심강 고속도로-고속도로 소개
심강고속도로는 심양시 파쿠현, 강평현 경내에 위치해 있으며, 파쿠현 이우버즈향 (심명선과 성신립선이 만나는 곳) 에서 시작하여 강평현 북부 동삼하부르크에서 끝난다. 공사는 2007 년 7 월 건설을 시작했고, 전선은 양방향 4 차선 고속도로 표준에 따라 건설되어 시속100km 를 설계했다.
심강 고속도로-고속도로 건설
2009 년 9 월 22 일 심강 고속도로가 개통되었다. 국가고속도로망의 중요한 연결선 중 하나와 랴오닝 () 성 고속도로망의 중요한 구성 요소로서 심강고속도로 남기심북신구 동광장, 북에서 강평동 삼하부르크 마을, 전체 길이 92.2km, 2 기 건설로 나뉘어 그 중 하나가 2007 년에 착공됐다. 파쿠 경내: 1 기 공사는 이우버즈향 (파쿠현 이우버즈향 실라마촌) 에서 강평까지 총 길이가 42.3 킬로미터로 6 개 읍 19 개 마을을 경유한다. 2007 년 4 월에 완공되어 2008 년 6 월에 정식으로 개통되었다. 성동파쿠현과 성도심환로 (시정흥발로 형성인터체인지) 에 법고 출구를 설치하고 맹가진 서대방 구간의 양쪽에 서비스구역을 설치하다. 2 기 공사는 파쿠현 () 이우버지 () 향대황무지촌 () 에서 큰 파도동촌 () 까지 길이가 7.6 킬로미터이다. 요하를 지나 대황무지 마을, 이팔암촌을 지나다. 하아해촌과 꽃우버즈마을 교계에서는 랴오닝 중부의 신설 철도 고속도로 (신민부터 철령단 고속도로) 와 만나 허브 인터체인지를 형성하고 큰 파도동촌 심강 1 기 공사와 맞닿았다. 심강 고속도로의 건설은 법고 경제의 빠른 발전을 위한 빠르고 편리하며 편안한 교통조건을 제공할 뿐만 아니라 파쿠현과 심양시 사이의 시공거리를 크게 단축시킬 것이다. 게다가, 파쿠현에 엄청난 사회적 경제적 이득을 가져다 줄 것이다. 한편 심강고속은 이미 철조고속과 연결되어 있으며 전선도 길림 흑룡, 내몽골 북부의 여행 반경을 증가시킬 예정이다. 유료의 경우 심양에서 법쿠까지 편도 고속요금은 25 위안을 받을 것이다.
심강 고속도로-목표 달성
강 () 법양현 () 은 랴오닝 () 북부에 위치해 있어 구위 우세는 분명하지 않다. 그들은 줄곧 통과도로를 통해 심양과 연결되어 있다. 심강 고속도로가 완공되면 심양에서 강평까지, 파쿠 두 현에 고속도로가 없는 역사는 완전히 끝나고 심양은 고속도로 통현의 목표를 달성할 것이다.
1. 노선 방안: 심양에서 강평까지 고속으로 시작하는 선양은 선양성 고속 8 가구로, 법쿠현 평라진, 삼환선, 10 실, 파고, 우홍구 삼대, 종점은 강평진 동관툰, 장부고속과 맞닿는다.
2. 건설기준: 부처별 표준설계 속도 1.20km/h, 노상 폭 28m, 노면 폭 26.5m, 양방향 4 차선 평원 구릉고속도로, 설계하중차 수퍼 -20, 트레일러 수퍼/KLOC
3. 기본 수량:
신설 고속도로 93.8km. 신요강 대교 1, 전체 길이 966 미터 (상판 면적 24 1.50 평방 미터).
4. 투자추정: 부처가 표준인' 도로공사 추산지표' 를 수여한 바에 따르면 본 프로젝트는 총 25 억 769 억원, 평균 킬로미터당 건설가격 2747 만원, 프로젝트 건설기간 2 년을 계획하고 있다.
5. 사회 환경 분석
국가는' 동북구공업기지 진흥' 의 중대한 전략적 결정을 내렸는데, 이는 심양의 진흥을 위한 천년만의 역사적 기회를 제공했다. 심강 고속도로의 건설은 심양을 진흥시키는 데 중요한 역할을 한다. 랴오닝 () 성과 심양시 () 의 고속도로 발전 계획에 따르면 심양시 () 는' 삼통 구사 통과' 목표를 달성할 것이다. 심강 고속은 이 주골에서 중요한' 한 박자' 이다.
6. 지리적 환경 분석
심강고속도로는 심양 시내와 강평현, 파쿠현의 유일한 고속도로이다. 장부고속, 랴오닝 중부 도시 집적순환선과 고속으로 연결되어 길림성 쌍요시까지 북쪽으로 뻗어 있으며, 가그다치에서 금주까지 국가 중점 도로와 연결되어 심양에서 만주까지 중요한 통로를 형성하고 있다. 이 고속도로의 건설은 연선 자원의 개발 활용을 촉진하고 경제의 전면적인 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 한다. 장부고속도로는 국가고속도로망 계획에서 장심고속도로의 중요한 구성 요소로서 랴오닝 길림 흑룡강 내몽골 또 다른 관문 빠른 통로다. 심양에서 장무고속도로까지 이어져 경심고속도로와 평행으로 랴오닝 북부와 서부의 빠른 교통망을 형성하고 있다. 랴오닝 중부 도시 집적순환고속도로는 국가 고속도로망 계획의 랴오닝 중부 도시 집적 경제권이다. 랴오닝 () 성 심양 () 을 중심으로 한 요녕 중부 도시 집적 (철령, 푸순, 본계, 요양, 요중, 신민) 을 연결해 심단, 심양, 경심, 심철, 계획 중인 장심, 신통 고속도로를 연결해 중요한 시외 고속도로망을 형성한다.
7. 경제 환경 분석
강평현과 파쿠현은 심양 북부의 두 현으로 자원이 풍부하고 경제 발전 잠재력이 크다. 강평현에는 유명한 와룡호 풍경구, 고가탄광, 삼자탄광 등 여러 곳의 탄광이 있어 매장량이 풍부하다. 국무원이 비준한 선양시 마스터 계획에서 파쿠현은 중요한 위성도시 계획으로 사용되었다. 광물 자원이 매우 풍부하다. 도자기 산업 발전 방면에서 40 여 개의 생산 라인이 있으며, 여러 기업과 협력 개발 협의를 체결하였다. 이 점에서 강평현과 파쿠현의 경제 발전 잠재력이 크다. 현재 심양에서 강평현, 파쿠현까지의 운송 통로는 국도 심명선이고, 주요 구간은 2 차 도로, 포장 폭 15 미터입니다. 현실의 교통 상황이 그들 경제의 빠른 발전을 제약했다.
심강고속도로 건설은 두 현과 심양의 시공거리를 단축시켜 지역 교통량의 빠른 성장을 촉진하고 지방경제 발전을 크게 촉진할 것이다.
8. 시장 예측
심강고속도로, 전장 93.8km, 총 투자액 25 억 769 억원, 평균 킬로미터당 건설가격 2747 만원. 예상 투자 회수 기간은 19 년입니다.
또 20 10, 심강 고속파쿠상툰 수출도 건설을 시작할 예정이다.
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