생산 | 자동차 대관
"새로운 에너지 시대에는 보안이 여전히 사용자의 가장 기본적이고 핵심적인 요구로 남아 있습니다. 안전성, 특히 배터리' 대심장' 의 안전은 소비자의 자동차 구매 결정에 영향을 미치는 주요 요인이다. ""
동풍 닛산 자동차 판매유한공사 사장 보좌관, 동풍 닛산 신에너지자동차 판매유한공사 사장인 진호 () 가 3 월 1 일동풍 닛산 아리아 에리아 (ARIYA) 가 첫눈에 배터리 기술품감 여행을 즐긴 베이징역의 핵심 관점이다.
진호존이라는 관점도 현재의 신에너지 자동차 시장의 통점이기도 하다. 국가응급관리부가 발표한 자료에 따르면 2022 년 1 분기에 전국적으로 총 640 건의 신에너지 자동차 화재, 하루 평균 7 건의 신에너지 자동차 화재가 발생했다.
당시 신에너지 자동차 보유량 8910 만 5 천 원을 따진다면 신에너지 자동차의 화재 확률은 대략 0 만 7 천 분의 1 로 추산될 수 있다.
즉, 항속 마일리지라는 통증이 아직 완전히 해결되지 않았을 때 안전은 소비자가 순수 전기 자동차를 고려하는 요인이 되었다.
새로운 에너지 자동차가 항속 능력 때문에 보급이 어려운 것처럼, 대량의 자금과 인재의 집중적인 투입으로 짧은 시간 동안 네크가 항속 불안에 굴복했다. 보안 문제가 또 다른 장애물이 되었을 때, 사실 각 집은 이미 새로운' 내권화' 를 펼쳤다.
동풍 닛산 아리아 에리아는 배터리 안전 방면의 우수 학생으로서 사용자와 여론의 관심을 자연스럽게 알고 있다. 이에 따라 이번 배터리 기술품감 행사에서 동풍일산은 아리야 아리야의 배터리 기술을 해독하고 하드코어 기술로 사용자가 관심을 갖는 배터리 질문에 답했다.
전체 링크 자체 개발 배터리 안전 제어
연료차 시대에 엔진은 자동차의 심장이었다. "동풍 닛산의 차가 좋다. 핵심은 엔진이다. 클릭합니다 이 말은 이미 동풍 닛산의 뚜렷한 라벨이 되었다.
시대는 전진하고, 기술은 부흥하고 있다. "새로운 에너지 트랙에서, 우리는 초고안전 배터리로 배터리 안전 벤치마킹을 세우고 싶다. 사람들은 동풍닛산 순전차에 대해 이야기하자마자' 동풍닛산 신에너지차가 좋다, 관건은 건전지가 좋다' 고 입을 다물 수 있다. " 진호존설.
배터리 안전 불안을 깨고 사용자 생명선을 지키는 것이 동풍 닛산의 기술 원천이다. 따라서 동풍일산은 사용자가 가장 염려하는 배터리 안전 문제에 대해 생산원에서 확고한 통제를 하기로 했다.
즉,' 좋은 배터리 하트' 를 보장하기 위해 동풍일산은' 배터리 전체 링크 자체 연구' 의 길을 택해 지능적이고 디지털화된 높은 기준으로 배터리 안전의 절대적인 요새를 구축했다.
동풍 닛산 아리야 아리야 배터리의 조립생산은 새로운 르노-닛산 미쓰비시연맹과 국내 최고의 지능, 녹색, 효율적인 디지털 벤치마킹 공장인 동풍 닛산 우한 공장을 등에 업고 있다.
"동풍일산은 일산 전 세계 높은 기준에 따라 배터리를 맞춤화한다고 주장한다. 동시에 자체 배터리 팩 설계 방안 개발, 독립 조립 라인 생산, 100% 엄격한 검사 심사, 배터리의 높은 안전성, 장수, 고밀도 보장, 동풍 닛산 순전차의' 큰 심장' 을 전폭적으로 보호하고 배터리 안전의 절대적인 보루를 구축했다. 진호존설.
동시에 동풍 닛산의 경우, "초고안전 배터리 기술, 지능형 관리 시스템, 3D 실시간 온라인 시각 검사 등 층층 보호를 통해 배터리의 안전성과 제품의 품질을 보장할 수 있다" 고 말했다.
홍초는 그 시대의 기세로, 그 안에 있는 모든 사람들이 게임의 규칙을 다시 쓰는 붓을 들도록 시도했다. 이것은 동풍 닛산이' 배터리 전체 링크 자체 연구' 를 고수하는 이유 중 하나일 수도 있다.
