 일 앞당겨 북경에서 살 수 있고, 때로는 살 수 없을 때도 있다. 구체적인 시간은 열차가 있는 철도국의 정책에 달려 있다.
3. 온라인 예매는 언제 예매합니까: 미리 12 일 오전 8 시 00 분, D [관내] 와 Z 차 12 일 후에 예매합니다. 철도는 수송을 계획하기 때문에 거의 모든 열차는 전국적인' * * * * 표' 를 준다. 즉, 이 표들은 출발소를 제외한 전국 각지의 역에서만 사용할 수 있고, 시발소는 사용할 수 없다. 이 경우, 예를 들면, 예컨대 12 일 때 천진에서 Z4 1 상해행 티켓을 살 수 없었고, 이때 베이징 (심지어 시닝 등 외진 역에서도) 에서는 전국 표액을 호출하여 표를 예매할 수 있었다. 돌아오는 티켓도 마찬가지다. 예를 들어, 12 일 후에 남창-베이징 서Z68 을 살 수 있지만, 당신이 받은 것은 윗층입니다.
4. 저녁 19: 00 사전 10 일, 10 일 후 일반열차의 T, K, 초기 인보이스를 발급합니다. 이것은 매우 중요한 티켓의 황금시간이다! ! 기본적으로 T 17, T47, T69, T4 1 등 극도로 긴장된 차를 제외하고는 대부분 이번 시간에 티켓을 살 수 있습니다. 우리가 말하는' 미리 10 일 줄을 서서 표를 사다' 는 것은 바로 이때 창구에 가서 표를 찾는 것이다. 하지만 저녁 7 시에 도착하자마자 바로 앞의 몇 표가 황소였음에 틀림없다. 다행히도, 앞줄의 승객들은 19: 15 정도에서 자신이 필요로 하는 여표 몇 장을 뺏을 수 있다
5. 3 일 앞당겨 오후 20 시, 즉 두 번째 황금기간이다. 이때 역은 각 주요 여행사와 부처의 예약표 중 판매되지 않은 부분을 내놓을 것이다. 일반적으로 발차하는 차마다 이럴 때마다 표를 뺏을 기회가 있지만, 종종 15 정도만 두는 경우가 많으며, 예약표가 정부에 의해 매수되지 않는다는 전제하에 세워진 것이다. 만약 차가 마침 정부에 의해 수거된다면, 이때 빼앗는 것도 시간 낭비이다. 예를 들어 T4 1 과 같은 차는 내부에 이미 예약표를 샀으니 한 장도 남지 않기 때문에 놓지 않을 것이다.
6. 정오 12: 00, 조기 1 일, 이것은 세 번째 황금기간이다. 이때 역은 철도 시스템이 예약한 쓸모없는 여표를 내놓을 것이다 (철도국과 관련 부서에). 3 일 앞당겨 표를 뺏는 것과 비슷하고, 남아 있지 않으면 놓지 않는다. 일반적으로, 이때 표를 뺏을 확률이 비교적 크다. (물론 상대적일 뿐, 미리 10 일 첫 시간에 표를 뺏는 몫은 분명히 양급이 아니기 때문이다.) 철도 안에서 문을 나서는 사람이 많지 않기 때문이다.
7, 미리 1 일, 오후 17: 00, 특정 차차의 가차를 넣으세요. 철도 부문은 매일 각 노선의 여객류에 대한 통계 분석을 실시하여 일부 노선의 중점 열차에 1-2 하드시트 또는 하드베드칸을 추가한다. 비교적 쉽게 매달릴 수 있는 차는 호남 호북 장시 광서 등 지역 (예: T5, T 189, Z37) 에 있습니다. 그것들을 올려놓으면 100 여 장의 표가 방출된다는 뜻입니다. 이때 표를 뺏으면 큰 몫을 빼앗을 것이다. 하지만 문제는 놓아둘지 안 둘지, 어느 차를 걸어둘지, 언제 놓아둘지 문제다. (알버트 아인슈타인, 시간명언) 고정적인 규칙은 없다. 철도 부문의 내부 소식을 찾을 수 있다면 당연히 가장 좋다. 전혀 모르는 경우 경험에 의해서만 추론할 수 있습니다 (예: T5 Z59 T 189 는 모두 매달려있는 차입니다, 특히 T5 는 자주 매달려있는 차입니다). 이때 5 시 전에 이 차들을 찾아낼 수 있다.
8. 미리 18: 00 pm 1 일' 창구표' 와' 서랍표' 를 발매합니다. 역은 이때 자신이 미리 전화한 나머지 차표를 인터넷에 올려놓기도 하고, 창구 환불도 돌려놓는다 (보통 인터넷에 올리거나 일부러 내부인에게 남겨줄 시간이 없다). 그런 다음 12: 00 의 미완성 부분 (때때로 지도자는 정오에 다음날 가지 않기로 결정하고, 이때 가지 않기로 결정하면 예약한 표를 내놓는다). 하지만 어쨌든 이때 표를 뺏을 확률은 비교적 적다.
9. 새벽 0 시 65438+ 0 일 앞당겨. 이 시간이 가장 좋다. 이때' 죽은 표' ('모바일 예약표' 라고도 함) 를 놓는 것이 종종 최고봉이다. 당신은 인터넷에서 얼마나 많은 표를 찾을 수 있지만, 역이 당신에게 주지 않기 때문에 찾을 수 없습니다. 앞서 언급한' 예약표' 와는 달리 예약표의 수는 완전히 암암리에 운영되어 매표망에서 전혀 찾아볼 수 없다. (즉, 아무도 예약하지 않고 역에 미리 잠겨 있는' 유동표', 예를 들어 자주 잠겨 있는 Z29 번 버스의 딱딱한 침대표 [장당 30 장]). 역은 이 차표들의 구체적인 용도를 잘 알지 못한다. 나는 모든 표가 이렇게 빨리 매진되기를 바랄 뿐이다. 만일 내부나 정부 부처가 임시로 배정하고 예약표가 부족하면 이 표들은 다시 쓸 것이다. 운전하기 전날 밤 이 표들이 아직 청구되지 않았다면 0 시에 풀어 주세요.
10, 운전하기 24 시간 전에' 세그먼트 한정 판매' 를 깨뜨린 것은 속칭' 완화' 라고 불린다. 예를 들어, T7 은 예매기간 동안 석가장 정저우를 위해 20 석을 예약했습니다 (이 좌석은 석가장, 정주로 가는 여행객, 정저우로 가는 여행객은 살 수 없음). 하지만 이 예약석이 다 팔리지 않으면, 이 티켓은 운전 전 24 시간 동안 팔 수 없는 공공표가 됩니다 (즉, 이 좌석도 청두 등지로 가는 여행객에게 팔 수 있다는 뜻입니다). 느슨해지는 것은 일회 티켓을 넣는 것과 같다.
1 1. 운전하기 4 시간 30 분 전에 각 차는 마지막 6 장의' 카드' 를 내놓는다. 이 "카드" 는 종종 웹 마스터가 보유한 특별 티켓입니다. 만약 소용이 없다면 운전하기 4 시간 30 분 전에 온라인에 접속하세요. 그래서 가끔 출발하기 전에 역에 직접 가서 표를 사고, 운이 좋게도 열흘 전에 빼앗을 수 없는 표를 사는 이유이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행운명언)