나는 R 1 150gs 에서 R 1200gs 로의 마지막 진화가 엔진의 냉각 방식이 가스 냉각에서 수냉으로 진화했다는 것을 기억한다. 이번에는 R 1200gs 에서 r 로 바뀌었다 -응?
사실 이렇게 잘 팔리는 차의 경우, 판매량은 그 실력, 어떤 변화도, 특히 동력 단위의 변화도 위험하다는 것을 증명했지만, BMW 는 여전히 자신감이 충만하여 주력 랠리 차종에 새로운 기술 증축을 가져왔다. 바로 가변 밸브 타이밍 기술이다. 이 기술은 자동차 분야에서 이미 소진되었지만 2 륜 오토바이에서는 드물다. -응?
오늘, 변쇼는 BMW 가 새로운 boxer 엔진에 사용하는 가변 밸브 타이밍 시스템을 간략하게 소개할 것이다. 이 체계는 대략 세 가지 방면으로 요약할 수 있다. 첫째, "가변 밸브 타이밍" 작업은 캠 샤프트의 높이가 다른 두 세트의 "캠" 에 의해 수행됩니다 (예를 들어, 실린더 1 개) (관도에서 볼 수 있듯이, 상단 밸브 캠 샤프트의 길이는 하단 배기 도어 캠 샤프트의 거의 두 배임).
둘째, 이 "가변 밸브 타이밍" 은 엔진 속도가 아닌 두 세트의 서로 다른 밸브 타이밍 설정 사이를 전환합니다. 셋째, 캠 샤프트 전환을 완료하는 부품은 일반적인 기계나 유압 구조가 아니라 엔진 내부에 배치되는 작은 모터입니다.