첫째, 현장 상황
운전사는 이 구간으로 주행할 때 맞은편 방향의 다른 차량을 피하기 위해 비상시 부적절한 조작으로 차량이 심하게 흔들렸다고 말했다. 호, 행인 등 차량은 다치지 않았지만, 흔들리는 화물차의 일부 마오타이주가 속속 떨어져 일부 포장이 파손되었지만, 30 여 병은 이미 모두 부서지고 술은 이미 흘러나왔다.
둘째, 운전자는 모든 손실을 부담합니다.
행인에 따르면 길에 깨진 병이 있어 차량에 남아 있는 화물이 삐뚤삐뚤삐뚤 떨어지기 쉽다고 한다. 교관부의 판단에 따르면 사고 원인은 운전자가 운전 과정에서 부적절하게 조작한 것으로 판단돼 운전자가 전적으로 책임을 지고 있다.
교통경찰은 차량을 검사해 보니 차 안의 화물에 아무런 보강 조치가 없다는 것을 발견했다고 밝혔다. 차량은 양쪽에 낮은 홈이 있는 소형 트럭이기 때문에 화물에 고정 지지를 제공할 수 없다. 모든 화물은 플라스틱 방수포 하나로 지탱하고 있다. 그들이 이 길로 가지 않고 다른 차량을 피하지 않았더라도 화물은 무너질 것이다. 물건을 수리하지 않고 길을 떠나는 것은 완전히 운전자의 잘못이다.
그리고 운전사와 고객이 협의를 체결했다는 것은 운전자가 화물의 안전에 대해 책임을 져야 한다는 것을 의미한다. 따라서 고객에게 초래된 손실은 전적으로 운전자가 부담한다. 고객과 운전기사 현장 점검을 통해 직접 손실이 2 만원을 넘을 것으로 예상되며, 이후 절차에 따라 고객에게 배상할 예정이다.
셋째, 사례 영감
사건 발생 후 운전자도 고객의 손실을 기꺼이 부담하며 앞으로 화물을 운송하는 길에 이번 경험을 통해 교훈을 얻을 것이라고 밝혔다. 그의 일시적인 소홀함은 고객의 사업을 지연시켰을 뿐만 아니라, 자신에게 이렇게 큰 경제적 손실을 초래했을 뿐만 아니라, 화물 운송 행위를 점진적으로 규범화하여 적재 과정과 적재 후의 안전을 보장하고 도로와 운송의 안전을 보장했다.