이 소식이 전해지자 온라인에서 논쟁이 이어졌습니다. 어떤 사람들은 기장이 불장난을 하고 있다고 생각하고 자동차를 만드는 것은 매우 낭비적인 일이라고 생각합니다. 자동차와 전혀 관련이 없고 경험이 전혀 없는 샤오미 같은 회사에게는 불난 집에 부채질하는 것과 같습니다. 어떤 사람들은 이전에 중국에는 새로운 브랜드의 전기차가 많이 있었다고 생각하며 샤오미를 낙관적으로 보지 않습니다. R&D 비용을 모두 소진한 후 대량 생산 전에 단종되었기 때문입니다. 다른 많은 사람들은 레이쥔의 개인적 리더십을 통해 샤오미가 자동차 제작에 전념할 것이라고 믿으며 샤오미를 낙관적으로 보고 있습니다.
그뿐만 아니라 기장은 데이터 플랫폼, 차량 내 인프라, 의사 결정 계획, 밀리미터파 알고리즘, 개발 도구, 프론트엔드 플랫폼 개발 등 25개 직책을 개방했습니다. , 임베디드 소프트웨어, 제어, 인식, 고정밀 지도, 시뮬레이션 플랫폼 등 25개 직책을 개설했습니다.
Lei Jun은 또한 개인적으로 BAIC AIAN, SAIC GM 우링, 만리장성 자동차 R&D 센터, SAIC 본사 등 국내 유명 자동차 제조 기업을 많이 방문했습니다. 방문해서 자동차 제조 경험의 교류를 이해해 보세요.
모든 징후는 기장 자동차 제조가 공허한 이야기가 아니라 실제로 치열한 전기 자동차 시장에 후발 주자로 진입했음을 나타냅니다! 미래에는 우리도 지능형 전기 자동차의 기장 생산에 탈 수 있기를 바랍니다!