지능형 교통 시스템은 사람, 차, 도로의 조화를 통해 운송 효율을 높이고, 교통 혼잡을 완화하고, 도로망 용량을 늘리고, 교통사고를 줄이고, 에너지 소비를 줄이고, 환경오염을 줄일 수 있다.
특정 지역의 ITS 적용에 따르면 20 15 의 이점은 다음과 같습니다. 교통 체증 감소10% ~ 50%; 에너지 절약 5% ~15%; 대기 오염을 25% 이상 줄입니다. 기업 운영 비용 5 ~ 25% 절감 사고를 30 ~ 60% 줄이다. 1, 교통 정보 수집 시스템
수동 입력
GPS 차량 네비게이션 장비
GPS 네비게이션 폰
차량 교통 전자 정보 카드
CCTV 카메라
적외선 레이더 탐지기
코일 검출기
광 방사 검출기
2. 정보 처리 및 분석 시스템
정보 서버
전문가 시스템
지리 정보 시스템 응용 시스템
수동 결정
정보 공개 시스템
인터넷
휴대폰
차량용 단말기
방송
길가 방송
전자정보보드
전화 서비스 데스크 개요
Its 가 세계에서 가장 널리 사용되는 지역은 일본이다. 예를 들어 일본의 ITS 체계는 상당히 완비되고 성숙했으며, 이어 미국 유럽 등의 지역이 뒤를 이었다. 중국의 지능형 교통 시스템이 급속히 발전하여 베이징 상하이 광저우 등 대도시는 모두 선진적인 지능형 교통 시스템을 구축했다. 그중 베이징은 도로 교통 통제, 대중교통 지휘 파견, 고속도로 관리 및 비상관리 4 대 ITS 시스템을 구축했다. 광저우는 교통 정보 마스터 플랫폼, 물류 정보 플랫폼, 정적 교통 관리 시스템 등 세 가지 ITS 시스템을 구축했습니다. ITS 기술이 발전함에 따라 ITS 는 교통업계에 점점 더 광범위하게 적용될 것이다.
중국 지능형 교통 시스템 프레임 워크
현재 중국 ITS 시스템 프레임워크 (2 판) 의 기본 상황은 다음과 같습니다. 사용자 서비스에는 9 개의 서비스 영역, 47 개의 서비스, 179 하위 서비스가 포함됩니다. 논리적 프레임워크는 10 리본, 57 개 기능, 10 1 하위 기능, 406 개 프로세스 및16/kloc-로 구성됩니다 물리적 프레임워크는 10 개 시스템, 38 개 하위 시스템, 150 개 시스템 모듈 및 5 1 개 물리적 프레임워크 순서도로 구성됩니다. 애플리케이션 시스템에는 58 개의 애플리케이션 시스템이 포함되어 있습니다. 중국 ITS 시스템 프레임워크 (제 2 판) 사용자 서비스 목록 사용자 서비스 영역 사용자 서비스 1 교통 관리 1. 1 교통 동적 정보 모니터링 1.2 교통 법 집행/KLOC 그리고 통제 1.7 서비스 관리 1.8 주차 관리 1.9 비자동차 및 행인교통관리 2 전자요금 2. 1 전자요금 3 교통정보 서비스 3./ 교통 정보 서비스 3.4 여행 중인 여행객을 위한 추가 정보 서비스 3.5 경로 안내 및 탐색 3.6 맞춤형 정보 서비스 4 지능형 고속도로 및 안전 보조 운전 4. 1 스마트 고속도로 및 차량 정보 수집 4.2 안전 보조 운전 4.3 자동 운전 4.4 차량 자동 운행 5 교통 안전 5. 1 응급구조관리 5.2 교통안전관리 5.3 비자동차 및 행인안전관리 5.4 교차로 안전관리 6 운영관리 6. 1 운정 6.2 운영관리 6.4 장거리 여객운송운영관리 6.5 궤도교통운영관리 6.6 택시운영관리 6.7 일반화물운송관리 6.8 특수운송관리7 종합운송7.1 여객 운송 관리 7.2 여객 서비스 7.3 화물 서비스 8 운송 인프라 관리 8. 1 운송 인프라 유지 관리 8.2 도로 8.3 시공 지역 관리 9 ITS 데이터 관리 9. 1 데이터 연결 및 저장 9.2 데이터 융합 및 처리 9.3 데이터 교환 및 처리 * * * 차량 제어 시스템
보조 운전자가 자동차를 운전하거나 운전자가 자동으로 자동차를 운전하는 시스템을 가리킨다. 이 시스템은 자동차의 앞과 측면에 설치된 레이더나 적외선 탐지기를 통해 자동차와 장애물 사이의 거리를 정확하게 판단할 수 있다. 비상사태가 발생하면 차내 컴퓨터는 제때에 신고하거나 자동 브레이크를 밟아 대피하고 도로 상황에 따라 주행속도를 조절하기 때문에' 스마트카' 라고 불린다. 미국은 이미 3000 여 개 회사가 고지능 자동차 개발에 종사하고 있으며, 자동항속 컨트롤러, 적외선 스마트 운전자 등 첨단 기술 제품을 선보였다.
둘째, 교통 감시 시스템
이 시스템은 공항의 항공 관제사와 유사하며 도로, 차량, 운전자 간에 빠른 통신 링크를 설정합니다. 교통사고는 어디에서 발생합니까? 교통 체증, 어느 길이 가장 원활한지, 시스템은 운전자와 교통 관리자에게 가장 빠른 속도를 제공한다.
