첫째, 프로젝트 개요
프로젝트 이름: 노란색
프로젝트 위치: 노란색
엔지니어링 개요: 시작 측점은 노란색, 끝 측점은 노란색입니다. 용지경계선 (row) 은 황미터 폭이고 설계 속도는 시간당 50km 이며 횡단 배치는 5.0m (인도)+5.0m (비기동 차선)+4.0m (비기동 차선)+12.0m (기동 차선) 입니다
1, 수락 사양 및 구현
"도시 도로 지하층 공사 및 검수 규범" (CJJ44-9 1)
"플라이 애쉬 및 석회 포장 기초 건설 수용 규범" (CJJ44-97)
"아스팔트 포장 건설 및 수용 기준" (GB50092-96)
"시립 도로 공학 품질 검사 및 평가 기준" (CJJ 1-90)
2. 횡단면 설계
아스팔트 콘크리트 포장은 단방향 횡단 경사, 1.5% 경사, 화강암 인도는 단방향 횡단 경사, 경사는 2.0% 입니다.
3, 토양 노반 설계 요구 사항
경작이나 부식질이 함유된 진흙토는 노반 충진에 사용해서는 안 된다. 층당 토양의 압축 두께는 약 25cm 로 제어되고, 난로 찌꺼기는 60cm 이다. 토질 노반의 압축 정도 (중형 기술 표준) 는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
슬롯 아래: 0 ~ 80cm 95%
& gt92% 80cm 미만
95% 는 0-30cm 의 마이닝 및 제로 채우기 영역 내에 있습니다.
포장 구조 설계
고속도로:
4cm 미세 아스팔트 콘크리트 포장
8cm 거친 아스팔트 콘크리트 바닥
20cm5% 시멘트 안정화 마카 딤베이스
20cm4% 시멘트 안정화 마카 딤베이스
150cm 슬래그 쿠션
비전동 차선:
3cm 미세 아스팔트 콘크리트 포장
5cm 거친 아스팔트 콘크리트 바닥
20cm5% 시멘트 안정화 마카 딤베이스
18cm 등급 자갈 기초
150cm 슬래그 쿠션
보도:
5cm wulian 붉은 화강암 포장
3cm 시멘트 모르타르
15cmC20 소 콘크리트
15cm5% 시멘트 안정화 마카 딤
5, 주요 품목 및 선형
본 공사는 시작 측점이 노랗고 진로와 교차한다. 황로의 남쪽은 항버스 정류장이고, 황로의 북쪽은 항버스 정류장이다. 길목 좌표는 노란 항구 버스 정류장입니다.
1, 북쪽 K0+000-K0+000
2. 남 K0+000-K0+000
3. 남 K0+000-K0+000
4.K0+000-K0+000 북쪽
5. 남 K0+000-K0+000
6.K0+000-K0+000 북쪽
둘째, 로프트 측정
1, 설계 중심선 및 우물 위치에 따라 대지 축 로프트 및 임시 수평 점 설정, 검토 후 각 축 파일에 대한 파일 등반 설정을 수행합니다. 물 안정층을 깔다.
셋째, 건설 장비 및 기계
1, 범용 기계
일련번호명 uom 수량 주석
1.5 톤 해방표 트럭 2 대
골드컵 승합차 2 대 1
3 단일 버킷 굴삭기 및 불도저 플랫폼 1
4 용접기 플랫폼 2
5 레벨, 경위의 1
6 잠수정 펌프 플랫폼 2
넷째, 노반 건설
1, 일반 요구 사항:
도로를 메우기 전에 부지 압연 작업 (60cm 찌꺼기) 을 잘하며, 기저의 밀도, 횡단 경사, 폭 및 두께는 다음과 같은 요구 사항을 충족해야 합니다.
2, 노반 채우기
(1) 채운 후 광산 찌꺼기 기층을 짓밟아 밀도를 달성한 후 감리엔지니어의 비준을 거쳐 물 안정화 자갈을 깔아 놓을 수 있다.
동사 (verb 의 약어) 포장 공사
1, 등급 자갈 기초
(1) 등급 자갈 밑바닥 18cm, 비기동 차선에서 한 번에 포장 압연.
(2) 재료 요구 사항: 재료는 투수성이 좋고, 재질이 단단하며, 진흙이 없고 유기물이 없고, 분쇄 값이 30% 이하이다.
(3) 등급 자갈층이 눌린 후, 압축 정도는 98% 이상이어야 한다.
2, 시멘트 안정화 마카 딤 (4%, 5%)
시멘트 안정화 마카 딤;
(1) 시멘트 안정화 자갈은 4% 시멘트 함량이 20cm, 상층 20cm, 5% 시멘트 함량이 설계에 따라 상하 두 층으로 나뉜다.
