전단 고속도로는 강소성 전장시에서 단양시까지의 고속도로를 말합니다. 전장시 동쪽에 위치하며 북쪽의 태주대교와 남쪽의 허룽 고속도로를 연결하고 전장신구와 단양시를 통과하며 선로 길이는 21.6km이며, 태주대교 남연결 고속도로 대강 분기점에서 시작하여 남서쪽으로 연장되어 전장신구 및 개발구의 야차오진, 딩강진, 단양시 슬라이스진을 거쳐 단양신구 분기점에서 멈춥니다. 그 중 전장신구는 7.2km, 단양은 14.4km 길이입니다.
양방향 4차선 고속도로 표준 건설에 따른 전단 고속 고속도로 노선, 설계 주행 속도 120km/h.... 전체 라인은 대강 분기점, 전장 신구 남부 인터체인지, 단양 북부 인터체인지, 단양 동부 분기점 및 기타 4 개의 인터체인지, 단양은 크리스탈 힐 서비스 지역을 설정했습니다.
전단 고속도로 건설 프로젝트는 성의 고속도로 네트워크 계획에서 중요한 지역 고속도로 간선으로서 양중, 전장신구 및 단양의 외부 교통 상황을 개선하는 데 도움이 됩니다. 지역 고속도로 네트워크를 개선하고 전장 고속도로의 외곽 고리를 형성하는 데 큰 의미가 있습니다.
전단 고속도로는 장쑤성, "수직 5, 수평 9, 5 패스"의 고속도로 네트워크 계획에서 "3 패스"가 중요한 부분입니다. 객관적으로 보면 타이저우 대교와 계획 중인 우펑산 대교의 남쪽 연장선으로, 두 강을 가로지르는 대교와 후룽 고속도로 사이의 짧은 직선 연결을 실현하고 두 대교와 장쑤성 남부의 고속도로 네트워크 간의 소통과 연결을 강화하는 역할을 합니다. "이는 타이저우 대교와 계획 중인 우펑산 대교의 교통 기능과 추진 효과를 최대한 발휘하는 데 도움이 될 것입니다."
이 프로젝트의 건설은 또한 전장 고속도로의 외곽 순환을 형성하는 데 기여할 것입니다. 젠장 고속도로 계획 레이아웃, 상하이 룽 고속 남쪽, 리양 고속 서쪽, 젠단 고속 동쪽. 이 세 개의 노선은 진장의 고속도로 링의 형성과 동일합니다. 따라서 이러한 의미에서 전단 고속도로의 주요 골격을 개선하기 위해 전단 고속도로 건설, 전장 고속도로 외곽 링 건설은 필수 불가결 한 역할을합니다.
그리고 전단 고속도로는 전장 신구, 양중, 후룽 고속도로와 시간적, 공간적 거리가 가까워집니다. 이 프로젝트의 건설은 전장 신구, 양중, 단양의 외부 교통 상황을 크게 개선하여 양중, 전장 신구를 상하이-난징 철도 개발 축에 단숨에 편입시킬 것입니다. 양중의 경우, 전단 고속도로가 완공되면 양중에서 후룽 고속도로까지 1시간 이상 걸리던 것이 15분 정도로 단축될 것입니다.
위는 CBI 중다 컨설팅에서 전단 고속도로에 대해 소개한 내용입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 CBI 중다 컨설팅의 건설 지식 칼럼을 참고하시기 바랍니다.
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