신세기 들어 중국 도시 인구가 급속히 팽창하면서 일련의 문제가 발생했다. 특히 교통 체증은 사람들의 여행을 심각하게 방해했다. 교통 스트레스 해소를 위해 많은 도시들이 지하철 건설을 시작했다. 하지만 시공기술의 미숙함과 시공경험이 부족하고 시공과정에 대한 효과적인 감시가 부족해 시공안전사고가 수시로 발생해 시공사와 인민대중에게 막대한 생명재산 손실을 가져왔다. 따라서 지하철 시공 과정을 효과적으로 감시하는 것은 중요한 현실적 의의가 있다.
도시 지하철 건설이 주변 환경에 미치는 영향
현대 대도시의 고층 건물은 많고, 교통도로와 지하관은 복잡하다. 토공 폭파, 지하 통로 발굴, 내력벽 아치 시공은 불가피하게 주변 환경에 영향을 미칠 수 있다. 이 건물들의 탐지에 구멍이 나면 땅이 갈라지거나 가라앉거나, 무너지거나, 건물이 무너지거나, 급수, 가스 공급, 전력 공급 등 파이프 파열과 같은 일련의 중대한 안전사고가 발생할 수 있으며, 시공사와 주민들의 생명안전을 심각하게 위협할 수 있다. 지하철 건설이 주변 환경에 미치는 영향은 다음과 같다.
1. 1 토공 폭파가 주변 환경에 미치는 영향 분석
도시 지하철 공사장의 발굴 단계와 동굴 발굴 공사는 폭파 기술을 채택할 것이다. 우리는 엔지니어링 발파에서 폭발물이 일반적으로 상대적으로 폐쇄된 시추공이나 구멍에 배치되며, 간접적으로 폭파력을 증가시키고, 에너지가 큰 충격파와 진동이 주변 건물이나 지면에 큰 영향을 미칠 수 있으며, 폭파로 인한 구멍도 시공지층의 베어링 구조를 크게 바꿀 수 있다는 것을 알고 있습니다. 따라서 폭파 감시가 제대로 이루어지지 않으면 땅이 크게 가라앉고, 지진이 무너지거나 기초가 손상되어 건물이 무너지고, 급수, 가스관 폭발 등 중대한 안전사고가 발생할 수 있다.
1.2 지하 터널 굴착이 주변 환경에 미치는 영향
지하철 건설은 노반, 차량, 역 등의 시설을 수용하기 위해 사통팔달한 지하구멍을 발굴해야 하며, 발굴된 토공사 (많은 경우 여전히 공사 폭파를 이용한다) 는 매우 크다. 공사 과정에서 구멍 위에 있는 기존 건물, 도로, 입체교 등 완벽한 기초 내력 구조가 파괴되어 상부 구조의 원래 균일한 힘점이 균형을 잃게 됩니다. 시공 모니터링이나 모니터링 작업에 구멍이 없는 경우 발굴된 구멍은 이러한 내력 구조에 허용된 최대 파괴 한계를 초과할 수 있으며, 이로 인해 상부 구조가 완전히 균형을 잃게 되어 기울어지거나 무너진 결과를 초래할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 시공명언) 또 발굴의 시공 방향에 편차가 생겨 인력과 물력의 막대한 낭비를 초래할 수도 있다.
1.3 하중지지 아치 시공이 주변 환경에 미치는 영향
지하동실 발굴 과정에서 구멍이 생기지 않도록 하거나 주변 환경에 미치는 악영향을 최소화하기 위해 일반적으로 하중지지 아치를 동시에 건설한다. 그 목적은 개구부 위에 있는 건물, 도로, 입체교차교의 지하 내력 구조가 파괴될 때 내력 아치동 균형점의 편차를 효과적으로 바로잡아 균형점의 편차를 통제할 수 없도록 하는 것이다. 그러나 해당 시공 (아치 터널 시공 참조) 에 대한 지지가 없으면 아치 터널의 시공 라디안, 인성 및 최대 하중력을 결정하기가 어렵습니다. 일단 건설된 아치형 터널이 실제 요구를 충족시키지 못하면, 응당한 역할을 할 수 없고, 지하철 후속 건설과 사용에 심각한 안전위험을 초래할 수 있다.
