문자? |? 효한
미국 발표 1 개월 후 대중의 에이스 순수 전기 SUV? ID.4 가 마침내 1 차 중국을 맞이했다.
ID.4 는 FAW 대중과 SAIC 대중이 동시에 중국에서 생산된다. 두 차는 같은 동력과 지능 구성을 사용하지만 디자인 스타일은 약간 다릅니다. 각각 ID.4 라고 합니다. 곱슬머리와 ID.4? 열.
좌우는 각각 ID.4 입니까? 곱슬머리와 ID.4? 엑스선
두 가지가 가까운 시일 내에 가게에 도착하는데, 지금은 이미 예약을 시작했다. 초판 보조금 이후 가격은 25 만 원을 넘지 않아 결국 내년 1 분기에 사용자에게 배달된다.
Faw 대중과 SAIC 대중은 현장에서 두 가지 ID.4. 4 의 수명이 550km (아마도 NEDC 표준일 것임) 를 넘어 100kW 의 빠른 충전을 지원하고 AR-HUD 와 L2 급 자동운전이 있을 것이라고 밝혔다. 기타 정보는 발표되지 않았다.
ID.3 과 마찬가지로 ID.4 도 대중 MEB 순수 전동 플랫폼을 기반으로 합니다. 동력, 항속, 지능 방면에서 이전의' 유개전' 제품과 질적으로 향상되었으며, 부끄럽지 않은 비장의 카드인 순수 전동차이다. (윌리엄 셰익스피어, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차)
대중은 중국에서 가장 인기 있는 승용차 브랜드로, 판매량이 다른 게이머보다 현저히 앞선다. ID.4 의 출현과 상장은 거물들이 실제로 순수 전기 공세를 전개하여 국내 신에너지 시장에 큰 영향을 미칠 것이라는 것을 의미한다.
폭스바겐 그룹 중국구 CEO 인 펑은 2023 년까지 대중이 중국에서 8 개의 ID 모델을 출시할 예정이며, 목표는 신에너지 자동차 시장 1 위가 되는 것이라고 밝혔다.
1. 1 년 넘게 기다렸어요? 신분증. 첫 번째 변경 ID.4
최근 몇 년 동안 대중은 전동화로의 전환 전략을 확정하여 순수 전동 골프, 롱이 등의 상품을 내놓았다.
하지만 이 차들은 대부분 MQB 등의 플랫폼을 기반으로 하며, 순수 전동 플랫폼이 아닌 연료차 위주로 경쟁력이 두드러지지 않는다.
ID.4? 곱슬머리
대중의 진정한 에이스 전동차는 사실 ID 이다. MEB 순수 전기 플랫폼을 기반으로 한 가정.
작년 프랑크푸르트 모터쇼에서 ID 의 첫 번째 제품입니다. Family, ID.3 이 공식 발표되어 올해부터 점진적으로 배달됩니다. 올해 9 월 24 일, 대중은 미국에서 ID.4 를 발표했고, 시작 가격은 약 27 만 위안이다.
SUV 차종은 중국 시장에서 가장 인기 있는 제품이기 때문에 대중은 중국에서 ID 차종을 발표할 때 먼저 ID.4 를 출시한 다음 ID.3 등을 출시하기로 했다.
지난해 광저우 모터쇼 기간 동안 대중은 ID 라는 컨셉트카를 선보였다. 초검은 중국에 있으며 이것이 첫 번째 id 가 될 것이라고 말했다. 중국에 상장된 차종.
기다려 1 년, ID. 먼저 ID.4 로 변경하고, FAW 대중과 SAIC 대중이 동시에 제조해 각각 ID.4 라는 이름을 붙였다. 곱슬머리와 ID.4? 열.
둘째, 550km 이상의 수명? 폭스바겐 자체 충전 시스템을 구축 합니다.
행사장에서, FAW 대중과 SAIC 대중은 두 대의 신차의 구체적인 매개변수를 공개하지 않았다. 현재 그들은 두 가지 선발차종의 항속 마일리지가 550 킬로미터가 넘는다는 것만 알고 있다.
FAW-대중의 한 임원이 현장에서 자동차에 550km 의 배터리 수명이 NEDC 의 표준이어야 한다고 말했다.
증기 폭스 바겐 ID.4? 엑스선
당국은 더 많은 데이터를 공개하지 않았지만, FAW-대중과 SAIC- 대중의 신차 신고 정보와 해외 버전에서 일부 단서를 볼 수 있다.
