도로의 중요성
너무 긴 고속도로의 건설은 진중과 진동남의 지역 우세를 제고하고 대외개방을 확대하고, 지역간 조율 발전과 산서성의 경제구조조정을 촉진하고, 새로운 경제 성장점과 우세 산업대를 육성하는 데 중요한 의의가 있다. 힘을 모아 너무 긴 고속도로를 건설하는 동시에 덕승구부터 대동, 후마부터 우문까지, 펀양부터 류림, 태원 서북환, 장지, 진성 등 고속도로 건설을 가속화하고, 가능한 한 빨리 전성을 관통하고, 주변 고속도로망을 건설하고, 현급 도로 개조, 시골통유로, 마을통시멘트로 3 대 공사를 대대적으로 실시하여 농촌 경제 발전을 제한하는 것을 해결하기 위해 힘쓰고 있다
고속도로는 진중 () 상당 () 구 () 를 관통하여 태원 (), 진중 (), 장지 () 3 시 9 개 현 () 구 23 개 읍의 12 1 행정촌 설계 노상 폭 24.5 미터 및 26.0 미터, 아스팔트 콘크리트 포장, 양방향 4 차선, 주행 속도 80 km/h 및 100 km/h, 설계 하중 자동차-20 초과, 트레일러-120 전 라인은 노상 토공 2306 만 입방미터, 석방 948 만 입방미터, 보호 및 배수 시설 165438+ 만 입방미터, 대교 4 개, 대교 68 개, 중소다리 20 개, 암거 258 개, 인터체인지/KLOC-0 이 필요합니다 비준한 건설 기간은 3 년이다.
너무 길면 고속북기성 태원, 남부터 장지까지. 전 라인은 3 시 9 현 23 개 향진, 12 1 개 행정촌, 전체 길이 200km, 한창 연결선14km 를 관통하여 총 21을 관통한다. 너무 긴 고속도로의 건설은 산시 () 성이 대운고속도로 이후 가장 큰 투자, 규모, 전선이 가장 긴 인프라 건설 프로젝트다. 너무 긴 고속도로는 국가고속도로망 산서경내에서 계획한 이연호터 광저우 고속도로의 중요한 구간으로 산서성에서 계획한 헤링본 고속도로의 주골골격의 중요한 구성 요소이며, 산서성의 성도 () 에서 각 시 () 까지' 3 시간 통달 ()' 프로젝트의 중요한 구성 요소이다. 너무 긴 고속도로의 건설은 산서성의 도로망 구조를 개선하고, 산서성의 투자 환경을 개선하고, 경제사회의 전면적인 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다. 특히 중요한 것은, 너무 긴 고속의 건설차가 기본적으로 산서성의 인자형 고속도로의 주골격을 형성하여 성도 태원이' 3 시간 고속 통달' 을 실현하여 산서성의' 3 시간 경제권' 형성을 위한 토대를 마련했다는 것이다. 산서성의 발전을 위해 좋은 기초를 다졌다.
문제가 있습니다
고속도로 건설 과정에서 여러 가지 이유로 연선 일부 마을의 입체교차교, 배수구 등 시설이 매우 미비하다. , 사람들의 여행, 배수, 홍수에 큰 불편을 끼쳐 안전의 위험이 있다. 유사현 연촌 구간에서 두 개의 입체교차교 갑판은 석두 한 층만 깔고 굳지 않았다. 사실 "부러진 다리" 가 있습니다. 다리의 한쪽 끝은 지면에서 거의 2 미터 높이이다. 통과하려면 기어올라갈 수밖에 없다. 하오 펜민 (Hao fenmin) 이라는 마을 사람이 말했다: "이것은 길이 아닙니다! 도로가 수리 되지 않습니다, 우리는 매일 다리를 등반 하 고 다시 점프 해야 합니다! " 유사현에는 이런 문제가 30 여 개 있는데, 계승진 동거촌 도로시설이 완벽하지 않아 100 여 묘의 양전 경작에 직접적인 영향을 미쳤다. 공사 건설은 또한 느릅나무 지역 14 마을의 도로, 농지, 수리시설 등에 약간의 손상을 입혔다.
체불 문제는 광범위하고 사회적 갈등이 깊어 지방정부의 해결 능력을 뛰어넘는 문제도 있다. 건설 단위는 먼저 대중에게 비교적 정확한 답변을 한 다음 신속하게 자금을 조달하는 문제를 해결해야 한다. 태장고속도로유한공사 사무실 윤 주임은 전화인터뷰에서 공사팀의 임금 체불 문제를 받지 못했다고 밝혔다. 있다면, 회사는 적절하게 처리할 것이다.
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