지하철 건설에서 지하철 건설 모니터링의 중요한 역할
위에서 언급한 일련의 안전사고의 발생은 모두 시공 감시와 직접적인 관계가 있다. 지하철 건설을 효과적으로 감시하면 시공과정이 주변 환경에 미치는 영향을 통제 범위 내에서 크게 통제할 수 있고, 중대한 안전사고가 발생할 확률을 크게 낮출 수 있으며, 모니터링을 통해 지하철 시공과정을 최적화하고 지도할 수 있다는 것이 실증되었다.
2. 1 폭파 공사에서의 역할 모니터링
2.1..1적절한 폭파 지점을 선택하는 데 도움이 됩니다.
관련 모니터링 기술을 통해 폭파하기 전에 시공 현장의 지층 구조, 전력 공급 및 급수관의 지층에서의 흐름과 분포를 탐지하여 폭파 장소 선택에 필요한 데이터를 제공할 수 있습니다. 또한 폭파 작업은 전 과정에서 모니터링할 수 있으며, 일단 사고가 발생하면 제때에 경찰에 신고할 수 있어 시공사들에게 신속하게 필요한 대응조치를 취할 것을 상기시킬 수 있다.
2. 1.2 는 폭파약의 양과 최적의 폭파 깊이를 결정하는 데 도움이 된다.
폭약량과 폭파 깊이는 폭파 품질과 지상 건물에 큰 영향을 미친다. 폭약량이 너무 많거나 (또는 폭파 깊이가 얕다), 시공 품질이 높지만, 지상 건물에 대한 파괴가 너무 크다. 약량이 너무 작으면 (또는 폭파 깊이가 너무 깊으면) 폭파 목적을 달성할 수 없다. 관련 모니터링 수단을 이용하여 필요한 데이터를 수집하고, 폭파폭약의 양과 최적의 폭파 깊이를 결정하고, 안전범위를 정하며, 지상 건물에 큰 영향을 미치지 않는다.
2.2 터널 굴착 공사에서 모니터링 작업의 역할
구멍을 파는 것은 대부분의 도시의 기초 구조에 큰 영향을 미치기 때문이다. 신뢰할 수 있는 모니터링 수단을 사용하여 시공 과정에서 지층과 표면의 역학 구조를 수시로 모니터링하고 시공에서 발생하는 몇 가지 문제에 대한 정보를 시공지휘센터로 적시에 전달하여 시공지휘관이 적시에 목표적인 조치를 취할 수 있도록 할 수 있습니다. 시공으로 인한 지표 건물의 변화도 감시할 수 있다. 일단 시공안전사고가 발생하면, 제때에 인원을 대피시켜 손실을 최소화할 수 있다.
2.3 다중 아치 터널 건설시 모니터링 및 측정의 역할
다중 아치 터널의 건설을 효과적으로 모니터링하면 다음과 같은 장점이 있습니다. (1) 다중 아치 터널의 응력 변화를 실시간으로 모니터링하여 압력이 하중 한계를 초과할 때 제때에 보강합니다. (2) 아치형 터널 구조의 라디안과 인성을 결정하는 데 도움이 된다. (3) 시공현장 주변의 다양한 요소의 변화를 수집하여 시공과정 최적화에 지도적 역할을 한다.
중국의 도시 지하철 건설 모니터링 부족
3. 1 모니터링 장비가 뒤쳐져 있습니다.
