우한 장강대교는 한양 구산과 무창산 사이에 위치해 있다. 그것은 신중국이 성립된 후' 천연 해자' 장강에 건설된 첫 번째 다리이다. 예로부터 장강 제 1 교였다. 중국 최초의 철도와 도로 이중 용도 교량이다. 완공 후 중국 남북을 잇는 대동맥이 되어 남북 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 했다.
우한 장강대교 9 월 1955 착공, 6 월 1957, 6 월 10, 6 월 15 준공 개통. 다리 건설은 당시 소련 정부의 도움을 받았고, 소련 전문가들은 다리 설계와 건설에 많은 지침을 제공했다. 그러나 중-소련 관계가 결렬되자 소련 정부는 모든 전문가를 철수해 마침내 완공했다. 대교가 완공되면 우한 삼진이 하나가 되어 우한 발전을 크게 촉진할 것이다. 전국의 거시적으로 볼 때, 대교가 건설된 의의는 경광철도를 연결하여 장강 남북철도 수송을 원활하게 하는 것이다. 마오쩌둥은 1956 년 6 월 (당시 우한 장강대교가 건설 중이었던 중) 처음으로 우한 장강을 유람한 후 쓴 시' 수조수영' 에서' 한 다리가 남북을 날고, 해자가 통하는 길' 이라는 말은 우한 장강대교가 중국 남북교통과 소통하는 데 중요한 역할을 하고 있다. 대교는 건설된 이래 줄곧 우한 랜드마크였다. 우한 장강대교 전장 1, 670.4 미터. 주 교량은 철도 고속도로 이중 용도 이중층 강철 목재 구조 대들보교이다. 상층은 도로교이고 하층은 복선 철도교이다. 다리 8 개 교각 9 홀, 구멍당 스팬1.28m, 만톤급 선박은 다리 아래를 통과할 수 있다. 일곱 번째 교각을 제외하고, 여덟 개의 교각은 모두 큰 파이프 기둥을 뚫었다. 이것은
이 다리는 한 줄기 흩날리는 무지개처럼 창장 () 의 천추 () 에 평탄한 길을 깔았다. 평한철도와 광한철도는 이로써 관통하여 (양선은 경광철도로 개칭) 남북교통의 근본적인 변화가 일어나 우한 철도 허브의 건설 과정을 크게 추진하여, 9 성 통칭으로 불리는 우한 () 이 중국의 중요한 철도 허브가 되었다. 대교가 개통된 후 사회와 경제적 이득이 크다. 지난 5 년간 운송량이 8000 여만 톤에 달했고, 기차 운송 시간이 약 2400 만 차 단축돼 화물 운송 비용이 전체 공사 비용을 초과했다. 국민경제가 계속 발전함에 따라 다리의 처리량도 커지고 있으며, 직간접 경제효과는 더욱 통계하기 어려워 국민경제건설에서 대체불가의 역할을 하고 있다.
2002 년 8 월과 9 월, 우한 장강대교는 첫 번째 정비를 진행했다. 중국과학원의 전문가 평가에 따르면 이 다리의 수명은 최소한 100 년이다.
현재 우한 장강에는 우한 장강대교, 우한 장강대교, 우한 장강삼교 (백사주대교), 군산장강대교, 양로장강대교, 천흥주 장강대교, 또 다른 27 장강대교가 건설 중이다.
[이 세그먼트 편집] 교량 건물
우한 장강대교의 건축 설계는 중국 민족의 건축 특색이 풍부하다. 교량 상판 양쪽에는 가슴높이의 난간이 있고, 난간에는 각종 새와 짐승이 주조되어 있다. 다리의 양쪽에는 대칭적인 화판이 있는데, 화판의 내용은 중국의 민간 전설과 신화 이야기 (예:' 공작공작새 개면',' 잉어 타부용',' 까치 소매',' 옥토끼 김계' 등) 에서 많이 취재되어 민족적 특색이 있다. 다리의 양쪽 끝은 높이가 약 35 미터인 다릿목으로, 하층 로비에서 최상층 정자까지 총 7 층이다. 다릿목의 보루 정자는 네모난 팔각형이고, 처마는 붉은 구슬 돔이다. 다릿목에는 행인이 오르내리는 엘리베이터와 에스컬레이터가 있고, 홀 안에는 대교를 건설하는 영웅 대형 진흙이 있어 관광객들이 지나간 세월을 보고 감상하고 회상하며 영기를 느낄 수 있다. 우한 장강대교와 함께 우한 장강대교 기념비와 전망대를 건설하다. 그들은 우한 장강대교 근처에 있다. 이 기념비는 높이가 6 미터이고 무게가 20 여 톤이다. 남쪽에는 마오쩌둥 동지의 시구가 새겨져 있다. 전망대는 관광객들이 장강을 감상하고 대교를 볼 수 있는 가장 좋은 장소 중 하나이다. 우한 장강대교는 디자이너의 장인심과 건설가의 뛰어난 기예를 결집시켰다. 8 개의 거대한 교각이 강 중앙에 우뚝 솟아 있고, 헤링본 트러스와 마름모꼴의 보조막대로 거대한 강철 빔이 정교한 기운을 뿜어내고 있다. 35 미터 높이의 지대치가 양안에 우뚝 솟아 있어 이 다리에 웅장한 기세를 더했다. 대교는 청천각, 거북산, 연화호, 거북산 TV 타워, 구금대를 구산루, 황학루, 수의원, 펑류양로에 연결해 서로 보완해 거대하고 연속적이며 아름다운 관광지군을 형성한다. 그것은 장강의 아름다운 풍경일 뿐만 아니라, 역사의 풍비로서 강성인민의 생활에 지울 수 없는 인상을 남겼다.
다리 기념 배지 50 년 전 낭만적이고 열정적인 마오쩌둥은 짧은 1 1 자로 이 다리의 위대함을 기억했다. 지금까지도 이 다리의 우아함은 여전히 훌륭하다. 우한 장강대교처럼 두터운 다리는 없다. 그렇게 많은 영광과 꿈을 싣고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 지난 50 년 동안 우여곡절을 겪은 우한 장강대교는 강 위에 우뚝 솟아 분당 60 여 대의 자동차가 통과하고, 6 분마다 1 기차가 통과하는 부하를 짊어지고, 수많은 홍수와 강풍의 세례를 견디고, 다리 건설 청사진까지 참으며, 8 부위에 전국력을 동원하여 장강대교 건설을 제공하라고 지시했다.