신고 정보에 따르면, 한 증기? 대중 ID.4? 곱슬머리의 길이, 폭, 높이는 각각 4592mm, 1852mm, 1629mm 입니다. 증기 폭스 바겐 ID.4? X 는 46 12mm, 1852mm, 1640mm 로 차체가 길다.
실제 경험에 따르면 두 차는 모두' 작다' 를 비교하며, 심지어 ID.3 의 고급판 느낌까지 가지고 있으며, 앞뒤행 공간도 콤팩트 차종의 수준이다.
ID.4? 엑스선
이전에 노출된 정보에 따르면 두 ID.4 모델에 장착된 모터의 최대 전력은 150kW (약 203 마력) 로 모두 삼원 리튬 배터리입니다.
그 중, 1 차-대중은 당대 암페어 기술유한공사의 배터리를 사용할 것이며, 총생산업자는 1 차-폭스바겐 유한회사인 불산지사이고, SAIC- 대중은 배터리 생산업자를 SAIC- 대중동력 배터리 유한회사라고 표기할 것인가? 。
해외에서 발표된 ID.4 에도 같은 모터가 장착되어 있으며, 100km 가속 시간 8.5 초, 배터리 팩 용량 82kWh, EPA 수명 402km 가 장착되어 있습니다.
이 모터 매개변수는 연료차 분야에서 중 저전력 2.0T 엔진 수준에 속하므로 강하지 않다고 할 수 없다. 하지만 전기차 분야, 특히 20 만 이상 가격대의 제품에는 동력 매개변수가 비교적 일반적이다.
ID.4? 곱슬머리
기본가 25 만 원 엔트리 테슬라 차종? 3 은 280 마력이자 20 여만 명의 비아디돈 EV 단전기판, 전력 245 마력입니다.
EPA 는 현재 가장 엄격한 항속 표준이다. 이 표준에 따른 항속 마일리지는 WLTP 와 NEDC 보다 낮지만 실제 항속 에 더 가깝다.
엔트리 레벨 테슬라 차종처럼요? NEDC 3 (삼원 리튬 배터리 버전) 의 항속 마일리지는 445km 이지만 기기에 표시된 EPA 항속 마일리지는 390km 에 불과합니다.
ID.4 해외판 EPA 항속 402km. 두 국산 ID.4 의 550km 항속은 NEDC 표준에 속해야 한다고 추측할 수 있다.
ID.4 가 해외에서 발표될 때 대중은 듀얼 모터 4 드라이브 버전, 최대 전력 302 마력을 출시한다고 밝혔다.
충전의 경우 국내 두 가지 ID.4 는 최대 100kW DC 빠른 충전, 45 분 동안 80% 까지 충전할 수 있습니다. 해외판 이전의 최대 충전전력은 125kW 입니다.
ID.4? 곱슬머리
핵심은 폭스바겐 역시 중국에 자체 충전 시스템을 구축하는 CAMS 서비스 브랜드를 최초로 설립했다는 점이다. 폭스바겐 (WHO) 는 202 1 년 중국 전기자동차에서 널리 사용되는 7 개 도시에서' 5 킬로미터당 1 개의 초충전소' 목표를 달성하기 위한 것이다.
셋째, 새로운 디자인 스타일을 사용하는 인테리어? 듀얼 스크린 +L2 자동 조종 장치
MEB 플랫폼은 공용 E3 의 전자전기 아키텍처를 탑재하고 이더넷, 도메인 컨트롤러 등 최신 기술을 적용했다. 이를 바탕으로 스마트 신분증 시스템을 개발했다. 가정은 건립된 것이다.
ID.4? CROZZ 와 ID.4X 의 지능형 구성은 비슷합니다.
ID.4? X 내부
차의 핵심은 두 개의 LCD 패널, 하나는 5.3 인치 전체 LCD 계기, 하나는 10 인치 제어 화면입니다.
일반적인 12.3 인치에 비해 전체 LCD 계기의 크기가 훨씬 작으며, 주로 차 속도, 남은 수명 등 기본 정보, 보조 운전 시스템의 외부 세계에 대한 인식이 표시됩니다. 전체 UI 스타일은 심플한 디자인으로 큰 카드입니다.
기존 대중차종에 비해 제어차의 크기가 매우 크며, 그 UI 인터페이스는 최신 대중연료차, 대형 카드+메뉴 디자인과 유사하며 음악, 내비게이션, 연락처 등의 기능을 제공한다.
