KLOC-0/972 첫 공작왕이 베이징 거리에 등장한 이후 닛산 자동차 회사와 그 제품은 중국 자동차 공업 발전사의 일부가 되었다. 1998 년' 풍모 2000CC' 는 수입차에서 처음으로 베이징시 배기가스 배출 기준증을 받았다.
또한 동풍 닛산 승용차 회사 이름 변경, 정교한 일달상장, 우아하고 고급스러운 럭셔리하고 우아한 출시, 천추가' 2005 년 차형' 상, 동풍 닛산 R&D 센터 설립, 엔진 프로젝트 시동 등은 일산이 승용차 분야에서 우위를 점하고 있으며 일산 전략이 본격적으로 가속화되고 있다. 닛산은 중국 시장에 30 여 년 동안 주력해 온 역사에서 중국에서의 제조와 차종의 도입을 통해 닛산의 선진 기술과 종합 실력을 전면적으로 이해하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 동시에, 닛산도 많은 소비자들의 호의와 사랑을 얻었다.
시장 경쟁이 심화되고 있다. 우리는 사람과 차의 미래를 목표로 하는 닛산을 기대하고 있으며, 중국 자동차 시장의 새로운 경쟁에서 풍채를 충분히 과시하며, 예전과 같이 소비자들에게 독특하고 가치 있는 제품과 서비스를 제공하여 사람들의 생활을 풍요롭게 할 수 있기를 기대합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
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닛산의 발전사 일본에서 두 번째로 큰 자동차 회사는 1933 에 설립되었고, 전신은 한 주조회사와 한 일본 공업사가 합병한 자동차 제조 회사였다. 1934 년부터 현재의 닛산 자동차 회사를 사용하기 시작했다. 현재 이 회사는 각종 자동차를 생산하는 것 외에도 기계, 공사기계, 조선, 항공우주기술 등 분야에 발을 들여놓는 거대한 다국적 그룹 회사다.
최초의 닛산 자동차는 다트산이었지만 당시 승합차밖에 없었다. 1952 년 닛산은 영국 오스틴에서 A40 승용차 제조 기술을 도입하여 어려운 기술 도입 흡수 사업을 시작했다. 1960 년대에 닛산 자동차 회사는 영국 기술을 소화하여 다트산 자동차를 설계하고 미국 시장에 진출했다. 1960 년대 내내 닛산은 제품 품질과 신기술 개발에 주력해 권위 있는 데이밍 품질상을 수상했을 뿐만 아니라 해외에 멕시코 최초의 분점을 설립했다. 이때 닛산의 자동차 제품은 이미 상당한 기술 품질 수준에 이르렀다. 1970 년대에 닛산 자동차가 미국 시장에 쏟아져 들어왔고, 닛산 자동차는 급속한 발전기에 접어들면서 1970 년대와 80 년대 초에 세계 10 대 자동차 회사 중 하나가 되었다.
1980 년대에 닛산은 국제화 전략을 실시하기 시작했다. 원래 멕시코 공장 외에도 미국 지사, 영국 지사, 스페인, 이탈리아의 합자기업, 동남아시아와 오스트레일리아의 조립공장을 연이어 건설했다. 1990 년 닛산 해외 자동차 생산량은 1 만대, 1992 년 미국 지사 생산량은 44 만대에 달했다.
1989 년 닛산은 북미에서 럭셔리 자동차 브랜드 인피니티 (무제한) 를 출시하여 도요타 럭셔리 자동차 브랜드 렉서스 및 혼다 럭셔리 자동차 브랜드와 경쟁했다. 인피니티 (Infinity) 가 닛산을 끌고 지나가자 닛산이 붉게 물들기 시작했다.
1999, 닛산 자동차 회사와 르노는 글로벌 연합을 결성했습니다.
일산은 1972 에서 듀크를 중국으로 수출했고, 2003 년에는 듀크, 파랑새, 천리마, 매너, 햇빛, 기군 등이 중국 자동차 시장에서 듀크, 그레이스, 파랑새에 투자했다.
