자세히 살펴보면 현재 시중에 나와 있는 작은 강포가 전혀' 작다' 는 것을 발견할 수 있을 것이다. 대부분 잘 팔리는 콤팩트한 자가용을 블루본으로 하여 베이가 2.6 미터이다. 사슴의 눈에는 소형차를 기반으로 한 고성능 자동차가' 소강포' 의 정의에 더 잘 부합한다.
유감스럽게도 소형차는 북유럽, 일본과 같은 일부 국가에서만 유행하고 있으며 중국, 미국 등 폭스바겐 시장에서는 점점 소외되고 있기 때문에 자동차 업체들은 소형 고성능차를 만드는 데 너무 많은 에너지를 쏟지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 연간 판매량이 400 대를 넘지 않는 폴로? GTI 는 줄곧 이 분야의' 베스트셀러' 모델로 여겨져 왔다.
▲ 소형차로 만든 성능차, 폴로 제외? GTI 또 누가 생각날까?
▲ 동급 자가용보다 더 강력한 동력과 조작 성능을 가지고 있다. 비행도는 많은 사람들이' 초달리기' 라고 놀렸지만, 성능차 분야에서는 비행도가 아직 순위에 오르지 않았다. 그리고 혼다 당국은 아직 비행도 고성능판을 정식 내놓지 않았다.
최근 소중차종에 관심이 없었던 도요타가 소형 고성능차인 ——GR 을 내놓았나요? (주: 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 야릭스 (당신은 그것을 고성능 버전의 야렉스로 볼 수 있다).
"고조" 라는 단어를 사용하는 이유는 홍보공세가 얼마나 강한지가 아니라 일련의 운동장비와 성능지표인192KW, 360Nm 의 동력 출력이다. 이 차의 무게는 1280kg 밖에 없는 차는 높은 구성이라고 부를 수 없나요?
▲GR? 야리스 키워드: TNGA 아키텍처, 1.6T 3 기통 엔진, 192kW, 전 시간 4 드라이브입니다.
그 힘에 놀라는 동안, 당신과 나는 도요타 뒤에 이런 차를 만들겠다는 야망이 있을 것이라는 예감이 들었을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
그냥 고성능 버전인가요? 너는 여전히' GR' 의 뜻을 이해하지 못하는 것 같다
GR 을 완전히 이해하려면? Yaris 라는 차는 그 이름으로 말할 필요가 있다. 표면적으로 보면 그 명칭의' GR' 은 메르세데스-벤츠의 AMG 와 BMW M 과 비슷하며 모두 고성능 부서에서 만든 차종을 대표하지만 도요타' GR' 이 포괄하는 진정한 의미는 일반 차업체의 고성능 부문을 능가했다.
▲' GR' 은 단순히 성능 코드명일 뿐만 아니라 도요타가 현재 힘쓰고 있는 스포츠 대회 부문이다.
"GR" 의 전체 이름은 GAZOO 입니까? 경주용 자동차. GAZOO 는 도요타에 소속된 애프터서비스 컨설팅 브랜드로 서비스 정보 발표, 행사 정보, 동호회 등의 기능을 맡고 있어 도요타의 차주 클럽이라고 할 수 있다.
▲ GAZOO 는 1998 부터 자체 포털을 보유하고 있어 도요타 차주를 위한 정보 플랫폼입니다.
그럼 갈조는요? 경주용 자동차는 이 클럽의 공식 경기 부문이다. 최근 몇 년 동안 도요타의 경주용 자동차에 대한 투자가 늘면서, GAZOO? 경주용 자동차는 심지어 큰 깃발을 메고 도요타가 WRC 월드 랠리 선수권대회, WEC 세계지구력 선수권대회, 다칼라리 대회, 일본 슈퍼가 되었습니까? GT 등 톱경기의' 오퍼레이터'.
▲ 가조? 경주용 자동차는 세계의 거의 모든 중요한 대회에 참가했다.
