용성고속은 국도의 중요한 구성 요소이며 수도 베이징에서 서남 윈난성 쿤밍으로 통하는 국도의 중요한 구간이다.
소개
롱성 고속도로는 산서성 진중시 유차구 용백에서 시작하여 G20 인청고속도로 산서단 너무 오래된 고속도로와 맞닿는다. G55 2 광고속도로 산시구 중부에서 너무 긴 고속도로와 접해 종착점은 현조성에서 대운고속도로와 맞닿는다. 산서성 중부에서 서부 경진 () 과 허베이 () 환발해 경제권 () 으로 통하는 중요한 전략 통로로, 산시 () 고속도로망의' 삼종 11 종' 이다.
Longcheng 고속도로, 전체 길이 7 1.588km, 산서성 진중 평원의 배후지를 관통하여 느릅나무 지역, 태곡현, 치현 14 향진을 경유한다. 2065, 438+065, 438+0 연말에 개통했습니다. 산시 () 성 발전개혁위원회 () 의 비준을 거쳐 전선은 표준 양방향 6 차선 도로 설계, 노상 폭 33.5 미터, 설계 시속 1.20 킬로미터이다. 산서성의 최초의 높은 표준 양방향 6 차선 고속도로로 40 억 위안을 투자할 것으로 예상된다. 용성 고속도로는 산서성 고속도로망의 중요한 구성 요소이다.
용성고속의 건설은 태원 남환 고속과 펜허 유역의 교통 압력을 효과적으로 완화시킬 수 있으며, 태원 경제권과 진중 도시 집적의 외환 고속이기도 하다. 용성고속도로 건설은' 일핵 일환 3 군' 의 도시화 목표를 실현하고 태원 도시권의 방사능 기능을 강화하고 진중시 포용성 경제 성장을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
기술
용성고속도로는 산서성에서 시청이 건설한 최초의 고속도로로 투자 규모든 프로젝트 관리든 진중시에서 처음이다. 이를 위해, 진중시위, 시청은 매우 중시하고, 막대한 정력을 투입하였다. 용성고속도로 건설에서는 흙을 채취하는 것이 불편하고, 습연토지에 시공 기술이 어렵고, 도랑을 가로질러 높은 제방을 메우는 등 어려움이 많다. 프로젝트 시공측은 다방면으로 연구 논증을 반복하여 병을 치료하는 길을 찾았다. 프로젝트가 진중분지 느릅나무, 태곡, 기현 등 시현을 관통하여 지세가 평평하고 토지가 비옥하며 도로망과 경제가 비교적 발달하였다. 특히 태곡, 기기현, 모든 도로는 기본 농지이므로 가까운 곳에서 흙을 채취할 수 없다. 경작지를 파괴하지 않기 위해 건설기관은 도로기초를 채울 때 25 ~ 30km 떨어진 산악 구릉 지역에서 토지를 운송해야 했고, 운송비용만 654.38+0 억 3 천만 원 증가했다.
Longcheng 고속도로는 다양한 신기술, 새로운 기술을 채택하여 가장 좋고, 가장 원활하며, 가장 내구성이 뛰어난 고속도로를 건설하려고 노력한다. 아스팔트 포장 현장에서 공학부 장관 상덕영은 기자들에게 이 공사가 처음으로 새로운 포장 기술인 ——SBS 수정 아스팔트 동기화 자갈 봉인 기술을 채택했다고 말했다. 일반적으로 이 기술은 기층과 포장 사이에 유연한 연결 도면층을 추가하는 것입니다. 이 층을 더하면 노면의 총 두께가 일반 노면보다 2cm 높고 평방미터당 10 여 위안의 비용이 추가됩니다. 그러나 이 층은 상하 두 층 사이의 부착력을 증가시킬뿐만 아니라, 물을 멈추는 역할을 할 뿐만 아니라, 도로 압력을 효과적으로 분산시켜 큰 차 제동으로 인한 노면 파손 (예: 통행, 구김, 바퀴 자국 등) 을 방지하여 도로의 평탄도와 편안함을 증가시킬 수 있다.
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