개혁개방의 동풍을 타고 사람들의 여행 수요가 중국 도로 건설을 발전의 봄을 맞이하게 했다. 전국 각지에서 모두 대흥 토목으로 고속도로 건설을 진행하고 있다. 개혁개방 이후 거의 40 년간의 발전 건설을 거쳐 중국 도로망은 이미 기본적으로 성숙하고, 사통팔달이 되어 사람들의 여행과 비즈니스 교류를 크게 편리하게 했다. 이와 함께 도로 교량 건설 중의 품질 문제도 두드러져 사회의 광범위한 관심을 불러일으켰다. 따라서 도로교량 시공의 질은 이미 현재 도로교량 건설의 주요 관심사가 되었다. 그중에서 아스팔트 포장은 도로 건설의 질에 영향을 미치는 중요한 요소이다. 이에 따라 일부 전문가 학자들은 도로포장 공사 중 아스팔트 포장 시공 기술에 대해 심도 있게 논의하고 검증된 여러 가지 해결책을 제시했다. (윌리엄 셰익스피어, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청)
1 고속도로 포장 건설 아스팔트 포장 건설 기술 특성
현재, 도로 노면에 아스팔트를 놓을 때 우리가 사용하는 주요 도구는 아스팔트 포장기이다. 따라서 아스팔트 포장의 품질을 보장하기 위해, 우리는 보통 좋은 품질의 포장기를 선택하여 도로 포장 공사의 요구 사항을 잘 충족시킬 수 있게 한다. 구체적으로 아래와 같다. 우선 도로 건설을 담당하는 관련 기관은 재료의 선택과 운송에 대한 결정권을 가지고 있다. 도로 포장 포장의 품질을 보장하기 위해 도로 건설을 담당하는 관련 기관은 도로 건설 재료의 품질을 보장하기 위해 관련 재료의 운송 및 하역에 대한 전문적이고 경험 많은 기술자를 배정해야 합니다. 둘째, 아스팔트 포장은 온도에 대한 요구가 있다. 아스팔트를 포장하기 전에 직원들은 반드시 포장기 다림질판을 예열하여 온도가100 C 이상에 이를 수 있도록 해야 한다. 아스팔트를 포장할 때, 직원들은 반드시 포장기가 계속 작동하고, 기계 속도를 합리적으로 제어하여 정해진 노선에 따라 전진할 수 있도록 보장해야 한다. 주목할 점은 포장기가 작동 중일 때 그 노선에 전환점 부여가 있어서는 안 된다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 사고로 다른 기계 설비와 충돌하는 경우 제때에 처리해야 하며, 전면 점검은 착오가 없어야 다시 사용할 수 있다.
셋째, 아스팔트를 포장할 때, 포장기 나선형 드릴의 재료 레벨이 정상 포장 재료와 일치하는지 확인해야 하며, 이를 바탕으로 기계의 진동 빈도를 지속적으로 높이고 정기적으로 기계를 조정하여 항상 정상적으로 작동하도록 해야 합니다. 마지막으로 아스팔트 포장기와 래머를 연속적으로 켠 다음 연속 작업을 수행하여 실시간으로 비트 위치를 제어하고 작업에 따라 적절하게 배치해야 합니다. 그러나 실제 작업에서 예상치 못한 상황이 발생할 수 있습니다. 포장기가 트립되는 경우 혼합재 포장기가 움직이지 않도록 이음매와 혼합재 사이의 온도 전달을 계속하여 두 위치의 압축도가 일치하도록 해야 합니다.
2 아스팔트 포장 건설 기술 준비 단계
2. 1 기술 준비
일반적으로, 우리가 도로 공사를 할 때, 노상 작업을 마친 후, 직원들은 이 도로를 검수하여 도로의 각 단계의 시공 품질을 보장할 것이다. 검사 검수에서 불합격한 곳이 발견되면 즉시 적절한 조치를 취하여 해결해야 하며, 불합격한 노상 문제가 해결되지 않을 때까지 맹목적으로 아스팔트 포장은 할 수 없다. 아스팔트를 포장하기 전에 반드시 기술 검사 작업을 잘 해야 하며, 직원들은 반드시 해당 규격에 따라 엄격하게 검사하여 아스팔트 포장 품질의 기초를 마련해야 한다.