동시에, 갈조? Racing 은 또한 이 분야에서 축적된 경험을 활용하여 시장에 다양한 등급의 개조차를 제공한다. 스포츠 GR 에서? 스포츠 시리즈, 고성능 GR 시리즈, 트랙 방향의 GRMN 시리즈, GAZOO 를 통해? 경주용 자동차로 만든 도요타 브랜드 고성능 자동차는 매우 완벽한 제품군을 갖추고 있다. 이번에 내놓은 GR 은요? 야렉스는 그 최신 제품이다.
▲ 이전 세대 아렉스를 기반으로 한 아렉스? WRC 경주용 자동차는 도요타를 위해 WRC 공장 차량 팀 우승을 탈환했다. GR 이 그 위에 세워졌나요? 야렉스는 천성적으로 후광이 있다.
도요타는 20 17 에서 WRC 로 복귀하고 이듬해 WRC 제조업체 단체전 챔피언, 야릭스? WRC 경주용 자동차가 가장 큰 공헌자가 되었다. 챔피언의 후광과 풍부한 기술 경험 비축을 가지고 아렉스가 있는 차종을 내놓는 건가요? 마찬가지로, WRC 경주용 자동차는 민간용 고성능 자동차와 밀접한 관련이 있다. 이것은 GR 입니까? 야렉스가 태어난 배경.
온몸의 운동장비로 골프 R 조차도 부끄럽지 않다.
어느 정도까지, GR? 아렉스가 선반 위의 아렉스보다 낫나요? WRC 경주용 자동차가 더 선진적이다. 왜냐하면 그것은 가장 2020 개의 야릭스 (Yaris) 를 기반으로 하기 때문입니다. WRC 레이싱은 이전 세대를 기반으로 합니다.) TNGA 아키텍처에서 GA-B 플랫폼을 보강하면 가볍고 강력한 기체를 가져올 수 있을 뿐만 아니라 다양한 신기술을 탑재한 새로운 장비에 더 나은 조건을 제공할 수 있습니다.
▲ 차체 구조는 자동차 성능의 기초입니다. TNGA 구조에 기반한 야렉스는 고성능 자동차를 만들기에 충분한 중복성을 가지고 있다.
작은 사랑차로 주요 사용자는 젊은이이므로 디자인은 충분히 대담해야 한다. 2020 년 아렉스는 이 방면에서 아주 잘 했다. 반대로 GR 판은 원본보다' 보수적' 인 것 같다.
▲ 차세대 야릭스 일반판의 외관 디자인은 매우 널리 퍼져있다.
▲ GR 판에서는 라인 운용이 더 평평해 보이지만 실제로는 더 큰 쿤이 숨어 있다.
앞망의 조형은 과장된 라인 디자인을 취소하고 비교적 규칙적인 직사각형 디자인을 채택했고, 양쪽의 안개등도 원래처럼 입체적이지 않았다. 그러나 성능 향상의 관점에서 직사각형 중망은 흡기 영역을 최대화하고 터빈 인터쿨러를 효과적으로 냉각시킬 수 있습니다. 자세히 살펴보면 중망 양쪽에 공기 흡입구가 있어 브레이크 시스템 환기관의 공기 흐름으로 쓰이는 것을 발견할 수 있다.
▲ 거대한 직사각형 중망 양쪽에 두 개의 공기 흡입구가 있는데, 각각 브레이크 시스템 통풍구의 통풍구입니다.
▲ 차 뒷부분의 윗부분에 있는 스포일러와 밑바닥의 이중 배기가 많은 운동 분위기를 더했다. 물론 이 장비들도 운동 성적을 효과적으로 높일 수 있다.
GR? 야렉스는 이중 도어 바디 레이아웃을 사용합니다. 차체 주위에 많은 운동 키트가 추가되고 섀시도 개조되었기 때문에 차체 사이즈는 일반판 야렉스와 크게 다르다. 가장 분명한 것은 차체 폭이다. GR 버전 추가 109mm, 베이 58mm. 전면 및 후면 회전 거리는 각각 1530mm 및 1560mm 로 일반 버전보다 최소 40mm 및 75mm 더 많으며 본체 높이도 40mm 감소합니다. TNGA 아키텍처의 유연성도 매우 높다는 것을 알 수 있습니다.
