어느 화창한 아침, 우리는 이번 검증 여행을 시작했다. 주인공은 지난해 상장된 7 개의 중대형 SUV: 쉐보레 개척자이다. 이 차의 다른 정보를 알고 싶은 친구, 내 동료는 이미 자세히 소개했다. 먼저' 힘' 을 가지고 시보레 선봉 RS?
이 경험에는 두 가지 요점이 있습니다. 하나는 연료 소비가 얼마나 낮습니까? 또 하나는 MyLink+ 스마트 차량 시스템이 OTA 업그레이드 후 어느 정도까지 발전했는가?
우리가 이번에 시운전한 차종은 쉐보레 개척자 650T RS 9AT 이중 클러치 4 개 엔진 버전 7 개로, 탑 배합 차종에 속한다. 전체 시스템은 국가 6B 배출 기준, 최대 전력 237Ps, 최대 토크 350 Nm 를 충족하는 2.0T+9AT 파워 어셈블리를 사용합니다. 최대 토크와 회전 속도 범위는 1500rpm-4000rpm 사이이며 95 # 휘발유를 추가해야 합니다.
먼저 이 파워 트레인의 기술적 하이라이트를 말씀드리겠습니다. 가장 큰 하이라이트는 Tripower 의 3 단 스마트 실린더 기술로 실시간 스마트 선택에 따라 밸브 리프트를 조정하고 "4 기통 서지", "4 기통 효율", "2 기통 원활한 작동" 세 가지 작업 모드 사이를 부드럽게 전환할 수 있습니다. 이에 어울리는 9AT 기어박스는 상기 범용 산하의 다양한 제품을 탑재하고 있으며, 속도비 범위가 더 넓고, 위치 분포가 더 세밀하며, 95 km/h 이내에는 9 단 기어를 걸 수 있다.
책에서 보면, 이 동력은 고장이 없고, 3 기통 엔진도 없고, 쌍합집도 없고, 게다가 적지 않은 배기량도 있다. 95 번 휘발유를 태우는 비용이 약간 높다는 것 외에, 모두들 비교적 받아들일 수 있을 것이다. 이번에 우리는 해전구 보리순과 쉐보레 4S 전문점에서 통주 대운하 공원까지 갔다가 점심시간 후 출발점으로 돌아갔다. 마지막으로, 표관 연료 소비 성과에 근거하여 이 차의 실제 연료 소비 표현을 판단한다.
우리 차에는 두 명의 승객이 있는데, 줄곧 동행하여 돌아오는 길이다. 선택한 노선은 주로 원활한 6 환이며, 중간에 정상적인 도로와 교통 체증이 있다. 여정은 86 킬로미터이고, 돌아오는 길은 80 킬로미터이다. 최종 표관 평균 연료 소비량은 5.7L/ 100km 입니다. 이런 경기의 성격하에서 모두들 각종 방법으로 연료 소비를 최대한 줄일 것이다. 우리는 처음 몇 차례의 시운전 매체의 연료 소비 점수를 조사했는데, 최저 점수는 5.2L/ 100km 이고, 정상 주행 차량은 대부분의 고속, 소규모 도시, 소량의 혼잡이 복합된 상황에서 표관 연료 소비는 약 7L/ 100km 이다. 참고로, 이 탑 배차종의 공신부 종합연료 소비는 7 이다.
솔직히 결과는 여전히 놀랍다. 너는 차 한 대가 자신의 한계를 가지고 있다는 것을 알아야 한다. 바람 저항, 브레이크, 액셀러레이터 개방 등의 요소를 최선을 다해 통제하더라도 최종 결과는 그 자체의 기계적 품질을 벗어날 수 없다. 2 톤 무게로 정사각형이 단정한 중대형 SUV 로 한계를 5.2L/ 100km 까지 누르는 것은 이미 대단하다. 우리의 일반 차주의 일상적인 운전 방식으로서 평균 연료 소비가 7L/ 100km 정도라고 말하기는 어렵다.