셋. 차량 높이 관리 시스템 운영
이 시스템은 차량 컴퓨터, 고도의 관리 센터 컴퓨터 및 글로벌 포지셔닝 시스템 위성을 연결함으로써 운전자와 파견 관리 센터 간의 양방향 통신을 가능하게 하며 상용차, 버스, 택시의 운영 효율성을 높인다. 시스템의 통신 능력은 매우 강하여 전국 또는 더 넓은 범위의 차량을 통제할 수 있다. 프랑스 파리 거리에서 운전하는 버스 20 대, 영국 런던에서 약 2500 대의 택시가 이미 위성의 지휘 아래 있다.
여행 정보 시스템은 여행객에게 제때에 각종 교통 정보를 제공하기 위한 것이다. 시스템이 정보를 제공하는 매체는 컴퓨터, 텔레비전, 전화, 표지판, 라디오, 차내 디스플레이 등 다양하다. , 둘 다 가능합니다. 사무실, 거리, 집, 차 안에 있든, 이러한 방법 중 하나를 통해 정보 시스템에서 필요한 정보를 얻을 수 있습니다. 이 시스템을 통해 여행자들은 사방팔방을 보고 사방팔방을 들을 수 있다.
지능형 교통 시스템은 시스템 구성 관점에서 다음과 같은 하위 시스템으로 나눌 수 있는 복잡한 종합 시스템입니다.
1, 고급 교통 정보 서비스 시스템 (ATIS)
ATIS 는 완벽한 정보 네트워크를 기반으로 합니다. 교통 참가자는 도로, 자동차, 중계소, 주차장, 기상 센터에 설치된 센서 및 전송 장비를 통해 교통 정보 센터에 실시간 교통 정보를 제공합니다. ATIS 가 이 정보를 수신 및 처리한 후 도로 교통 정보, 대중교통 정보, 환승 정보, 교통 기상 정보, 주차장 정보 등 여행 관련 정보를 실시간으로 교통 참가자에게 제공합니다. 여행객들은 이 정보에 근거하여 자신의 여행 방식을 결정하고 노선을 선택한다. 또한 자동차에 자동 위치 탐색 시스템이 장착되어 있을 때 운전자가 주행 경로를 자동으로 선택할 수 있도록 도와줍니다.
2. 고급 교통 관리 시스템 (ATMS)
일부 ATMS 와 ATIS*** 는 정보 수집, 처리 및 전송 시스템을 사용하지만 ATMS 는 주로 교통관리자가 고속도로 교통을 감지, 제어 및 관리하고 도로, 차량 및 운전자 간의 통신을 제공하는 데 사용됩니다. 도로 시스템의 교통 상황, 교통 사고, 기상 조건 및 교통 환경을 실시간으로 모니터링하고, 고급 차량 탐지 기술 및 컴퓨터 정보 처리 기술에 의존하여 교통 상황에 대한 정보를 얻고, 수집된 정보에 따라 교통을 제어합니다 (예: 신호등, 안내 정보 게시, 도로 통제, 사고 처리, 구조 등).
고급 대중 교통 시스템 (APTS)
APTS 의 주요 목적은 다양한 지능형 기술을 활용하여 대중교통의 발전을 촉진하고 대중교통시스템이 안전하고 편리하며 경제적이며 대량량의 목표를 달성할 수 있도록 하는 것입니다. 예를 들어 개인용 컴퓨터, CCTV 등이 있습니다. 대중들에게 여행 방식과 사건, 노선, 차차 선택에 대한 조언을 제공하고 버스 정류장 모니터를 통해 기다리는 사람들에게 차량의 실시간 운행 정보를 제공하는 데 쓰인다. 버스관리센터에서는 차량의 실시간 상태에 따라 발차, 픽업 등의 계획을 합리적으로 배정해 생산성과 서비스 품질을 높일 수 있다.
고급 차량 제어 시스템 (AVCS)
AVCS 의 목적은 운전자가 차량을 통제할 수 있도록 다양한 기술을 개발하여 차량을 안전하고 효율적으로 주행할 수 있도록 하는 것이다. AVCS 에는 경고 및 운전자 및 장애물 회피와 같은 자동 운전 기술이 포함되어 있습니다.
5. 화물 관리 시스템
고속도로 네트워크 및 정보 관리 시스템을 기반으로 물류 이론을 이용해 관리하는 지능형 물류 관리 시스템을 말한다. 위성 위치 확인, 지리 정보 시스템, 물류 정보 및 네트워크 기술을 종합적으로 활용하여 화물 운송을 효과적으로 조직하고 화물 운송 효율을 높이다.
6. 전자 요금 징수 시스템
ETC 는 세계에서 가장 진보 된 도로 및 교량 요금 방법입니다. 차량 바람막이 유리에 설치된 차량설비와 톨게이트 ETC 차선에 설치된 마이크로웨이브 안테나를 통해 마이크로웨이브 단거리 통신을 하고, 컴퓨터 네트워킹 기술을 이용해 은행과 백그라운드 결제를 하고, 차량이 도로교 톨게이트에 주차하지 않으면 도로교비를 납부할 수 있으며, 납부한 비용은 백그라운드 처리를 거쳐 관련 수익차주에게 분배되는 목적이다. 기존 차선에 전자유료시스템을 설치하면 차선 통행 능력을 3~5 배 높일 수 있다.
7. 긴급 구조 시스템 (EMS)
EMS 는 ATIS, ATMS 및 관련 구조기구와 시설을 기반으로 하는 특수 시스템입니다. ATIS 와 ATMS 를 통해 교통감시센터와 전문 구조기관을 하나로 융합해 도로 사용자에게 차량 고장 응급 처리, 견인, 현장 구조, 사고 차량 문제 해결 등의 서비스를 제공한다.