2.2 아스팔트 혼합 비율 및 운송
포장하기 전에 우리는 혼합물을 섞어야 하는데, 이것은 매우 중요하며 아스팔트의 포장 품질과 직접적으로 관련이 있다. 따라서 혼합 재료의 혼합 시간과 온도를 엄격히 준수하여 각 매개변수가 도로 포장 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 이 일은 다 끝냈으니 끝난다고 생각하지 마라. 꼭 확인해 주세요. 오버플로 또는 예상이 있는 경우 혼합비를 조정해야 합니다. 기준에 맞는 혼합재의 경우, 비벼서 혼합소를 비벼서 비벼야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 믹스, 믹스, 믹스, 믹스, 믹스, 믹스, 믹스, 믹스) 이 과정에서 혼합물의 운송에 특별한주의를 기울여야 한다. 혼합재는 운송 과정에서 덩어리가 될 수 있기 때문에 생산 과정에서 피하는 것 외에 전문 혼합재 수송차를 선택해 운송 과정에서 다른 설비와 충돌하는 것을 방지해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운송명언)
2.3 paver 횡단 경사 자동 제어 장치 조정.
아스팔트를 깔기 전에, 작업자들은 구체적인 시공 조건에 따라 시공 경사를 설계한 다음 기계 설비를 조정하여 유도식 평평기의 위치를 결정해야 한다는 점도 유의해야 한다. 캔 안의 아스팔트 혼합물이 2/3 이상에 이르면 노동자들은 아스팔트를 포장하기 시작할 수 있다.
3 건설 단계 아스팔트 포장 건설 기술
3. 1 포장 공사 기술
도로길에서 아스팔트를 포장할 때, 노동자들은 반드시 포장 설비의 속도를 분명히 해야 한다. 속도는 주로 두 가지 요인에 의해 결정된다. 하나는 도로도로의 포장 폭이고, 다른 하나는 믹서기의 생산량이다. 공사중인 도로가 고속도로인 경우 직원은 두 대 이상의 포장기를 함께 사용해야 하며 포장기 사이의 거리는 20cm 이내로 제어해야 합니다. 포장기를 사용하여 포장할 수 없는 일부 장소에서는 노면 아스팔트를 수동으로 포장할 수 있습니다. 포장 과정에서 포장기가 가능한 한 고르게 이동하는지 확인해야 합니다. 불공평한 곳이 있으면 수동 수리를 통해 조정할 수 있습니다.
3.2 롤링 건설 기술
압연은 아스팔트 포장에서 가장 중요한 부분이므로 도로의 압축 정도를 보장해야 한다. 현재 롤러는 우리가 사용하는 주요 압연 도구이며, 그 품질은 압연 효과에 결정적인 영향을 미친다. 압연 효과는 여러 가지 요인의 영향을 받기 때문에, 우리는 일반적으로 중압이나 누락을 피하기 위해 빨강 황록색 압연법을 선택한다.
3.3 조인트 건설 기술 및 압축 기술
아스팔트를 놓을 때 세로방향 또는 가로방향 시공 틈새가 발생하는 것은 흔한 현상이다. 이러한 시공 틈새의 경우, 우리는 포장 설비가 함께 작동하는 방식을 선택할 수 있으며, 합리적인 방법으로 통제하고 시공 품질을 보장할 수 있다. 기계의 위치는 반드시 잘 조절해야 하며 앞뒤 거리는 5 ~ 10 cm 로 유지하는 것이 좋습니다. 일부 측면 시공 이음매의 경우 작업자는 3cm 이하의 세로 자를 통해 세로로 늘일 수 있습니다. 만약 이 방법들 중 어느 것도 시공 틈새를 없앨 수 없다면, 우리는 근절하고 다시 깔을 수 있다. 아스팔트 포장 작업에서 우리는 일반적으로 롤러를 사용하여 압축한다. 요약하면, 도로 포장 공사에서 아스팔트 포장 공사의 품질을 통제하는 것은 매우 중요하며, 도로 안전과 내구성을 높이는 중요한 보증이다. 현재 우리나라는 줄곧 좋고 빠른 발전을 강조하고 있으며, 도로 건설도 마찬가지다. 우선 포장을 계획할 때 각 항목의 준비 작업을 잘 하고, 공사 착공 후 품질을 엄격히 감독하고, 공사가 완공된 후 검수 작업을 잘 해야 한다. 도로 포장 공사의 각 단계에서 품질과 속도를 제어하여 도로 포장의 시공 효율과 품질을 보장하다.
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