무스 실험
사슴테스트' 는 국제적으로 차량의 긴급 방벽 성능을 측정하는 중요한 지표이다. 엔지니어들은 차량의 스티어링, 매달림 시스템, 타이어를 꼼꼼히 보정하고 테스트했다. 사슴테스트' 는 차량의 무게중심과 매달림에 대해 매우 엄중한 시험이 있다.
엘크 테스트에서 릭 제로? 개념 양산차는 매우 정확한 방향을 보여 전체 과정에서 차량의 지향성과 추적 성능이 모두 뛰어나다. 사슴테스트를 통과한 최고 시속이 80km/h 를 넘어 이미 고성능 스포츠카 수준에 이르렀다.
추적 테스트
트랙 운전은 주로 차량의 가속/제동 성능과 스티어링/섀시의 조작 안정성을 시험한다. 트랙에서 엔지니어가 0 시를 테스트할까요? 개념 양산차의 종합 가속과 제동 성능은 0 으로 보도됩니까? 개념 양산차의 100 킬로미터 가속 시간은 4 초보다 낮을 것이다.
이와 함께 차량이 트랙에서 다양한 고속 저속 코너의 극한 자세와 통과 속도도 엔지니어들이 트랙에서 테스트하는 중점이다. 일련의 동적 테스트를 통해 엔지니어는 지속적으로 0 을 최적화할 것인가? 개념 양산차의 현가 강성, 스티어링 기어비 등 기술적 세부 사항은 차량의 동력 성능을 높여 운전의 즐거움을 위한 든든한 토대를 마련했다.
복습: 0? 농축물의 방출
9 월 23 일 베이징 모터쇼 개막을 앞두고 연간 리다가 먼저 발표회를 열어 최초의 순수 전동 플랫폼을 공식 발표했습니까? 바다? 광대 한 플랫폼과 최초의 순수 전기 자동차-제로? Concpet? 。
순수 전기 전용 플랫폼 구축
발표회의 정보에 따르면 광대한 아키텍처를 기반으로 한 브랜드는 7 개 이상, 총계는 초과합니까? 16? 새로운 모델이 개발되기 시작했고, 다른 부문을 배치했습니다. 계획에 따르면, 202 1 부터 광대한 아키텍처를 기반으로 한 새로운 차종이 속속 시장에 출시될 예정이다.
202 1 최초의 순수 전기 자동차가 출시되었습니다. 이 진보는 이미 많은 경쟁자들보다 훨씬 뒤떨어졌다고 말할 수 밖에 없다. 속도가 비교가 안 되기 때문에 기술에 하이라이트가 있을 것이다.
방대한 건축물의 특징
I. 공간 구조
넓은 아키텍처는 1800 mm 에서 3300 mm 까지의 베이 범위를 구현하여 A 급 차량에서 E 급 차량까지의 모든 사양을 포괄합니다. 승용차, SUV, MPV, 여행차, 스포츠카, 피카 등 모든 차체 조형을 포함한다.
2 차 및 3 차 동력 시스템
광대한 아키텍처는 전기 드라이브, 전기 튜브, 전기 생태의 새로운 삼전 이념을 채택하여 NEDC 의 경우 200,000 킬로미터에 감쇠가 없고, 200,000 킬로미터에 달하는 장수력 배터리를 사용한다고 한다.
여기서 1 10kWh 모듈식 CTP 통합 배터리 팩의 NEDC 수명은 700km 를 초과합니다. 단일 모터는 475kW 의 최대 전력 출력을 실현할 수 있으며, 자체 개발한 고성능 2 단 전기 구동 변속기를 갖추고 있으며, 최대 휠 끝 부하 토크는 8000Nm 에 달할 수 있습니다.
충전 속도의 경우 최대 800v 고압 시스템을 장착하여 5 분 충전, 수명120km 를 제공합니다.
셋째, 전체 장면, 전체 라이프 사이클 FOTA 지원
바다로 나가기 시작하세요? OS 차량 지능형 개발 시스템은 세 개의 도메인을 기반으로 중앙 통합 전자전기 아키텍처에 통합되어 하드웨어 및 소프트웨어 알고리즘, 클라우드 컴퓨팅, 어플리케이션 시나리오를 통해 완벽한 개발 시스템을 형성합니다. 핵심 칩 부품은 향후 자체 개발될 예정입니다. 현재 4,000 개 이상의 API 인터페이스가 구현되어 전체 장면, 전체 수명 주기 FOTA 를 실현할 수 있습니다.
넷째, 2025 년 개방도로 완전 자동운전이 이뤄졌다.
광대한 아키텍처는 고급 보조 운전, 고도로 자동운전, 완전 자동운전의 기술노선을 채택하고 있으며, 이미 완전 자동운전의 능력을 갖추고 있어 탈손, 눈, 자율주차, 자동변도, 자동항법의 자동운전 기능을 실현할 수 있다.