운전 과정에서 내 감정을 말해 봐. 우선, 네가 가볍게 운전할 때, 기어박스는 자발적으로 기어를 올리는 것을 원한다. 공식적으로 주장하는 95km/h 내에서 9 단 기어를 받을 수 있습니다. 업그레이드 과정은 매우 안정적이어서 거의 알아차리지 못합니다. 또한, 이 3 단 지능형 실린더 교환 기술은 거의 모든 과정에서 "4 기통 효율" 과 "2 기통 원활한 작동" 의 두 가지 모드만 사용합니다. 4 기통 고효율 모드는 중 고속 순항 상태에서 중간 액셀러레이터로 이루어지며, 2 기통 매끄러운 주행 모드는 중 저속 일정 속도, 감속 또는 내리막 주행 상태에서 작은 액셀러레이터로 이루어집니다. 하지만 저속으로 일정한 속도로 내리막길을 내려가는 상황에서는 순간적인 기름 소비가 현저히 감소할 수 있고, 차 안의 두 실린더가 닫힐 때 진동이나 피드백을 느끼기가 어렵기 때문에 경험상 차 안의 승무원들은 불편함을 느끼지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동차 시스템의 경우 국산 브랜드가 최고라는 것을 인정해야 하며, 기능 풍부도, 음성 인식 능력, 식별 논리 등에서 합자 브랜드와 호화 브랜드보다 우수하다는 것을 인정해야 한다. 하지만 최근 일부 합자브랜드는 이와 관련하여 중과사와 적극적으로 협력하고 있으며, 전체 수준은 길리 만리장성 등 국내 우수 차량 시스템 (예: 최신 동풍대악 기아 K5, 베이징 현대소나타 등) 을 능가했다.
우리가 이번에 경험한 쉐보레 개척자 RS 는 신차차도 아니고 연간 개차차도 아니다. 그것은 단지 현금차종에서 차량 시스템 MyLink+ 를 업그레이드했을 뿐, 22 가지 기능을 업데이트했다. 실제 체험을 통해 이 시스템의 가용성이 스마트 차량 시스템의 주류 수준이 되고 있다는 것을 알게 되었다.
오타가 업그레이드 된 후 어떤 일이 일어 났는지 살펴 보겠습니다. 첫째, HKUST 의 최신 음성 인식 기술을 깊이 통합했습니다. HKUST 의 비행 덕분에 음성 인식 속도, 자연 의미 인식 능력 및 지원 기능의 풍부함이 크게 향상되었습니다. 일반적으로, 당신은 단지 "유키 안녕하세요" 라고 말하면 자동차 시스템을 깨울 수 있다. 자신의 취향에 따라 깨우기 주소를 바꿀 수도 있다. 예를 들면' 유키 안녕, 내가 너를 바보라고 불러도 되겠니?' 그리고' 유키 안녕' 이라고 말하면 시스템을 깨울 수 있다. 그런 다음 지속적인 대화를 지원합니다. 지시 입력이 있을 때마다 따로' 안녕 유키' 를 깨우지 않아도 된다. 주유소를 찾아 직접 연속 네비게이션을 할 수 있지만 천창을 열고 전기석을 조절하는 등의 기능은 여전히 지원되지 않습니다.
그리고 내비게이션의 업그레이드로 차량용 고덕지도를 실었다. 이번에는 라우팅 포인트를 설정하는 기능이 추가되었습니다. 먼저 음성 제어를 통해 A 에서 B 까지의 탐색 경로를 설정한 다음 선형 C 에 다시 통보하여 선형 점 설정을 완료하고 시스템의 권장 경로를 변경할 수 있습니다.
OTA 이후 시스템 인터페이스는 주제 선택을 지원할 수 있으며 더 많은 편평한 스타일을 선택할 수 있습니다. 또한 홈 페이지의 마지막 페이지에 있는 바로 가기 기능 카드는 위로 슬라이딩하여 삭제할 수 있습니다. 음악 관련 기능은 현재 히말라야 및 기타 내장 앱을 지원하지만 Tik Tok, QQ 음악 및 기타 원하는 앱은 다운로드할 수 없습니다.
요약: 선행자는 자동차 시스템의 지능을 높여야 하는데, 이는 다시 한 번 젊은이들이 구매한 저울에 무게를 더해 준다. 또 기름 소비의 성과도 놀랍다. 미국 표값 기름에 대한 인식이 바뀌었다.