▲GR? 야렉스는 더 긴 휠베이스와 바퀴 거리, 더 낮은 차체를 가지고 있어 조작성을 높이기 위한 좋은 토대를 마련했다.
차체 아래쪽도 볼거리가 넘치는데, 가장 눈에 띄는 것은 블랙 10 스포크 18 인치 허브입니다. 이것은 유명한 바퀴 제조업체 BBS 가 만든 일체형 단조 바퀴로 같은 크기의 주조 바퀴보다 무게가 가볍습니다. 리모델링 애호가들의 눈에는' BBS 단조' 가 의미하는 의미는 말할 필요도 없고, 5 홀 디자인도 더 큰 전동토크를 견딜 수 있다는 것을 의미한다.
▲GR? 야렉스는 명품 부츠인 BBS 에서 만든 18 인치 단조 강권을 가지고 있다.
림 안에는 4 피스톤 브레이크 실린더 세트 (뒷바퀴는 이중 피스톤) 가 있다. 앞바퀴의 제동판, 직경 356mm, 뒷바퀴 297 mm .. 골프R 의 전면 브레이크 디스크 지름은 340mm 에 불과하며, 쌍피스톤을 맞대는 제동독만 사용한다. 제동독에 피스톤이 많을수록 브레이크 디스크 지름이 클수록 제동 효과와 열 성능이 좋아집니다.
▲ 소형차는 이렇게 높은 표준 제동 시스템, 4 피스톤 제동통, 제동판 직경 356 mm 를 채택하여 정말 드물다.
▲7 세대 골프 R 앞바퀴는 쌍피스톤 제동독만 사용하며 제동판 지름은 340mm 입니다. GR 로? 야리스는 아직 멀었다.
대부분의 일반 자가용에서 개조한 성능 차와 비슷해요, GR? 야렉스는 원래 인테리어 위에 핵심 부품을 운동화하여 개조했다. 가장 눈에 띄는 것은 운전석과 조수석의 운동석이다. 방석과 등받이 양쪽에 뚜렷한 볼록이 있어 신체와 접촉하는 부위에 알칸타라 소재를 적용해 소포성과 마찰력을 높이는 데 도움이 된다. 또한 수동 변속봉, 스포츠 스티어링 휠, 금속 페달 등' 장비' 와 눈에 띄는' GR' 로고가 차 안의 전투 분위기를 크게 높일 수 있다.
서성동력이 아우디 RS3, GR 을 능가하는가? 야렉스가 최강 3 기통 양산차가 되었다.
동력과 섀시 부분이 GR 인가요? 야렉스의 가장 큰 포인트. 앞서 언급했듯이 이 차는 192kW 및 360Nm 의 동력 비축량을 보유하고 있으며, 이 강력한 동력은 1.6L 의 3 기통 터빈 증압 엔진으로 만들어졌으며, 이 엔진은 멀티포인트 스프레이 윤활 시스템, 대구경 배기문, 광택을 사용합니다.
▲GR? 야릭스의 전력중량비는 6.7kg/kW 로, 6 단 수동 변속기의 전동으로 5.5 초 이내에 0- 100km/h 가속을 완성할 수 있다.
부상의 힘으로 볼 때, GR? 야렉스는 120kW/L 에 도달했습니다. 슈퍼카에서 멀리 떨어져 있지만 폭스바겐 골프와 같은 대부분의 메인스트림 고성능 자동차보다 R 전력이 106.5 입니까? KW/L, 아우디 RS3 은 1 17.6kw/L, 포드 폭스 RS 는 1 17.3kw/L 입니다
어쩌면 당신은 왜 성능에 중점을 둔 차종이 더 중복적인 4 기통 기계가 아닌 3 기통 엔진을 장착해야 하는지 궁금하실 겁니다. 여기에 한 가지 잘못된 점을 바로잡을 필요가 있다. 3 기통 엔진은 결코 쓸모가 없는 것이 아니다. 특히 작은 배기량 터빈 증압차형, 3 기통 엔진은 4 기통 엔진보다 많은 장점이 있다.
