이 증자가 완료된 후, 융강물류의 등록 자본금은 2억 위안에서 6억 3200만 위안으로 증가하고, 통루윤간은 융강물류의 최대 주주가 되며, 다윈(DAYUN)의 지분은 60%에서 65,438+08.99%로 감소하고, 융강물류는 더 이상 다윈의 연결 재무제표에 포함되지 않습니다.
다윈 익스프레스 사업 운영의 주체로서 융강물류는 다음을 위해 최선을 다하고 있습니다. 선도적이고 표준화되고 효율적이며 시너지 효과가 있는 특송 네트워크를 구축하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
통루융안은 2019년 4월 7일에 설립되었으며, 등록 자본금은 100,000위안, 법적 대표는 첸 리잉입니다. 닝보메이산자유무역항구렌신투자관리유한공사는 퉁루윈강의 지분 100%를 보유하고 있으며, 니에텅윈은 상장사 다윈의 실제 지배인과 동일하게 퉁루윈강의 실제 지배인입니다.
이 거래를 통해 다윈은 실제로 상장사 본체에서 특송 사업을 분리합니다.
다윈은 재무 보고서에서 특송 사업 자본 투자 발전과 특송 사업 수익성을 고려해 영안물류의 유상증자 우선권을 포기하기로 결정했다고 밝혔다. 이는 주력 사업에 더욱 집중하고 핵심 강점을 강화하기 위해 자원을 집중하기 위한 조치입니다.
다윈은 택배 사업의 포지셔닝과 발전을 위한 발전 전략과 운영 계획을 수립했지만, 택배 시장의 치열한 경쟁으로 인해 규모의 경제를 실현하기 위해서는 대규모 자본 투자가 필요하다고 밝혔다. 현재 영안물류는 택배 사업을 운영하면서 발생한 대규모 영업 손실로 인해 손익분기점에 도달하지 못하고 있으며 추가 확장에 직면하거나 위험을 부담할 수 있습니다.
발표에 나타난 윈간물류의 재무 데이터에 따르면 2018년 영업이익은 5억 6700만 위안, 순손실은 6543만 7500만 위안에 달했으며 2019년 1분기(미감사) 영업이익은 1850만 위안, 순손실은 3367만 3000위안에 달했다. 발표일 현재 융안물류는 다윈에 654.38+0.28만 위안을 빚지고 있으며, 2065.438+09년 6월 30일까지 반환할 예정입니다.
2018년 다윈의 이전 재무 보고서에 따르면 다윈의 택배 사업은 여전히 적자 단계에 있으며, 2018년 다윈의 택배 서비스 매출은 5억 3800만 위안으로 성장률은 2,271.12%, 전체 매출에서 차지하는 비중은 0.23%에서 3.89%로 상승했다. 그러나 택배 서비스 비용은 빅 클라우드의 서비스 네트워크, 장비 및 사이트에 대한 지속적인 투자로 인해 6억 2,000만 위안이 발생했습니다. 보고 기간 말까지 상장사 주주에게 귀속되는 누적 순이익은 -6700만 달러였습니다.
이 거래가 완료된 후 Yun강 물류는 더 이상 다윈의 연결 재무제표 범위에 포함되지 않으며, 회사는 대상 회사에 대한 보증을 제공하거나 재무 관리를 위탁하지 않습니다. 또한 다윈은 윤강물류의 소수 주주가 될 것입니다. 향후 유상증자를 통해 윤강물류가 규모의 경제를 달성하고 손익분기점을 넘기면 윤강물류의 발전 이익을 지속적으로 공유할 수 있습니다.
주관사인 CITIC증권은 이번 거래가 완료되면 다윈의 운영 비용과 위험을 줄이고, 다윈의 전략적 배치와 전반적인 자원 배분을 더욱 최적화하며, 다윈이 특송 핵심 사업의 섀시 건설을 더욱 공고히 하는 데 도움이 될 것으로 믿습니다.