알리 자동차는 알리바바 산하의 자동차 거래 플랫폼이다. 그들은 주로 국내외 차량 브랜드와의 협력을 발표하는 모터쇼를 개최할 것이다. 현재 이미 이야기한 브랜드는 BMW, 재규어 랜드, 캐딜락, 대중, 뷰익, 시보레, 도요타, 혼다, 닛산, 현대, 포드, 체리, 길리입니다.
상가로서 플랫폼과 협력하려면 알리 자동차 회사에 연락해야 합니다.
현재 앱이 있는데, 무선 업무 장면을 통해 차주에게' 보기, 선택, 구매, 사용, 판매' 전체 링크 자동차 전기상 원스톱 서비스를 제공한다. 알리 자동차 사업부는 차량 팀 (중고차 포함), O2O 팀, 자동차 용품 팀, A PP 개발 애플리케이션 팀, 자동차 마케팅 팀 5 개 팀으로 구성되며 티몰 및 타오바오를 통합할 예정이지만 티몰 및 타오바오는 여전히 두 개의 판매 단말기로 사용됩니다.
최근 몇 년 동안 과학기술이 끊임없이 발전함에 따라 과학 기술 혁신은 자원 집결 등 많은 발전 기회를 이끌고, 상업의 행보에 깊은 영향을 미치고 있다. 이렇게 방대한 자동차 뒷시장에 직면하여 알리바바바도 입국을 선택했다. 어제 알리바바가 주 자동차에 입주한 후 시장의 새 회사가 제 1 대 주주가 되었다.
알리와 사이크는 인터넷 자동차를 어떻게 정의합니까? 일반 자동차와 자동차 네트워킹 시스템의 차이점은 무엇입니까? 첫째, 지도는 응용 프로그램에서 바탕 화면으로 업그레이드되어 이중 맹검 포지셔닝을 지원합니다. 지하차고에서는 여전히 빠른 위치 탐색을 할 수 있고, 변속 정보를 일치시키는 것이 더 스마트하고, 차가 길을 따라 돌고, 인차가 하나가 된다. 둘째, 음성은 차내 첫 번째 상호 작용 방식이 되고, 자동차와의 대화를 통해 지시를 내리고, 내비게이션, 음악 듣기, 에어컨, 온도 조절도 한다. 셋째, 셀카를 찍을 수 있는 첫 촬영차를 만들었다. 차 안에는 사각 감응이 없어 자동차 주변 상황을 파악하였다. 또한 소프트웨어 업그레이드, 지도 탐색 등 기본 기능에 사용되는 트래픽은 영구적으로 무료이며 사용자의 일상적인 사용 비용을 크게 절감할 수 있습니다.
변쇼의 소개를 보고 알리 자동차의 이 플랫폼에 대해 깊은 이해를 해야 한다. 현재 인터넷에는 아직 개발 투자의 입구가 없다. 상가로서 협조하고 싶다면 일부 역에서 이야기할 수 있다. 여러분의 협력이 성공하기를 바랍니다.
알리 자동차 그룹 1. 새 차.
신차 전망이 발표되다. "자동차 제조사는 돈이 많지만 대형 발표회와 오프라인 미디어 출시는 정확하지 않다." 알리바바는 자동차 제조사들이 쟁취하고자 하는 많은 젊은 소비자들이 온라인 쇼핑 플랫폼에서 활발히 활동하고 있으며 타오바오와 티몰 자연은 젊은 세대의 자동차 소비자들에게 근접한 장점을 가지고 있다고 보고 있다.
티몰 단독 선발. "앞으로 우리는 4S 매장의 성장 속도를 늦추고 티몰 플래그숍을 각 브랜드가 전국을 포괄하는 가장 큰 공식 플래그숍으로 만들 것이다." 온라인 리셀러는 끊임없이 통합되고, 단점 효율을 높이며, 사용자 선택, 색상, 스타일 등 선호하는 전용 신상품을 판매한다.
2. 자동차 금융
위어바오 차를 사는 것은 소비자가 위어바오 안에서 일부 구매비를 동결해 위어바오 도착과 동시에 이자 반환을 즐길 수 있다는 것이다.
원버튼 신용은 알리페이 플랫폼의 신용이 배서로 나뉘어 자산 담보와 같은 전통적인 신용방식을 사용하지 않고 직접 다른 신용한도로 차를 사는 것을 말한다. "이것은 큰 데이터에 근거한 신념이다."
3. 차주 서비스
알리 자동차 사업부가 구상한 차주 서비스는 유지 보수, 4S 점포 서비스 예약, 부품 설치 등 모든 오프라인 판매점 및 수리실과 관련된 서비스를 포함한다. 알리 자동차 업무는 두 부분으로 나뉘어 사후 서비스 시장의 레이아웃을 실현하였다. 리셀러와의 제휴를 통해 소비자 온라인 수요를 오프라인 포인팅 서비스로 전환했다. 좋은 점은 브랜드 측에서 4S 매장으로 직접 들어가 빠르게 대규모로 복제할 수 있다는 것이다. 단점은 알리바바와 같은 자원 집약적인 쪽도 오프라인 상가와 협력할 때' 강제적인' 서비스 표준화에 이르지 못한다는 점이다. 쌍방의 협력관계의 신분도 알리바바가 따르는 유일한 규칙을 보여준다. 모든 것이 시장으로 돌아가고 소비자의 평가, 피드백, 입소문은 오프라인 상가에 대한 유일한 평가가 될 것이다. 알리바바가 하는 일은 B 측 업무를 통합하는 것이고 타오바오와 티몰 평가체계가 어떻게 배양되었는지 잊지 마세요.