닛산의 역사는 어떤가? 닛산은 이미 세계에서 가장 성공적이고 활기찬 자동차 제조업체 중 하나가 되어 현재 중국에서 업무를 발전시킬 계획이다.
닛산은 중국 시장에서 이미 널리 알려져 있다. 일산은 1972 첫 공작차가 중국에 수출된 이후 중국에서의 생산과 판매 업무를 확대하기 위해 노력해 왔다. 현재 닛산의 일부 차종은 이미 다른 중국 파트너에 의해 생산되고 있으며, 닛산의 중국 고객층도 계속 성장하고 있다.
1984 년 우리나라 75 기간 소형 상용차 제조 기술 도입 정책에 따라 닛산은 우리나라와 기술무역협정을 체결했다. 협정에 따르면 닛산은 Atlas 와 Caravan 의 현지 제조 기술을 일증기에 제공했다.
일증기는 1993 년 초에 미니밴 및 밴의 국산화 생산을 시작했다. 1993 년 3 월 닛산과 정주경차회사는 합자회사를 설립하고 기술 지원 협의를 달성했다.
쌍방이 합자하여 설립한 정주일산자동차유한공사는 1995 년 6 월부터 피카를 생산하기 시작했다. 1999 년에 회사는 새로운 피카를 생산하고 판매하기 시작했다.
2000 년 8 월, 닛산과 동풍그룹의 풍신자동차유한공사는 중국에서 블루버드 자동차를 생산하는 기술협정에 서명했다. 200 1, 파랑새의 현지 생산량은 이미18,505 에 달했다.
또한 닛산은 베이징과 광저우에 판매 및 서비스 교육 센터를 설립하여 애프터서비스의 질을 높였다. 2002 년 5 월 말까지 닛산은 중국에 42 개의 공인 서비스 센터와 27 개의 공인 부품 대리점을 보유하고 있다.
1994 년 6 월 닛산 자동차 (중국) 유한회사가 홍콩에 설립되어 판매와 캠페인을 강화했다. 회사는 현재 중국에 판매망을 구축하고 있으며, 미래의 시장 개방을 위한 준비를 하고 있다.
2002 년 4 월 중국 업무사무실은 닛산 본부에 설립되어 닛산 CEO 에게 직접 책임을 졌다. 오늘날, 사람들은 중국의 도로에서 점점 더 많은 닛산 자동차를 볼 수 있는데, 호화로운 스타일과 유행하는 햇빛 자동차를 포함한다.
세계적으로 유명한 스포츠 다목적 자동차 X-Trail 이 곧 중국 시장에 진출할 예정이다. 크로스컨트리 차를 좋아하고 호화롭고 편안한 운전을 추구하는 운전자들에게는 이상적인 차종이 될 것이다. 현재 현지 언어로 생산된 승용차에는 예쁘고 편안한 파랑새와 곧 출시될 팔라틴 스포츠형 다목적 차량 (SUV) 이 포함되어 있다.
누가 동풍 닛산의 역사를 보급할 수 있습니까, 예를 들면 언제 설립되었고 본부는 어디에 있습니까? 동풍일산은 2003 년 6 월 9 일에 설립되어 광저우 화도에 본사를 두고 있다.
이 회사는 중국 동풍 자동차 회사와 일본 닛산 자동차 회사의 합자기업으로 등록자본 6543.8+06 억 7000 만원이다. 지금까지 중국 자동차 업계의 협력 규모가 가장 크고, 협력 분야가 가장 광범위하며, 제품이 가장 완비된 합자 프로젝트입니다. 현재 동풍닛산에는 승용차 연구 개발, 구매, 제조, 판매 및 서비스에 종사하는 직원이 7000 여 명 있다.
동풍 닛산 승용차 회사는 광저우 화도와 후베이 양양에 두 개의 생산기지가 있다.
동풍 닛산 승용차 회사는 탄생일로부터 중국 승용차 시장의 우수한 브랜드 중 하나가 되기로 결심했다.
적용 범위에는 소형차, 중형차, 중대형 차, MPV, SUV 등이 포함됩니다.