광대한 아키텍처를 기반으로 한 개인 차량은 202 1 년 구조화 도로에서 고도로 자동 운전될 예정이다. 2023 년 전, 개방도로는 고도의 자동운전을 실현할 것이다. 한편, 광대한 구조에 개발된 자동운전택시 등 스마트차량은 2022 년 구조도로에서 완전 자동운전에 앞장서고 2022 년 아시안게임 핵심 지역에 스마트여행 서비스를 제공할 예정이다. 2025 년까지 개방도로는 완전 자동 운전을 실현할 것이다.
동사 (verb 의 약자) 성능 50:50 무게 분배, 100 킬로미터 가속은 3 초도 안 된다.
배터리 중심의 광대한 아키텍처는 독점적인 고성능 순수 전기 섀시를 사용하여 무게 중심이 낮을 뿐만 아니라 앞뒤 무게 50:50 의 균형을 이룹니다. 아키텍처상의 제품은 고성능 전동 4 드라이브 시스템과 최대 600kW 의 이중 모터 레이아웃을 갖추고 있어 제품의 가속 시간을 3 초 이내로 줄일 수 있습니다.
발표회에서 이 순수 전동 플랫폼에 대한 설명을 보면, 새로운 에너지의 핵심 요소 (예: 항속, 충전 속도, 성능, 자동 운전, 차량 OTA 능력) 가 완비되어 있음을 알 수 있습니다. 기본적으로 이러한 조건을 만족시키자, 새로운 에너지 자동차는 전통 연료차의 범주에서 벗어났다. 광대한 플랫폼을 기반으로 한 최초의 순수 전기 자동차의 성능은 어떻습니까? 실차 좀 보세요.
광대 한 플랫폼을 기반으로 한 최초의 순수 전기 자동차 제로? 콘페트
기본 정보를 간단히 살펴보겠습니다.
1, 0? 컨셉트포지셔닝 순수 전기 럭셔리 승용차 달리기, 차장은 5 미터 가까이, 베이는 3 미터 떨어져 있습니다.
2. NEC 항속 700km 이상, 100km 가속 4 초 미만, 엘크 테스트 성적 80 km/h 이상 .....
3. 완전 자동 운전 능력을 갖추고 있어 전체 장면, 전체 주기 FOTA 를 제공할 수 있습니다.
4. ga 시점은 202 1 하반기입니다.
볼 수 있어, 제로? Concept 의 전체 외관은 트레이드마크 분리등 그룹, 관통식 앞얼굴 모양 등 칼라의 가족식 디자인 요소를 이어받아 익숙한 요소들이다.
차이점은 순수 전동차로 폐쇄형 앞얼굴을 사용한다는 것이다. 이전의 흡기 그릴이 사라지고 대신 검은색 피아노 페인트 장식으로 대등과 투명한 시각 효과를 냈다.
전조등 그룹은 깔끔한 LED 광원을 사용합니다. 이러한 디자인 요소들이 결합되어 전체 앞얼굴이 여전히 연료차와 비슷한 층감을 갖게 한다. 전체 앞얼굴은 전복되기에는 충분하지 않지만, 기세는 여전히 충분하다.
차체 측면은 이 차의 하이라이트라고 할 수 있다. 경사도가 큰 C 기둥은 이 차를 국경을 넘나드는 맛으로 가득 채웠다. 컨셉트카의 가로세로는 각각 4850/ 1980/ 1530mm, 베이는 2999mm 에 달하며 중대형 자동차의 표준입니다.
허브의 디자인도 눈에 띈다. 2 색 회오리 바퀴의 크기가 22 인치에 달하고 타이어에 265/40 이 있습니까? R22 말 브랜드 타이어.
또한 컨셉트카는 프레임 없는 디자인의 감지 전동문, 완전 자동 에어 서스펜션, 숨겨진 문 손잡이 등을 갖추고 있습니다.
컨셉트카의 미등 그룹 식별도가 높고 관통식 디자인 스타일도 채택됐다. 그러나 양쪽의 주 광원을 제외하고 4 개의 LED 조명 셀을 그룹으로 하여 여러 세트의 조명을 배치합니다. 게다가, 이 차에는 매우 움직이는 리어 스포일러도 장착되어 있다.
내부 장식의 경우 이번 발표회는 발표되지 않았지만, 이전 첩보 사진에 따르면 조종구역은 운전자 쪽으로 기울어져 있으며 공중부양식 대형 화면 디자인을 채택하고 있으며, 작은 전자블록 손잡이 외에 차내 중앙통제와 중앙통로도 대부분의 실체 버튼을 취소했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
동력의 경우 새 차는 1 10kWh 용량의 동력 배터리 팩을 탑재한다. 신차의 EIA 데이터에 따르면 발표된 종합전력 소비량 (13.8-15.7kwh/100km) 은 637-725km 정도일 수 있습니다. 가장 빠른 시기 양산에 대해서는 발표회 정보에 따르면 이르면 202 1 년 하반기에 나올 예정이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.