섬서성 친링 종남산 도로 터널은 현재 세계에서 두 번째로 긴 도로 터널로 15 분 만에 친링 횡단을 할 수 있다.
친링 종남산 터널은 내몽골 아영기에서 광서북해까지의 국도 간선 Xi 안부터 물단 () 에 위치하여 청갈에서 영반 사이의 친링 산맥을 가로지르고 있다. 터널 수입은 산시 () 성 장안 () 현 석판 () 향 청차촌 () 에 위치하고, 수출은 산시 () 도로 등급은 고속도로로 설계되어 안전 등급이 제일이다. 설계 주행 속도 60-80km/h, 터널 단면 높이 5m, 폭 10.5m, 2 차선 폭 3.75m. 오르락내리락하는 두 터널 사이에는 750m 마다 비상주차대가 하나 있는데, 유효 길이는 30m, 총 길이는 40m 로 500m 마다 교통통로가 하나 있는데, 순 폭은 4.5m, 순 높이는 5.97m 이다. 250 미터마다 횡단보도가 하나 있는데, 순 폭은 2 미터, 순 높이는 2.5 미터이다. 터널 안의 노면은 시멘트 콘크리트 노면이다. 터널 라이닝은 지질조건과 결합해 복합식 라이닝으로 설계되어 수출입 II 주변암 세그먼트와 선풍기 세그먼트를 제외한다. 터널 운영 통풍은 세 개의 샤프트를 설정하고, 세그먼트 세로 통풍을 한다. 모니터링 시스템에는 교통 모니터링 시스템, 보안 시스템, 통신 시스템, 장비 관리, 유료, 컴퓨터 제어, 중앙 통제실 등 7 개의 모니터링 시스템이 포함됩니다. 소방 시스템은 빠르고 안정적으로 탐지하고 신고할 수 있다. 일반적으로 쉽게 식별할 수 있는 수동과 자동이 결합된 멀티플렉싱 시스템을 갖추고 소방시설과 피난시설을 통해 화재 구조를 실시한다.
종남산 터널은 200 1 년 10 월에 국가계획위가 건설을 비준하고, 설계기간은 67 개월이며, 총 투자는 약 25 억원이다. 친링 종남산 터널은 산시 교통' 15' 기간 중 3 대 랜드마크 공사 중 하나이다. 중국 최초의 긴 터널' 으로 불리는 친링 터널은 친링 산맥을 가로질러 단층, 물 돌입, 바위폭발, 가스 폭발 등 재해가 빈번하게 발생하며 그중 24 개 프로젝트가 철도부 과학연구 프로젝트에 포함됐다. 이 터널은 황하 경제권과 장강 경제권을 연결하는 교통허브이자 산시 () 성이 계획한' 미터' 형 도로망 주골인 서강도로의 중요한 구성 요소이기도 하다. 그것의 건설은 서부 대개발전략의 시행과 산시 성과 주변 성시의 경제교류를 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
친링 종남산 특기도로 터널은 Xi 안강 고급 도로의 통제성 공사로 국내에서 가장 긴 터널인 안강철도 친링 터널과 평행하다.
이 터널은 국가가 계획한 바오터우 -Xi- 충칭-북해, 은천 -Xi- 우한 고속도로 서부통로의 초대형 통제공사로 황하 경제권과 창장 경제권을 소통하는 교통허브다. 터널이 완성되면 Xi 안부터 물까지의 도로 마일리지는 60 킬로미터로 단축되고 주행 시간은 2.5 시간 단축된다.
200 1, 터널 실험단 착공, 2002 년 초 전면 착공, 2004 년 6 월 65438+2 월 65438+3 월 완공. 공사가 시작된 후 각 하청업체는 34 개월 만에 36.04km 의 정동 발굴 임무를 완수하여 월평균1.060m 를 발굴했다. 산악 도로 터널에서는 공사 규모, 정동 길이, 정동 깊이, 단면 통풍 길이, 샤프트 깊이 및 지름이 모두 국내 1 위를 차지했다. 친링 터널을 뚫기 위해 중국 철도 18 이닝 그룹은 세계 최고의 TBM 터널 보링 머신을 도입했고, 본부는 프랑스 독일 스웨덴 노르웨이 등 국가에 약 30 명의 기술 백본을 파견하여 공부했다. 이들은 QC 과학기술공관팀을 구성해 기술혁신과 기술공관에서 뛰어난 성적을 거둔 개인을 적극 장려하며 총 5 만여원에 달하는 보상금을 지급했다. 터널 굴착의 정확도를 보장하기 위해 GPS (Global Positioning System) 를 사용하여 터널 안팎의 제어 측정을 수행합니다. 관통 정밀도 표고 오차는 65438±0mm, 중심선 오차는 65438±02mm 입니다. 측정 정확도는 전문가가' 세계 선진 수준' 이라고 부른다.
친링 터널 건설은 6 차례 고수익 기록을 세웠고, 최대 월 발굴 509 미터로 국내외 특기터널 건설의 새로운 수준에 이르렀다. 국가 과학기술진보 1 등상, 루반상, 자천우상, 전국 10 대 건설과학기술성과상 등 3 개 상을 수상했습니다.
산시 () 친링 종남산 () 고속도로 터널 유한회사 () 는 시공 단위이다. 철도부 제 1 조사설계원은 설계를 담당하고, 산시 () 성 도로조사설계원 (), 충칭 교통연구설계원 () 이 참여했다. 이 공사는 1, 5, 12, 18 철국이 청부한다. 충칭 중중경 감리컨설팅회사, Xi 안방주감리컨설팅회사, 산시 () 성 교통공사감리회사는 이 공사를 감리할 예정이다. 철광 12 회는 시추 폭파법이 매월 429.5 미터의 국내 기록을 세웠다. 터널 굴착선 위치 제어, 매끄러운 폭파 효과 등 공정 품질 방면에서 좋은 효과를 거두었다.
친링 종남산 특기도로 터널은 세계적인 특기 터널이자 현재 중국과 아시아에서 가장 긴 도로 터널로 기술난이도가 높고 공사 기간이 길다. 설계, 시공, 환기, 모니터링, 방재, 배수 방지, 운영 관리 등에서 대량의 과학 연구 작업을 진행하고 있다. , 터널 건설 및 과학 운영 및 관리를 보장합니다. 그것의 건설은 우리나라의 도로 터널 건설 수준 향상을 더욱 촉진할 것이다.
이 터널의 건설은 반드시 중국 도로 터널 건설 역사상 새로운 이정표가 될 것이다.