닛산 일본 국내 자동차 판매량의 발전 과정은 연간 600 만 대 안팎으로 세계에서 두 번째로 큰 자동차 시장이다. 그러나 일본 자동차 회사 중 도요타 일가에서만 매년 600 여만 대의 자동차를 생산하고 판매한다. 국내 시장의 제약으로 인해 수십 년 동안 일본 자동차 기업의 두드러진 특징 중 하나는 수출 해외 시장의 수와 해외 시장에서의 생산 및 마케팅 수가 일본의 생산 물보다 훨씬 많다는 것이다. 닛산 자동차도 1950 년대 말부터 수출 지향 전략을 개발하기 시작했다. 2004 년 닛산 자동차는 전 세계적으로 338 만 8000 대 팔렸지만 국내 판매량은 165438+ 만 대 정도에 그쳐 해외와 해외에서 생산된 제품의 2/3 이상을 수출했다.
1950 년대 이후 닛산은 점차 수출 업무를 기업 발전의 기둥으로 삼고 있다. 1958 년 닛산 수출은 3000 대 미만이었고 1963 년 닛산 수출은 4 만 5000 대 미만이었다. 1966 닛산 자동차는 수출 확대를 견지하면서 수출 모델을 확대하는 새로운 아이디어를 제시했다. 단순히 수출을 확대하는 것이 아니라 다른 시장 환경에 따라 경쟁력 향상에 초점을 맞추고 수출 시장에 적합한 경영 전략을 채택하는 것이다. 시장 개발 방면에서 닛산은 주로 선진국을 겨냥해 1950 년대 말 미국 시장에 진출했고, 60 년대 초 유럽 시장에 진출했다.
1960 년 닛산 자동차는 미국에 미국 닛산 자동차 판매회사를 설립하여 승용차, 트럭 및 그 부품을 수입하고 판매한다. 1965 년 닛산 자동차는 캐나다에 닛산 자동차 회사를 설립하여 승용차와 트럭을 팔았다. 일본에서 만든 제품을 해외 시장에 수출하는 것을 고수하면서 일산은 제품의 해외 현장 생산을 실현하는 새로운 수출 방식을 채택하고 있다.
1959 년 닛산은 중국 대만성 유롱에서 해외 공장 생산 역사를 시작했다. 1966 년 닛산은 멕시코와 호주에 자회사를 설립하여 각각 승용차와 트럭을 생산했다. 1980 년대부터 닛산은 미국에 소형 트럭 제조업체와 자동차 제조업체를 포함한 현지 제조업체를 설립하기 시작했다. 이와 함께 닛산 유럽 현지화 생산 전략이 본격적으로 시작됐다. 1983 년 스페인 닛산 자동차 이베리아는 닛산 투악을 생산하기 시작했다. 1990 년대부터 닛산 자동차는 중국에서 현장 생산을 시작했고, 정주일산과 동풍 닛산 자동차 유한회사를 연이어 설립했다.
닛산이 브랜드를 만든 지 얼마나 되었습니까? 1933 년 다트산 소형트럭을 생산한 공장에서 계산하면 닛산의 역사는 70 년이 넘었다.
하지만 제 2 차 세계대전 이전에는 닛산이 발전의 초급 단계에 있었고, 생산 규모든 제품 종류든 발전이 매우 느리다. 1947 이후 닛산은 점차 고속 발전의 궤도에 올랐다. 한편으로는 해외에서 대량의 자동차 기술을 도입하여 자신의 제품을 개발했다. 한편, 해외 시장에 자사 제품을 지속적으로 수출하고, 해외에 공장을 설립하여 지역화 생산을 실현하고 있습니다.
1947 이후 40 여 년은 닛산 Sturm und drang 의 발전기라고 할 수 있다. 이 기간 동안 닛산은 도요타 다음으로 일본에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체일 뿐만 아니라 세계 10 대 자동차 제조업체 중 하나가 되었다.
동풍자동차 발전과정 동풍자동차회사는 국무원 국자위가 직접 감독하고 관리하는 중앙기업으로 전국 3 대 자동차 기업그룹 중 하나이다.
동풍 자동차 회사는 1969 에 설립되어 중국 자동차 공업의 중점 기업 중 하나이다. 회사의 주영 업무는 십언, 양양, 우한, 광저우에 널리 퍼져 있으며,' 후베이, 방사선 전국, 세계를 겨냥한' 업무 배치를 형성하였다.