경량화는 3 기통 기계의 가장 두드러진 장점인데, GR 같은 기계에 대해서요? 야렉스와 같은 소형 성능 차량의 경우 차체 앞뒤 무게의 균형을 더 잘 맞출 수 있다. 둘째, 3 기통 엔진의 각 실린더의 순환 특성으로 인해 배기 간섭이 4 기통 엔진보다 작기 때문에 터빈 지연을 줄이고 동적 응답을 개선하는 데 큰 도움이 된다. 그래서 소형차 성능차가 3 기통 엔진을 사용하면 폐단보다 이익이 크다고 할 수 있다.
▲ 성능 향상의 관점에서 소형차에 3 기통 터빈 증압 엔진을 장착하는 것은 많은 장점이 있다.
걷기 시스템, GR? 야릭스는' GR-FOUR' 라는 전 시간 4 드라이브 시스템을 탑재하고, 앞뒷다리의 Torsten 차속기와 전기제어식 멀티칩 중앙차속기의 작용으로 앞뒤 100:0 과 0: 100 의 동력을 얻을 수 있다.
▲ 앞뒤 다리는 모두 Towson 차속기와 맞춤형 4 드라이브 제어 시스템을 갖추고 있어 이' GR-FOUR 전 시간 4 드라이브 시스템' 은 4 개의 바퀴에 충분한 동력을 효율적으로 분배할 수 있다.
물론, 순수한 두 드라이브는 극단적인 상황에서의 구동 형태일 뿐이다. 더 많은 경우 운전자는 자동차의 운전 모드 조정 손잡이를 사용하여 60:40 전후의 동력 분포의 일반 모드, 30:70 의 운동 모드, 50:50 의 트랙 모드와 같은 다양한 동력 분배 모드를 선택할 수 있습니다.
▲GR 강력한 4 드라이브 시스템? 야렉스는 더 많은 독창성을 더했다.
야렉스의 일반 버전은 전 맥퍼슨 뒤 비틀림 빔의 매달림 형태를 채택하고, GR 판 뒤 매달림은 가로지지가 더 좋은 쌍횡팔 뒤 매달려있다. 게다가, 새 차는 격렬한 운전에 더 적합한 운동 충격 흡수 장치를 채택했고 타이어에는 던롭 SP 가 장착되어 있습니까? 운동? 맥스씨? 050 또는 미슐랭 조종사? 운동? 4S 타이어, 이 운동장비들의 가봉으로 1.3 톤 미만의 이 차는 당연히 더 높은 조작 성능을 가질 수 있다.
▲ 더블 위시 본 리어 서스펜션, 또한 GR? 야렉스는 일반 차종과 구별되는 큰 특징이다.
어떤 성공적인 자동차 기업에게 성능차는 모두 없어서는 안 될 차종 범주이다. 이들은 마치 자동차 업체의 예쁜 명함처럼 기술력을 과시하고 브랜드의 매력을 높이며 최고급 레이싱 기술로 민간분야로 전환하는 다리로도 활용할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
성능 차의 부활은 도요타의 현 단계에 대한 큰 비전이다. 도요타 장남 현 회장이 "도요타? 필요하세요? 어디 가? 알았어? 운동? 자동차? 뒤로 물러나요. 하지만 오랜 시간 동안 도요타는 완전히 자율적으로 개발한 성능 차가 부족했습니다. 잘 알려진 도요타 86 과 차세대 Supra 는 모두 도요타와 다른 차업체들의 협력의 산물이다.
▲ 도요타는 자신을 진정으로 대표할 수 있는 높은 수준의 성능 차가 필요하다.
그리고 GR? 야리스 (Yaris), 도요타가 가장 정통한 방식인 WRC 를 통해 경험과 기술을 얻는 이 새로운 에너지 자동차는 정말 도요타에 속하며, 세계 차단에서 군웅의 걸작을 자랑할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 기본차일 뿐이지만 도요타의 더 큰 꿈과 야망을 담고 있다.
문자? |? 슈퍼맨
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.