도시 지하철의 건설은 매우 복잡하여, 그 시공 기술은 다른 교통 시설보다 훨씬 높다. 따라서 전통적인 모니터링 설비는 이미 지하철 건설 기술의 발전에 뒤처져 현대도시 지하철 건설의 요구를 충족시킬 수 없다. 그 이유는 전통적인 모니터링 장비에는 큰 한계가 있고, 정보화 수준이 낮고, 효율성이 낮고, 적용 범위가 작고, 운영이 복잡하며, 실시간 24 시간 모니터링을 할 수 없고, 모니터링된 정보 전송 속도도 느리기 때문에 도시 지하철 모니터링의 요구 사항을 충족시킬 수 없기 때문이다.
3.2 교관부의 감독이 부실하여 감시원이 부주의하다.
교통 감독 부서는 도시 지하철 건설을 감독하는 주력군이다. 그러나, 여러 가지 이유로, 교통감독부는 임무를 잘 수행하지 못했다. 규제가 부실하기 때문에 많은 시공 기관이 공사 기간을 단축하고 투자를 줄이기 위해 필요한 모니터링 작업을 하지 않았다. 동시에, 일부 감시원들은 업무 열정이 높지 않고, 업무 태도가 단정하지 않다. 허위 신고, 감시 데이터 은폐 현상이 즐비하여 공사 지휘부가 실제 시공 상황을 알 수 없게 되면서 결국 심각한 시공 사고를 초래하여 국가에 헤아릴 수 없는 손실을 초래했다.
3.3 일부 감시인의 소질이 낮다.
감시인의 자질은 모니터링 작업의 질에 영향을 미칠 수밖에 없다. 현재 대량의 감시원들은 비전문가, 전문적인 자질이 표준에 미치지 못하고, 감시 경험이 부족하여 시공중의 안전위험을 제때에 발견할 수 없고, 안전문제에 대해 합리적인 조치를 취할 수 없고, 어떤 것은 감시기구를 조작하지도 않는다.
위의 단점을 개선하기위한 몇 가지 대책.
4. 1 장치 업그레이드 모니터링 및 테스트.
속담에 공욕이 그 일을 잘하려면 먼저 그 기구를 이롭게 해야 한다는 말이 있다. 도시 지하철 건설 감시를 잘하면 효율적인 모니터링 설비가 없다. 또한 도시 지하철 건설 모니터링에 사용되는 장비의 경우 첨단 기술 함량이 높은 생산성으로 바뀌는 경우가 많습니다. 따라서 시공기관은 필요한 자금을 투입해 현대화된 실험테스트 설비를 구입하고, 실제 모니터링에 투입하고, 이를 바탕으로 새로운 단계 지하철 시공모니터링의 요구 사항을 충족하기 위한 새로운 모니터링 수단을 개발해야 한다.
4.2 교통감리부는 감독을 강화하고 검사원의 책임감을 높여야 한다.
지하철 시공 검사 감독을 강화하기 위해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다. (1) 정기 또는 비정기 검사 모니터링 보고서 (2) 공사 현장에 전문가를 파견하여 시공 상황을 실시간으로 파악한다. (3) 모니터링 결과를 허위 보고하거나 숨기는 시공기관이나 시공인원을 엄격히 조사하여 처리하다. 동시에 시공안전감시책임제를 실시하고, 각 감시원이 지정된 시공구역을 책임진다. 일단 안전사고가 발생하거나 직무상 과실로 인해, 그들은 상응하는 책임을 지고 법률의 제재를 받아야 한다.
4.3 모니터링 인력의 질을 효과적으로 향상시킨다.
이것은 다음과 같은 조치를 통해 달성 될 수 있습니다: (1) 전문 모니터링 인력의 도입; (2) 기존 인력의 전문 기술 훈련; (3) 모니터링 장비 사용에 대한 전문 교육을 제공하십시오.
5. 결론
효과적인 도시 지하철 건설 감시는 지하철 건설의 안전과 질서를 보장하는 근본 보증이자 지하철 건설에 대한 주민들의 걱정을 덜어주는' 안정환' 이기 때문에 지하철 건설 감시를 강화할 필요가 있다.
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