회사 본부가 9 성 통구에 있는 우한. 주영 업무는 전 시리즈 상용차, 승용차, 엔진, 자동차 부품 및 자동차급 사업을 포괄한다.
회사의 총자산은 732 억 5000 만 원, 직원 654.38+0 만 2400 명이다. 2008 년 판매 1, 326,5438+0,000 대, 매출 달성 1, 969 만원, 종합시장 점유율1.4.
국내 자동차 부문 중 중대카드, SUV, 승용차가 1 위, 경카드, 승용차가 2 위, 승용차가 3 위를 차지했다. 2008 년에는 중국 기업 500 대 기업 중 20 위, 중국 제조업 기업 500 대 기업 중 5 위를 차지했습니다.
40 년의 발전을 거쳐 회사는 이미 업계 최고의 제품 R&D 능력, 제조 능력 및 마케팅 능력을 구축했으며, 동풍 브랜드는 이미 널리 알려져 있다. 최근 몇 년 동안, 과학 발전관의 지도하에 회사의 경영 규모와 품질이 급속히 향상되어 회사는' 지속 가능한 발전의 백년 동풍, 세계를 향한 국제 동풍, 개방중의 자주발전풍' 의 발전 비전을 확립하여' 중국 최강, 세계적 수준의 자동차 제조사를 건설하여 세계 선두의 중국 선두의 이익률을 창출하여 실현할 수 있게 하였다.
오늘날 654.38+0 만 2000 명이 넘는 직원들이 이 비전과 직업 꿈을 위해 노력하고 있습니다. 미래를 내다보면 동풍회사는 반드시 새로운 발전 단계에서 고객에게 더 많은 양질의 제품과 서비스를 제공하고 사회, 국가, 중국 자동차 공업에 더 큰 공헌을 할 것이다.
회사의 주영 업무 및 제품 동풍자동차유한공사는 현재 주로 자동차 지사, 주조지사, 객차 지사, 상주동풍자동차유한공사 4 개 지사와 공사차, 해외차, 전용차 3 개 사업부로 구성되어 있습니다. 동풍 콘민스 엔진 유한공사, 정주일산자동차유한공사, 동풍경엔진유한공사, 동풍양양 트레일러유한공사, 동풍유롱자동차 판매유한공사, 동풍양양 물류공업무역유한공사, 동풍양양양전용 자동차유한공사, 상해가화투자유한공사 등 10 지주자회사, 업무배치 우한, 양양 동풍 시리즈 경상용차 생산 판매량이 업계 2 위에 올랐다.
지분 50% 를 보유한 동풍 콘민스 엔진 유한공사는 B, C, L 시리즈 4-9 리터 기계와 전전기제어디젤 엔진, 전력 범위 100-545 마력을 포괄한다. 기술적으로 유럽과 미국 시장과 동기화하는 것은 현재 국내에서 가장 큰 중장비 전력 생산 기지이다. 지분 50% 를 보유한 정주일산자동차유한공사는 중국 최대의 고급 피카 생산기지이다.
지분 90% 의 동풍 양양 여행차 유한회사는 버스 섀시 및 시리즈 버스를 생산하는데, 그중에서도 버스 섀시 판매량이 국내 동종 업계 1 위를 차지하고 있다. 1, 동풍소패왕, 동풍도리카, 동풍바금, 동풍강바, 동풍별, 동풍금강, 동풍진노 등 동풍 브랜드 경카드 2. 동풍 어헌, 오딘, 닛산 팔라틴 등 MPV, SUV3. 동풍과 닛산 쌍브랜드 아래 경유피카 4, 동풍 연꽃, 동풍 익스프레스 및 기타 버스 및 섀시; 동풍 Cummins 시리즈 b, c, l, z 엔진; 동풍 매화 주조.