ID.4? X-car 화면 2 개
라이브 모터쇼의 차량 시스템은 작동하지 않는다. 이전 독일 ID.3 차형 (ID.4 시스템과 동일) 의 경험으로 볼 때, 통제시스템은 안드로이드차보다 반응이 느리고 차 안에서 사용할 수 있는 앱도 적다.
ID.3 과 마찬가지로 ID.4 두 모델 모두 요즘 유행하는 음성 상호 작용 시스템을 갖추고 있으며, 바람막이 유리 아래에 빨간색 흡입등이 설치되어 있어 음성이 상호 작용할 때 조명 효과가 있어 차내 기술감을 높인다.
AR-HUD 데모
ID.4 고배차에는 AR-HUD 시스템도 있어 실제 도로에 내비게이션 등 가상정보를 그려 차량 과학기술감을 더욱 높일 수 있다. 또한 라이브 데모 비디오에서 볼 때 이 두 가지 ID.4 는 애플 Carplay 휴대폰 매핑도 지원합니다.
자동운전 수준에서 두 차종은 모두 L2 급 자동운전 시스템을 지원하며, 핵심 기능은 한 차선의 중심에서 앞으로 나아가는 것이다. 그러나 공식적으로는 이 두 차종이 강제 차선 변경, 자동 항법 보조 운전 등 고급 기능을 갖추고 있는지 여부를 밝히지 않았다.
상하이 폭스 바겐 임원이 현장에서 "ID.4?" 라고 말했다. X 의 자동 주행 시스템은 L2+ 수준에 속합니다.
넷째, 2023 년 전 8 항 출시? 대중은 새로운 에너지 1 위여야 한다.
폭스바겐 그룹 중국구 CEO 폰은 현장에서 대중브랜드가 2050 년 탄소중립 달성을 계획하고 있기 때문에 전기 자동차를 양산함으로써 이 목표를 달성할 것이라고 밝혔다. 이 중 id 가문은 중요한 버팀목이다.
그는 현장에서 2023 년까지 대중브랜드가 중국에서 8 종의 ID 가족차종을 출시할 예정이며, 목표는 중국 신에너지 시장 1 위라고 발표했다.
대중은 최초의 국산 신에너지차를 만들어야 한다.
연료차 시대에 대중브랜드는 국내에서 널리 알려져 있으며, 파사르트, 랑이, 제다, 투관 등 차종은 전국적으로 잘 팔린다.
현재 대중은 연료차 시대에 축적된 사용자 기반과 판매 채널을 통해 MEB 플랫폼의 순수 전기자동차로 연료차 시대의 성공을 복제하기를 희망하고 있다.
하지만 오늘 발표된 처음 두 차종을 보면 대중은 어느 정도 기회가 있지만 적지 않은 도전에 직면하고 있다.
연료차 시대에 대중은 거물로서 줄곧 다른 차업체들이 노리는 대상이었다. 자체 브랜드의 엔진 변속기 기술이 눈에 띄게 낙후되어 경쟁하기가 더 어렵기 때문이다.
하지만 전동차 시대, 특히 스마트전동차 시대에는 각 브랜드의 신차가 전동차 성능에서 주행거리를 유지할 수 없었고 경쟁의 핵심은 스마트 조종석과 자동운전에 집중될 예정이다.
테슬라의 성공은 이미 이 점을 설명했다.
오늘 발표된 바에 따르면 ID.4 의 두 가지 차종은 외관상 대중의 과거 디자인 스타일을 크게 돌파했다. 매우 젊은 패션으로 젊은이들이 좋아하는 스타일이다.
또한 대중은 ID 시리즈 제품 성공의 핵심 요소인 제조, 제품 품질, 공급망, 판매 채널, 서비스 채널 등에서 우위를 점하고 있습니다.
하지만 지능의 경우, 두 가지 ID.4 는 현재의 주류 구성인 only 자동 운전, 듀얼 스크린, 음성 상호 작용, AR-HUD 등의 기술을 따라잡았다고 할 수 있습니다.
차량 시스템에서 ID.4 는 안드로이드 시스템을 사용하지 않으며 UI 인터페이스, 상호 작용 방식, 응용 프로그램 풍부도 눈에 띄지 않습니다.
더 중요한 것은, 250,000 이내의 가격은 실제로 싸지 않습니다. 모델이 있더라도? 3 엔트리 레벨 모델 정면 경쟁.
대중이 전기차에 연료차 시대의 휘황찬란함을 복제할 수 있을지는 내년 1 분기 데이터 전달 이후에야 밝을 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.