(2) 층층 시공의 원칙은 하층 시멘트 안정화 자갈 시공 후 양생이 설계 강도에 도달한 후 상층 시공을 한다는 것이다.
(3) 시멘트 안정화 마카 담의 재료 요구 사항
3- 1 시멘트
시멘트 안정화 자갈은 3- 1- 1 일반 실리콘 시멘트와 광산 찌꺼기 실리콘 시멘트를 사용할 수 있다. 경시멘트, 조경시멘트, 외부의 영향으로 변질된 시멘트의 사용을 금지하다. 시멘트 초기 응고 시간이 6 시간 미만이어야 한다.
3-2 자갈
3-2- 1 자갈의 최대 입자 크기는 3 1.5 입니다. 다음 표에 표시된 대로 9.5-3 1.5mm 의 입자 크기에 따라 그라데이션하는 것이 좋습니다.
다음 사각형 스크린 구멍을 통과하는 구조 레이어의 질량 백분율 (%)(mm)
31.5 26.519.0 9.5 4.75 2.36 0.60 0.075
보조기층100 90-100 72-89 47-67 29-4917-35 8-22 0-7
3-2- 1 시멘트 안정화 자갈 혼합물의 자갈 분쇄 값은 28% 를 초과해서는 안되며, 침상 함량은 15% 를 초과해서는 안되며, 골재에서 0.6mm 미만의 입자는 액체 한도 < 28%, 가소성을 요구하는 액체 제한 플라스틱 지수 테스트를 수행해야합니다
3-3- 1 강과 수돗물은 일반 가축에 사용할 수 있다.
(4) 시멘트 안정화 마카 담의 등급:
시멘트 안정화 자갈의 그라데이션은 현장 재료, 실험 결과 및 실제 상황에 따라 실험실에 보내야 하며, 시멘트 사용량과 물회비는 시험 압력 강도에 따라 결정되어야 하지만 시멘트 사용량은 4% 와 5% 로 조정할 수 있습니다.
4- 1 시멘트 안정화 자갈 기초 시험 블록 7 일 침수 압축 강도 ≥4.5Mpa
4- 1- 1 실험실 실험에 따라 시멘트 사용량을 결정하고 현장에서 섞을 때 시멘트 사용량을 적당히 늘린다. 최대 0.5- 1% 를 초과하지 않으며 사용량 (%) 이 별도로 보고됩니다.
4- 1-2 기층 균열을 줄이려면 세 가지 제한이 필요합니다. 설계를 만족시키는 기초 위에서 시멘트 사용량을 제한하다. 진흙의 양을 줄이는 동시에 미세한 입자급 재료와 혼합 재료의 사용량을 제한한다. 공사 기간의 기후 조건에 따라 수분 함량을 제한하다.
구체적인 요구 사항은 4- 1-3 세 가지 제한 사항입니다. 시멘트 사용량은 6% 를 초과해서는 안 됩니다. 골재 계조 중 0.075 이하의 알갱이 함량은 5% 를 초과해서는 안 되며, 수분 함량은 최적 수분 함량의 1% 를 초과해서는 안 된다.
(5) 시멘트 안정화 마카 딤 건설 원칙:
5- 1 건설 현장 혼합 방법:
5- 1- 1 혼합장은 이미 건설된 밸러스트 노반을 사용하여 두 개의 혼합장, 총 폭 30m, 길이 약 150m-200m 를 설정합니다.
강제 낙하 믹서 6 대는 5- 1-2 혼합기에 사용되며 한 번에 3 대 2 대, 1 대 대기를 운행합니다. 정상적인 경우 일산당 200m3-250m3 정도, 오전 6 시-오후 6 시, 각각 300 m3 을 섞는다.
5- 1-3 자갈과 시멘트는 무침 품질을 제어하기 위해 자동으로 무게를 달아야 한다.
5-2 합격한 찌꺼기층에서 고도를 다시 한 번 재측정하고 침하와 정수도 변화를 점검하며 마면, 푸석한 것이 있는지 점검하고 검수 기준을 초과하면 반드시 제때에 수리해야 한다.
5-3 로프트는 대나무 말뚝 고정 고도를 사용하며, 대나무 말뚝은 대나무 말뚝 (10m*6m) 으로 깔려 있습니다.
(6) 시범: 정식으로 착공하기 전에 각 장소마다 시범을 실시해야 한다. 시험포장 2-3 일 후, 감독을 초청하여 시멘트 안정화 자갈 총결산에 참가하다. 총결산 내용은 시공용 골재의 혼합비, 한 번 포장할 수 있는 적절한 두께와 느슨한 포장 계수 결정, 시공 방법 조정 등이다.