2009 년 상반기까지 회사는 동풍 천일, 오딘, 서기, 동풍 지휘객, 어헌 등 순전기차 10 대를 공동 개발했다 동풍천일은 자율적으로 개발한 전기자동차 특허 기술 17 항, 제로 배출, 저소음, 무공해, 최고 시속 80km/h, 승객 78 명, 1 회 충전 마일리지 230 km, 최대 등반 20% 이상, 빠른 충전.
회사의 주요 자산 및 업무동풍자동차그룹 유한공사는 현재 65,438+04 개 자회사, * * * * 지주단체 및 기타 직접지분을 보유하고 있으며, 주로 일본 닛산자동차회사와 합작한 동풍자동차유한공사 65,438+0 (지분 50%) 을 포함한다. 2. 일본 닛산 디젤 자동차 공업주식회사와 합작한 동풍 닛산 디젤 자동차 유한회사 (지분 50%); 3. 프랑스 PSA 와 합작한 신룡자동차유한공사 (지분 50%); 4. 일본 혼다 자동차 회사와 합작한 동풍 혼다 자동차 유한회사 (주식 50%); 5. 일본 혼다 자동차 회사와 합작한 동풍 혼다 엔진 유한회사 (주식 50%); 6. 일본 혼다 자동차 회사와 합작한 동풍 혼다 자동차 부품 유한회사 (주식 44%); 7. 동풍자동차유한공사 (600006, 간접지분 30. 1% 주식) 8. 동풍 자동차 금융유한공사 (직접 또는 간접 지분 60%) 9. 동풍 전기 자동차 유한 회사 10, 동풍 전용 상용차 회사 1 1, 동풍 자동차 산업 수출입 유한 회사 12. 동풍 심봉의 동풍 승용차 회사 (지분 100%) 가 자체 브랜드의 승용차를 생산한다. 개발 과정 동풍 자동차 회사의 건설과 발전은 대략 세 단계를 거쳤다. 1969-1985 는 첫 번째 개척 단계이며 65438+ 만 대의 트럭의 연간 생산 능력을 건설했다. 1986-1992 는 2 차 창업 단계로 연간 생산량1.50,000 대, 중국 트럭 생산능력은1.70,000 대로 확대된다. 1993 부터 창업 3 단계에 들어섰다. 건설 15000 승용차 생산기지를 바탕으로 중형 화물차의 생산능력을 압축하면서 제품 구조조정을 크게 가속화하고 경차를 발전시켰다. 1997 년에는 경차 30,000 대의 생산 능력을 형성하여 1998 년 말까지 누적 생산량이 98450 대에 달했다.
국가계획위원회의 비준을 거쳐 1999-200 1 은 이를 바탕으로 65438+ 만 대의 경차 생산능력 프로젝트를 보완하고 보완할 예정이다. 마감 1998 년 말, 동풍 자동차.
동풍 자동차의 역사 동풍 자동차
동풍 자동차 회사
동풍 자동차 회사는 1969 에 설립되어 중국 자동차 공업의 핵심 기업이다. 30 여 년의 건설을 거쳐 십언 (중장비, 부품, 자동차 장비 위주), 양양 (경상차, 승용차 위주), 우한 (승용차 위주), 광저우 (승용차 위주) 가 잇따라 건설되었으며, 회사 운영센터는 2003 년 9 월 28 일 주영 업무는 전 시리즈 상용차, 승용차, 자동차 부품, 자동차 설비를 포함한다. 현재 차량 업무의 제품 구조는 기본적으로 상용차와 승용차의 절반을 차지하는 구도를 형성하고 있다. 2004 년 말까지 회사의 총자산은 768 억 9 천만 원, 순자산은 339 억 원, 재권 직원 106 만 명이다.
신세기에 접어들면서 동풍회사는 국제경쟁에 참여하는 데 초점을 맞추고,' 융합 발전, 협력경쟁, 강대, 우선 강강' 의 발전 전략에 따라 다국적 기업과의 전략적 협력을 적극적으로 추진하고, 프랑스 푸조 시트로엥그룹과의 협력을 확대하고 추진했다. 닛산과의 전면적인 합자 및 구조 조정 혼다와의 협력 영역을 넓히다. 대악 기아 통합 재편 등. 전면적인 합자 개편 이후 동풍의 체제 메커니즘은 다시 한 번 심각한 변화를 일으켰다. 현대기업제도와 국제관례에 따라 비교적 규범적인 모자회사 제도의 틀을 세웠고, 동풍회사는 투자와 경영통제권을 지닌 국제화차그룹이 되었다.
