2009 년 이전에 양양의 남양에 대한 경제 초월은 11, 5 말과 12, 5 기간에 완성되었다. 양양의 2005 년부터 2008 년까지의 GDP 가 남양의 거의 절반이라는 것을 살펴봅시다. 양양의 고정자산은 남양의 절반에 불과하며, 격차는 여전히 매우 크다.
호북의' 일주 양보조' 의 전략적 추산에 대해 들어 본 적이 없다. 간단히 말씀드리자면, 2002 년 우한 제정된 우한 독점을 막기 위한 전략은 우한 오동에 위치해 있기 때문에 두 명의 세터가 각각 오서북과 후서남으로 방사되어 결국 전성의 발전을 이끌어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 우한 방사선 우한 도시권, 양양 방사선 십언, 수주, 이창부금문, 경주입니다. 그래서 호북은 양양과 이창의 발전을 전폭적으로 지지한다.
네 개의 양양 건설 양양이 성급 부중심 도시로 선정된 후 호북은 네 개의 양양, 즉 공업 양양, 도시 양양, 문화 양양, 녹색 양양을 건설하기 시작했다. 양양의 발전은 가속화되기 시작했고, 한편으로는 양양 자체의 노력의 결과였고, 한편으로는 호북의 대대적인 지지의 결과였다.
남양은 호북의' 일주 양보' 전략에서 초보적으로 효과를 보았고, 우한 도시권도 규모를 이루었다. 좋은 소식이 있다. 현재 남양도 허난성 부중심 도시 중 하나로 미래 발전이 나쁘지 않을 것이라고 믿는다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.
일찍이 1980 년대에 양양의 경제 개혁은 남양보다 훨씬 앞서고 있다. 기억나? 베이징에서 신문매체에 종사하는 남양인 두 사람은 설날 친척을 방문할 기회를 이용해 만방조사 인터뷰를 진행하며 만방계 남북 두 맹루의 상황을 사실대로 기록했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
맹루는 하남 호북에서 사용하는 향진의 이름이다. 벤은 한 거리에서 북쪽은 하남의 관할로, 남쪽은 호북성의 관할로 돌아간다. 당시 남맹루는 이미 번창하여 경제 발전이 번창하는 새로운 광경을 보였다. 그러나 거리 건너편에 있는 북맹빌딩은 생기도 없고, 개발된 새로운 광경도 없다.
설 이후 두 남양인은 베이징으로 돌아온 뒤 인터뷰한 자료로 가공, 윤색, 선택을 했다. 남양과 양양의 격차를 진실하게 반영하기 위해 그들은' 중국 청년보' 에서 그들의 문장 기사를 발표했다.
돌 하나가 천층의 파도를 일으키다. 당시 남양의 책임자는 방금 전근령을 받았고, 이미 성위 서기로 승진했다 (당시에도 제 1 서기가 있었다). 남양지역을 주관한 이 다년간의 지도자는' 중국 청년보' 에 실린 뉴스 보도를 보았다. 예를 들면 바늘방석에 앉는 것과 같다.
이 일은 억압해서는 안 된다. 즉, 수십 년간의 개혁 개방과 발전을 거쳐 남양과 양양의 격차가 왜 축소되지 않고 커지고 있는가? 양양의 사회사업과 경제발전지표가 남양 앞에서 달리고 있습니까?
남양과 양양은 가까운 이웃으로 산수가 연결되어 문화가 통한다. 너는 내가 있고, 나는 네가 있다. 이 격차의 원인은 무엇입니까? 이해하기 어렵다.
주제주가 이 문제를 묻는 것은 아니다. 아마도 본박은 남양에서 오래 살았는지 많이 보아도 이상하지 않아 무감각해졌다. 남양은 양양에 비해 인문 환경이든 지리 환경이든 약간 우월한 자원 우세를 가지고 있다.
남양은 양양보다 인구가 많고 인적 자원이 풍부하다. 남양의 천연자원은 양양보다 풍부해서 광산이든 농촌에서 생산되는 식량이든 양양은 비교할 수 없다.