결국, R&D 에서 생산에 이르는 전지는 ARIYA 배터리의 공급, 가격, 기술 안정성을 보장할 뿐만 아니라 동풍 닛산이 항상 높은 수준의 제조 품질을 통제할 수 있도록 보장해 줍니다. 또한 차량 차종의 특징에 따라 닛산 글로벌 표준에 따라 최적의 배터리 팩을 맞춤형으로 구성하여 애프터 링크에서 사용자에게 더욱 직접적이고 편리한 배터리 애프터 서비스 서비스를 제공할 수 있도록 보장할 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언)
아마도 이러한 고려에 근거하여 진호는 인터뷰에서 "동풍 닛산이 어렵고 정확한 일을 하기로 선택했는데, 배터리 기술 자체 연구 여정에서 우리는 뒤돌아보지 않았다" 고 답했다.
하드웨어 및 소프트웨어 결합으로 배터리 보안 영역 구축
풍운이 변할 때 반드시 고개를 숙이고 국면에 들어가야 정상을 재건할 수 있다.
26 년이 넘는 R&D 과정에서 닛산은 배터리 개발, 제조 및 테스트에 엄격한 품질 체계를 구축했습니다. 이것이 효과적인 시스템이라는 것이 밝혀졌습니다.
데이터가 가장 좋은 증거입니다. 공개자료에 따르면 닛산은' 2 1 억 킬로미터 배터리 0 중대 안전사고' 라는 놀라운 기록을 갖고 있다. 다시 말해, 초기 청풍부터 오늘날의 에리아에 이르기까지 닛산 사용자들은 배터리 안전에 대해 걱정할 필요가 없었습니다.
순수 전기자동차 업계의 유례없는 안전기록으로 닛산이 배터리 기술에서 멈추지 않았다. 아리야 아리야를 예로 들어보죠. 배터리 안전 기술 방면에서 이 차는 업계 내에서 새로운 높이에 이르렀다.
일산 클라우드 지도 순수 전동 플랫폼을 기반으로 한 차종으로 아리야 아리야는 일산 초안전 배터리 아키텍처를 탑재했다. 이런 배터리 아키텍처의 안전성은 닛산 엔지니어의 우수한 디테일과 독특한 기술적 사고를 보여준다.
전문적인 순수 전기 플랫폼이기 때문에 차량 구조 설계 초기부터 배터리 안전성을 충분히 고려했습니다. 예를 들어 방수 방진 방면에서 아리야 아리야는 고압 물총을 여러 방향으로 계속 분사하여 며칠 동안 방치할 수 있다. 배터리 팩 기능은 정상이며 배터리 팩을 분해한 후 물방울이 떨어지지 않습니다.
충돌 안전 방면에서 ARIYA ARIYA 는 9 중 물리적 구조 보호 설계를 가지고 있다. 수동적인 보호와 능동적인 보호가 포함됩니다. 수동적인 배터리 보안 방면에서 ARIYA ARIYA 는 안팎을 겸비하여 배터리 보호를 위한 견고한 방어선을 구축했다. 일체형 알루미늄 배터리 창고에는 6 개의 강화 알루미늄 기둥 빔이 장착되어 있어 배터리 팩의 압축 강도를 높이고 내부 배터리와 모듈을 보호할 수 있습니다.
배터리 창고 내에서, 전지심은 닛산 전 세계 고수준에 따라 전용 라인을 맞춤화한다. 이중층 모듈은 고유한 이중 충돌 범퍼를 갖추고 있으며, 하네스는 정밀하게 표준화되어 수동 배터리 보안을 위한 첫 번째 방어선을 구축하고 배터리 단락, 화재, 폭발 등의 위험을 요람에서 말살합니다.
배터리 창고 외부는 1.500 MPa 초강도 강철로 방호금강 덮개를 제작해 수지 섀시 장갑의 전체 덮개를 보호하고, 배터리 창고가 압착되는 것을 방지하며, 수동적인 배터리 안전보호의 두 번째 방어선을 형성하고, 전지창고가 손상되지 않도록 전방위적으로 보호합니다.
ARIYA ARIYA BMS 배터리 관리 시스템은 하드웨어에 비해 우수합니다. "이 시스템은 200 개 이상의 데이터, 최소 시간 10 밀리초를 정확하게 실시간으로 모니터링하고 배터리 작동 상태를 지능적으로 조절할 수 있습니다." 진호존설.