활발한 후시장 창업자들과 합작하여, 현장 수리와 중고차를 포함한다. 나는 한때 이것이 기업가에 대한 짝사랑이라고 생각했다. 표범 같은 기회주의자의 공격에 직면하여, 그 선행자들은 어떻게 자신의 진지를 지킬 것인가? 현장에서 창업자들과 교류할 때, 그들 중 많은 사람들이 창업 브랜드의 집착이 없다는 것을 알 수 있다.
"그들은 무대를 세우고 소리를 질렀고, 우리는 일을 해서 노래를 불렀다. 클릭합니다 방문 수리의 창시자가 차운군과 소통하면서 각자의 장점을 발휘하는 협력이라고 생각했다. "창업 브랜드는 추구가 있지만 집착하지 않는다. 클릭합니다 소비자의 마음 속에 서비스 품질을 구축하는 방법이 관건이다. 창업 브랜드의 플랫폼 분리는 걱정할 필요가 없습니다. "소비자들은 플랫폼 출신이지만, 그가 가장 먼저 인식하는 것은 브랜드 서비스이다."
그들의 의견으로는, "알리는 많은 오프라인 일을 할 수 없다. 우리는 오프라인 서비스와 실제 데이터 자원을 제공해야 한다." 모호한 소비 특징 데이터 배경은 다음 소비를 지도하는 것은 말할 것도 없고 명확한 윤곽을 제공할 수 없다. 반면 차주의 주행 데이터, 정비 횟수 등 구체적인 데이터 기록은 분석에 도움이 된다.
4. 중고차
나는 B 측 경매도 하지 않고 C 측 중고차 서비스도 직접 하지 않는다. "미래의 알리 자동차는 C2C 거래가 아니라 보장과 보장이 있다." 알리 자동차 사업부 연합인차, 차 10 1 등 10 여 개 중고차 기업연맹은 "소비자들에게 집차, 인증, 인도, 보증, 연장 체계를 제공한다" 고 말했다.
다른 말로 하자면, 중고차에서 알리는 여전히 정보로 시작한다. 한편, 4S 점포 리셀러와의 온라인 효율성 통합을 통해 중고차 재고를 소화하는 데 도움을 줍니다. 한편 연맹을 결성해 중고차 구입에 대한 걱정을 해결했다.
또한 스마트 터미널 OBD 데이터와 함께 스마트 교통 (혼잡 회피) 을 추진하는 아리유누스 스마트카와 현지 생활, 렌터카, 자동차 운전, 자동차 보험 등에 대한 링크도 알리 자동차 사업부의 세분화 계획에 있다. 왕립성은 "초기에 가장 먼저 해결해야 할 것은 현장 관리, 4S 예약관리, O2O 후시장, 신차 등이다" 고 소개했다.
이 시점에서 크고 완전한 노점이 펼쳐졌다. 알리바바의 자동차 부문이 무엇을 하고 싶은지 알아내기만 하면 이렇게 많은 편폭을 써야 한다. 이' 전체 산업 체인' 이 위압적이지 않다고 말하기는 어렵다. 그래서 제 질문은, 어떻게 개념 데이터를 사용할 수 있을까요? 큰 데이터를 기반으로 한 모든 초상화는 얼마나 많은 소비에 기여할 수 있습니까? 모든 토론은 B 측 상가와 C 측 소비자들의 소통 메커니즘을 어떻게 뚫을 것인가에 초점을 맞추고 있지만, 자동차 업계의 오프라인 라인이 이렇게 무거우니 우세를 따라잡을 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
알리바바 전망의 장점인 알리바바완왕 온라인 고객서비스, 참깨 신용, 앤트파이낸셜, 알리 엄마 마케팅 등을 다시 한 번 살펴보자. 브리핑의 모든 상상력은 구름 속의 안개 속의 큰 데이터를 바탕으로 한 것이지만, 이들 자신의 장점은 이미 자신의 설득 분위기를 가져왔다.
이것은 자동차 제조사와 창업가들의 고려 사항일 수도 있다: 개방협력, 함께 놀아라. BMW, 재규어 랜드 로버, 뷰익, 도요타, 시보레, 미슐랭, 본토, 굿 이어, 빠른 수리 씨, 중국 자동차 서비스 등 40 개 기업이 알리 자동차 사업부의 첫 번째 전략적 파트너가 된 것으로 알려졌다.
더 이상의 성명을 발표할 수 없어 차운은 정보 충격파에 쓰러졌다. 이런 대중적인 경쟁에서 모든 기업 브랜드와 오프라인 상가의 돌파는 시간문제일 뿐이다.