그러나 현실은 양양의 발전이 남양을 멀리 뒤처지게 했다는 것이다. 남양이 따라잡지 않으면 커브길에서 추월하고 양양의 발전을 따라잡는 것은 백일몽일 뿐이다.
담력이 좀 크고 걸음이 좀 크다면 좀 더 빨리 발전할 수 있을까요? 남양 광대간부 군중들은 깨어나야 한다. 더 이상 분지 한가운데 앉아 하늘을 보지 말고, 지역, 주변, 전국, 세계에 눈을 돌리고, 인민을 위해 발전, 성장, 행복을 도모해야 한다.
양양은 80 년대부터 신세기 초까지 남양을 앞섰다. 양양 정치에 익숙한 사람들은 이 도시가 왜 갑자기 쇠퇴하는지 알 수 있을 것이다. 이것은 부정적인 주제이니 여기서는 설명하지 않겠습니다. 지난 경제가 남양을 추월한 것은 사실 반초였다. 즉 20 12 년 남양을 다시 뛰어넘기 시작했고, 빠르게 부흥의 길로 들어섰다. 올해 들어 양양 GDP 의 고속 성장은 격차를 500 여억으로 끌어올렸다.
양양과 남양은 예로부터 밀접한 관계를 맺고 있어 두 곳의 혼인과 무역 수준이 매우 높다. 신노, 등현, 당하를 예로 들어보죠.
매년 약 2 만 명이 양양을 왕복하며 비수기에는 인원수가 급증해 양양의 도시 건설에 어느 정도 역할을 한다.
20 16 이후 양양 경제는 계속 호황을 누리고 있다. 불완전 통계에 따르면 매년 약 40 만 ~ 80 만 남양인들이 양양 취업 여행을 한다. 이 밖에도 계절성 농산물 판매와 소기업에 종사하는 사람들이 많다.
샹양 현
남양은100km 밖에 없어서 고속도로를 타면 한 시간밖에 걸리지 않습니다. 그것은 두 곳의 인민 간의 교류에 더욱 편리한 조건을 제공하며, 항목과 남도 공동으로 경제를 발전시켜야 한다.
공간 구도의 새로운 이념을 관철하고, 화중 생태경제구를 공건하여, 양시 인민을 위해 더 많은 복지를 도모하기를 기대합니다!
여러분들이 저를 지지해주시길 바랍니다. 쌍성에 유리한 건설적인 건의를 환영합니다! 네티즌들의 신뢰와 관심에 감사드립니다. 나는 여느 때와 다름없이 양양과 남양의 우호적인 발전에 기여할 것이다 ...
주로 하남은 남양을 중시하지 않고 정주 주변에서 나카이서김교를 발전시키고 싶다. 하남성도 고수, 두 쌍, 세 쌍, 두 쌍은 남양의 주구인 것 같다. 낙양 개봉은 정주와 너무 가까워서 정주에 빨려 들어갔다. 남양저우구치 양시는 인구 기수가 크고 지역이 광활하여 정저우에서 일정한 거리가 있다.
양양재정수입은 주로 동풍차그룹, AVIC, CRRC, 11 철도국, 조선, 방직, 광산기, 낙타 배터리, 양양베어링 등 자동차 산업, 중공업, 항연 (황학루 산업), 고룡중주업, 융중약업, 제갈량의 핵심 관광산업에 의존하고 있다. 스타기업을 제외한 이러한 사회공헌이 높은 산업, 양양소고기면 조식문화, 바닷가재 등 야시장 문화와 기초농업, 대학생을 포함한 유동인구의 문화교류와 수송으로 인한 GDP 는 남양이 따라잡을 수 없고 비교할 수 없다!
그러나 향양인들이 고향을 사랑한다면, 모두 두 대의 차를 살 것이다. (예: 동풍 설철용, 동풍 푸조, 동풍 닛산, 동풍 은비니디, 동풍 어풍, 동풍 준봉, 동풍 도리카, 동풍 코프트, 동풍 천익, 동풍 신에너지버스, 동풍 버스, 동풍 심봉)
아쉽게도 요즘 사람의 입맛이 달라졌다. 만리장성, 오링, 대중을 사러 갔어요! !
