안녕하세요, 쌍방은 노사 관계가 없습니다. 노동과 사회보장부의 노동관계 건립 관련 사항에 대한 통지에 따르면 노동관계 건립에는 다음과 같은 조건이 동시에 필요하다고 지적했다. (1) 고용인 단위와 근로자가 법률법규에 규정된 주체자격을 충족해야 한다. (b) 노동자는 고용주의 노동 관리를 받아들이고, 고용주가 배정한 유상노동에 종사하며, 고용주가 법에 따라 제정한 노동규칙과 제도를 적용한다. (3) 근로자가 제공하는 노동은 고용인 단위 업무의 일부이다. 노사 관계 수립에는 근로자가 고용주에게 유상노동을 제공하고, 근로자는 고용주로부터 노동 보수와 관련 복지 대우를 받아야 한다. 근로자와 용인 단위는 노동 범위 내에서 개인의 자유를 고용 단위의 지배를 받고, 노동 분업과 안배에 복종하고, 노동 규율을 준수하며, 고용인 단위 관리를 주요 내용으로 받아들이는 종속관계를 형성했다. 운전자, 아르바이트 또는 정규직, 자신의 근무 시간 파악, 노사 관계 인정 기준에 부합하지 않는다.
* * * 공유 경제가 노사 관계 인정에 미치는 영향: 플랫폼과 운전자가 노사 관계인지 여부는 인터넷의 광범위한 사용이 사람들의 생활에 미치는 영향, 사람들이 노동 방식을 제공하는 변화, 산업시대가 노사 관계 인정에 미치는 큰 영향을 반영한다.
전통 경제 체제 하에서 노동관계는 안정적이고 명확하다. 근로자는 기업에 들러붙어 소속되어 조직의 일부가 되어 기업에 노동과 보수를 제공한다. 근로자의 약세나 종속지위는 노동법 적용의 정당성의 기초라고 할 수 있다. 그러나 공유 경제의 모드에서 양측의 처지와 지위는 미묘한 변화를 겪었다. 회사 관리 제도와 근로자 제공 통제는 여전히 존재하지만 근로자의 독립성은 증가했다. 어느 정도는 심지어 기업의 노동자에 대한 의존도가 노동자보다 크다고 할 수 있다.
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