동풍은 완벽한 R&D 체계를 구축하고 R&D 분야에서 광범위한 대외협력을 벌여 상용차와 승용차의 전방위적인 R&D 플랫폼과 보조체계를 구축하여 제품 계획과 R&D 프로세스를 더욱 보완했다. 동풍은 국내외 선진 기술의 소화 흡수를 바탕으로 R&D 능력을 지속적으로 강화하여 핵심 경쟁력을 높일 것이다.
미래를 내다보면서 동풍회사는' 지속 가능한 발전을 위한 백년 동풍, 세계를 향한 국제화동풍, 개방중 발전을 위한 자주동풍' 의 발전 방향을 확립했다. 회사는 우리나라가 강소강 사회를 전면적으로 건설할 수 있는 역사적 기회와 국내 자동차 시장의 지속적인 강세를 꽉 잡고 5 년간의 분투를 통해 생산 판매 규모, 경영 효익, 직원 수입을 3 배로 늘려 기업의 종합 실력을 업계 1 위로, 동풍 브랜드가 국제 대열에 오르게 할 것이다.
중국에서는 동풍 제품이 널리 알려져 있다. 동풍' 상표가 자동차 업계에서 처음으로 국가공상행정관리총국에 의해 중국의 유명 상표로 평가되었다. 그 회사의 품질 체계는 일찍이 ISO9000 평가를 통과했다. 방대한 판매 서비스 네트워크는 전국의 모든 현시를 포괄한다.
동풍 닛산 승용차회사 동풍 역사 동풍 자동차 회사는 1969 에 설립되어 중국 3 대 자동차 그룹 중 하나이다. 주요 제조 기지는 십언, 양양 (오늘 양양), 우한, 광저우, 정주, 염성 등에 분포되어 있다. 회사 운영센터는 2003 년 9 월 28 일 십언 에서 우한 으로 옮겼다. 주영 업무는 전 시리즈 상용차, 승용차, 자동차 부품, 자동차 설비를 포함한다. 2003 년 말까지 회사의 총자산은 636 에 달했다. 8 억원, 순자산 273 억원, 직원 총수 1 1.2 만명. 신세기에 접어들면서 동풍자동차는 국제경쟁과 협력에 참여하는 데 중점을 두고' 융합 발전, 협력경쟁, 강대, 우선 강강' 의 발전 전략에 따라 관리의 질을 지속적으로 높이고 경영 규모를 새로운 차원으로 끌어올려 국제협력에 녹아드는 새로운 단계에 들어섰다. 전면적인 합자 개편 이후 동풍의 체제 메커니즘이 또 달라졌다. 동풍회사는 현대기업제도와 국제관례에 따라 비교적 규범적인 모자회사제 틀을 세워 투자지주와 경영통제를 위한 국제화차그룹이 되었다.
동풍자동차는 완벽한 R&D 체계를 구축하고 R&D 분야에서 광범위한 대외협력을 벌여 상용차와 승용차 전방위적인 R&D 플랫폼과 보조체계를 구축하여 제품 계획과 R&D 프로세스를 더욱 보완했다. 동풍은 국내외 선진 기술의 소화 흡수를 바탕으로 R&D 능력을 지속적으로 강화하여 핵심 경쟁력을 높일 것이다.
전면적인 합자 개편을 거쳐 동풍이 발전을 뛰어넘는 새로운 출발점에 서서 발전 태세가 양호하다. 동풍은 강소강 사회와 국내 자동차 시장을 전면적으로 건설할 수 있는 역사적 기회를 포착하고, 5 년간의 분투를 통해 생산판매 규모, 경영이익, 직원 수입을 3 배로 늘리고, 연간 생산량은 654.38+0.7 만 대로 늘리고, 매출은 2000 억원 이상으로 올리고, 종합시장 점유율은 20% 로 올려 동풍 건설을 자주적, 개방적, 지속가능성으로 만들 것이다.