양양 시민으로서 특산물을 대대적으로 지원하여 도시에 공헌해야 한다. 세금이 있으면 도시가 더 잘 발전하고, 돈이 있으면 다리 터널을 건설할 수 있다!
20 1 1, 양양은 말처럼 풀을 뜯으며, 연간 GDP 는 전년 대비 39% 급증했다! 20l2 는 전년 대비 17% 증가하여 250 1 억에 달하며 남양의 2380 억을 일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일거수일겁니다. 참고 자료: 2007 년 화남 654.38+0388 억, 호남 785 억 20 10, 남 중국 2065 억, 항목 1538 억; 20 1 1 년, 남쪽 2300 억, 항목 2 132 억; 20 12, 화남 2380 억, 항목 250 1 억; 20 16 년, 화남 3 1 18 억, 호남 3694 억.
1980 년대와 1990 년대에는 남양과 낙양은 말할 것도 없고, 경제총량은 양양대도 없었다. 1990 년대 말부터 2008 년까지 양양의 경제 성장은 호북성에서 거의 바닥을 쳤고, 2004 년 이창은 양양을 추월했다. 올해 양양이 이창을 능가하지 못했다. 남양은 일찍이 양양보다 몇 년 더 컸고, 양양 경제가 비교적 침체되었을 때 등주가 남양에서 이탈한 것도 어느 정도 영향을 미쳤다.
사실 네가 말한 것처럼 그렇게 과장하지 않았다. 양양의 경제는 이미 남양을 몇 년 넘었지만, 몇 개의 숫자도 넘지 않았다. 양양이 올 상반기 GDP 가 남양보다 나빠서가 아니다. 남양을 초월한 이유에 관해서는 다음과 같은 측면이 있다고 생각합니다.
자동차 산업의 발전은 십언 제 2 차 자동차 회사의 영향으로 양양 자동차 산업이 무에서 꾸준히 발전하며 GDP 도 해마다 증가하고 있다. 20 12 남양을 단번에 제치고 남양에 의해 여러 해 동안 억압된 국면을 끝냈다. 반면 남양공업의 기초는 약하고 발전은 상대적으로 느리다.
관광산업이 양양을 발전시키는 관광산업은 자신의 강점이 아니지만, 일련의 인공경관을 통해 특색의 길을 발전시켰다. 예를 들면 당성, 융중 등이 대표작이다. 진실을 알 수 없는 관광객들이 몰려오고 있지만, 이는 확실히 GDP 에 칩을 더해 남양을 따라잡을 수 없게 한다.
교통의 빠른 발전 양양은 후베이에서 두 번째로 큰 도시로, 후베이 서북교통허브와 후베이 부중심 도시의 지위를 확립하였다. 남양도 약간 뒤떨어졌다. 남양은 아직 하남 부중심 도시를 벌지 못했는데, 교통허브는 말할 것도 없다. 고속철도 측면에서도 양양고속철도역에는 9 역 20 선, 남북, 동서한이 있다. 정만남양은 3 역 7 선밖에 없다. "부자가 되고 싶으면 먼저 길을 닦는다." 교통 방면에서는 남양이 약간 뒤떨어졌다.
요약: 제가 양양 경제가 남양을 능가하는 세 가지 이유를 분석한 것입니다. 보충을 환영합니다. 사실 남양은 제 2 산업에 뒤처져 있을 뿐이다. 우리가 투자 유치를 강화하고 공업 투자를 늘리는 한, 남양은 가까운 장래에 양양을 따라잡을 것이라고 믿는다.
물차를 만들면 외계인을 능가할 수 있다.
남양, 물이 없고 가뭄이 없는 가뭄 도시는 물이 없는 백하처럼 발전했다. 미래의 오염은 점점 더 무거워지고 빠르게 발전 할 것입니다.