열 관리 시스템의 경우 ARIYA 는 습식 및 건식 분리 액체 열 관리를 사용하여 난방 및 냉각을 정확하게 제어하여 배터리를 효율적인 작동 온도 범위 내에 유지합니다.
엄격한 기준은 어떠한 도전도 두려워하지 않는다.
점점 더 많은 사용자들이 새로운 에너지 자동차의 배터리가 극단적인 조건에서 안정을 유지할 수 있을지에 대해 우려하고 있다.
그렇다면 극단적 인 상황은 무엇입니까?
국가 표준인 GB 3803 1-2020' 전기자동차용 동력 배터리 안전 요구 사항' 은 일련의 규칙 기반 판단 기준을 제시했다. 예를 들어, 물에 담그고, 정해진 깊이의 물에 배터리를 30 분 동안 담가야 합니다. 교번 온도 충격의 경우-40 ℃에서 60℃ 사이가 필요합니다 ...
내용상' 전기자동차용 동력 배터리 안전 요구 사항' 은 배터리 안전에 대한 요구가 이미 비교적 까다롭다. 그러나 동풍 닛산의 경우' 국가 표준' 은 최종선에 불과하다.
"ARIYA ARIYA 의 배터리는 13 개의 글로벌 표준 테스트, 23 개의 국가 표준 테스트 및 75 개의 닛산 표준 배터리 팩 테스트 (* * * 1 1) 를 통과해야 합니다." 진호존이는 닛산이 실제로 시행하는 테스트 기준이 국가기준과 EVS-GTR (글로벌 기술규정 업무기구) 표준보다 훨씬 높다고 밝혔다.
언급할 만한 것은 진호존이가 과장하지 않았다는 것이다. 예를 들어 진동 실험과 침수 실험에서 동풍일산은 36 시간 다축 무작위 진동과 3 시간 정현정파 진동을 경험한 배터리 팩에 대해 장기 침수 실험을 통해 배터리 팩의 구조적 견고성과 안전성을 평가했다.
교변 온도 충격 실험 방면에서 동풍일산도-40 C 에서 60 C 의 기준을 집행하지만, 순환 횟수는 국가 표준보다 4 배나 많다.
또한 덥고 습한 순환에서는 국가 표준보다 9.6 배 더 많습니다. 염수 분무 시험, 누적 시간은 국가 표준의 3 배입니다. 고공 기압 테스트 방면에서 기준은 국가 표준인10.35 배이다.
앞서 언급한' 가혹한' 환경 테스트보다 열통제불능 테스트에서 동풍 닛산의 관행은 더욱 거칠다. 이번 실험에서 동풍일산은 직접 불로 열 확산 실험을 해 화염과 단락 충격을 받아 단기간에 대량의 열 입력을 견딜 때의 안전성을 평가했다.
동풍 닛산 아리야 아리야의 배터리가 중국 증기 센터의 3 중 엄격한 테스트를 순조롭게 통과했고, 배터리 안전은 권위 있는 기관의 배서를 받았다.
물론, 아리야 배터리의 우수한 품질 뒤에는 첨단 기술과 엄격한 품절 과정이 빼놓을 수 없다. Aplus 용접 기술의 도입, 국내 최고의 접착제 자동화 등.
안전은 처음부터 아리야 아리야의 짧은 판이 되지 않을 것이라고 할 수 있다. ARIYA ARIYA 의 배터리 안전 극한 관행은 사용자가 느끼는 방향을 운전 체험으로 바꿀 수 있도록 사용자의 걱정을 덜어줍니다.
이는 진호의 존재가 "사용자 생명선을 지키는 것은 동풍 닛산의 넘을 수 없는 밑줄이다. 이는 구호가 아니라 동풍 닛산의 경영 이념" 에 대해 이야기할 때의 자신감일지도 모른다.
새로운 에너지 트랙에서 연료차 시대의 휘황찬란함은 결코 지치지 않았다. 혈액에' 안전, 편안함, 성능' 유전자가 새겨진 닛산이나 동풍일산의 경우 우수한 전기자동차를 만드는 것은 기본기의 시범에 불과하다.
더욱이 1947 부터 2023 년까지 일산은 75 년의 순수 전기 기술 침전과 26 년 이상의 배터리 개발 제조 경험을 가지고 있다.
현재 배터리 안전은 아리야 아리야 브랜드 가치의 중요한 구현이 되었으며 동풍 닛산은 다시 한 번' 사람 중심' 브랜드 이념을 완벽하게 해석했다. 이 개념하에, ARIYA ARIYA 는 또한 전기 자동차의 소비를 재정의할 것이다.
이 글은 작가의 자동차관에서 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.