(7) 제공:
7- 1 혼합재의 운송은 차량의 흔들림을 방지하여 혼합재의 분리를 줄여야 한다. 본 공사는 5T 덤프 자동차를 채택하여 납재 속에서 왔다갔다 한다.
7-2 온도가 높아서 운송 거리가 멀어질 때 덮어서 수분 유출을 방지해야 합니다.
(8) 포장:
8- 1 포장 전에 기층이나 기층에 물을 적절히 주어야 합니다.
8-2 혼합물은 전문 포장기에서 포장해야 한다.
8-3 본 공사 기동 차선은 포장기 두 대를 채택하여, 1, 1, 1, 1, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3,
8-4 포장 이음새, 고속 차선에 있는 두 대의 포장기는 세로 이음새를 피하기 위해 앞뒤로 진행해야 합니다. 기동 차선과 비기동 차선 사이에는 세로 이음매가 없습니다. 측면 이음새가 있습니다. 설계 조건의 요구 사항에 따라 요구 사항을 충족하는 느슨한 플랫 부분을 수평선으로 당기고 끝은 수평 수직 아래 세그먼트로 제어합니다. 포장기는 새 혼합재를 포장하고 계속 앞으로 포장하기 위해 단단한 끝으로 돌아갑니다.
8-5 시멘트 안정화 자갈 기층 사이의 접착을 보장하기 위해 상층을 깔을 때 하층에 물을 뿌려 촉촉하게 하고, 난로 찌꺼기도 적당히 물을 뿌려 시멘트 안정화 자갈 기층과 난로 찌꺼기 사이의 접착을 보장해야 한다.
시멘트 안정화 자갈을 8-6 점포할 때는 밑바닥을 검사하고 검수해야 한다. 느슨한 표면이 있다면,
(9) 압연:
9- 1 압연 요구 사항: 우선 가볍고 무겁고, 먼저 안정된 후 진동하고, 길가에서 도로로 압연합니다.
9-2 1 회 압연 길이는 일반적으로 50m-80m 이며, 롤러 트랙은 1/2, 바퀴 폭이 겹쳐야 합니다. 짓밟을 때는 실험단 압연의 절차와 절차를 따라야 한다.
9-3 전체 롤, 연기, 진동, 움직이지 않도록 주의하세요.
9-4 압연 절차: 먼저 안정된 후 철삼륜-경진 압연-다시 압연-마지막으로 고무바퀴 조절기를 사용한다. 억압 후, 규정된 압축 정도에 도달한 흔적이 있어서는 안 된다.
9-5 롤러는 혼합물이 처음 응고되기 전에 완성해야 한다.
(10) 혼합물 경화:
10- 1 각 단락마다 압연이 완료되면 즉시 양생을 시작해야 한다. 보양 방법에는 풀봉지 삼베를 물에 담가 인공으로 덮고 트랙터로 개조한 스프링클러로 물을 뿌려 보양하는 것이 포함된다. 보양 시간이 7 일 미만이다.
10-2 양생기간 동안 교통은 폐쇄해야 한다.
10-3 상층 혼합재 포장이 완료되면 제때에 페인트칠을 뿌려 보양해야 하며, 보양 시간은 7 일 미만이다. 린넨으로 물을 덮고 케어하여 요구 사항을 충족시킨 후 스프레이를 뿌릴 수 있을 것 같습니다.
10-4 오일 주입후 건조손상을 방지하기 위해 침투유에 비듬이나 거친 모래를 뿌려야 합니다.
1 1 기타
1 1- 1 시멘트 안정화 마카 담의 건설 계절은 0000 개월이어야 장마철에만 방비 조치를 취할 수 있다.
1 1-2 시공 조직 작업 세그먼트 (실험 세그먼트 포함) 의 구분은 원칙적으로 시공팀이 맡은 임무에 따라 동서 두 작업면으로 나뉜다. 실험 세그먼트는 동쪽 섹션에 있어야 하며, 특정 측점 및 시공 진도는 미정입니다.
1 1-3 아스팔트 포장 공사, 시멘트 안정화 자갈이 설계 강도에 도달하고 전체 라인 작업이 완료된 후 수행하는 것이 가장 좋습니다.
1 1-4 혼합물의 품질 지표와 압연 횟수에 대해서는 원칙적으로 규정된 조작 규정에 따라 집행한다. 공사 중에 이런 실제 문제가 생기기 마련이다. 우리는 반드시 감리 의견을 따르고, 진지하게 정돈하여 품질을 확보해야 한다.
1 1-5 시멘트 안정화 자갈, 감독은 몇 가지 가치 있는 의견을 제시했고, 시공조직 설계와 시멘트 안정화 자갈을 진지하게 수정했으며, 시공 전에 구체적인 상황에 따라 보충하고 수정할 수 있다.
참고용