요트 경제 시대는 점점 더 많은 사람들에 의해 제기되었다. 요트는 고급 제품으로서 전자, 기계, 특수 재료, 가구 제조 등 관련 상류 산업을 점점 더 끌어들이고 있다. 동시에 고부가가치 경제활동에서 높은 수준에 이르렀고, 새로운 소비이념과 모델로 여행 소비 서비스 자원을 상당 부분 발굴할 수 있다. 또한 요트 부두 및 후속 서비스와 같은 해당 부대 시설도 점차 개선되어 요트 업계의 진일보한 발전을 촉진하여 고급 사치품 소비자들 중 거부할 수 없는 유혹이 되고 있다.
유럽과 미국 국가들은 요트에 대해 포기하기 어려운 정서를 가지고 있어 발전이 비교적 빠르다. 요트는 이미 사람들의 레저, 여행, 휴가, 낚시, 운동, 경기의 전용 선박이 되었다. 미국에서 요트의 1 인당 소유량이 높다는 것은 요트에 대한 사람들의 사랑을 설명하기에 충분하다. 평균적으로 네 명당 한 척의 요트를 소유하고 있으며, 전국적으로 소유한 요트의 총수는 상당히 상당하다. 이탈리아 프랑스 등은 세계 요트 산업이 발달하고 요트 경제가 발달한 나라일 뿐만 아니라 1 인당 요트 수가 높은 나라이기도 하다. 오세아니아의 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 평균 8 명당 요트 한 척이 있다. 관련 자료에 따르면 현재 오스트레일리아에 등록된 개인 요트의 수는 이미 1 만 척을 넘어 이미 높은 소유율을 달성하여 사람들의 일상생활에서 없어서는 안 될 부분이 되었다. 1 인당 소비층이 세계 선두에 올라 요트 산업의 빠른 발전을 촉진시켰다.
요트 산업의 발전으로 볼 때 요트의 가치는 작지만 낮지는 않다. 내재적인 과학기술 함량, 디자인 수준, 전반적인 복장, 제조 공예 요구 사항이 모두 높고 가격 대비 성능이 높다. 현재 유럽과 미국 등 선진국에는 약 17 1 사람이 요트 한 척을 소유하고 있어 요트의 중요한 위치를 알 수 있다. 물론, 이것은 또한 한 나라의 경제 수준과 발전과 조화를 이룬다. 경제 출발점이 높을수록 발전 수준이 빨라질수록 요트 산업의 발전을 어느 정도 자극하고 영향을 미칠 것이다. 유럽과 미국의 요트 산업의 번영은 한 측면에서 국가 경제 발전의 현상과 시장 수요의 확대를 반영한다. 최근 몇 년 동안 일부 외국 요트 제조사들은 중국 시장에서 요트의 판매와 개발을 확대하고 자신의 우세를 적극적으로 이용하여 중국에 수출했다. 2005 년 9 월 말 현재 중국 * * * 은 28 개국에서 1042 척의 배를 수입하고 총 수입은 1695 1800 달러입니다. 미국 이탈리아 독일 등은 중국 선박의 주요 수입국이다.
중국은 세계에서 세 번째로 큰 조선국으로서 일련의 성숙한 조선기술과 시장 경험을 가지고 있어 요트 경제를 전면적으로 확대하는 데 큰 도움이 될 것이다. 2005 년 중국 신선 완공량 돌파 10 만중톤, 12 만중톤 도달, 신선 주문량이 처음으로 일본을 추월했다. 조선업의 빠른 발전은 자연히 요트업에 닿아 그 발전을 이끌었다. 요트 경제 분야에서 중국은 요트 산업의 발전에 초점을 맞추고 있는데, 주로 두 가지 방면, 즉 세계 안과 국내에 있다. 세계 요트업의 전반적인 부상은 중국 요트업의 발전에 좋은 본보기를 제공하고, 중국이 조선자원의 우세를 적극 활용해 요트 수출문을 여는 패러다임을 제공한다. 현재, 수량적으로든 지역적으로든 중국 요트 수출의 잠재력이 크다. 국내 요트 산업 시장은 여전히 육성해야 하고, 미래 전망은 낙관적이며, 주로 우리 국민의 생활수준이 끊임없이 향상되고, 주거조건이 끊임없이 개선되고, 이미 저택 명차를 소유하고 있는 부유층은 호화 요트에 눈을 돌릴 수 있는 능력을 가지고 있다. 수상 스포츠 종목의 출현도 요트에 대해 많은 요구를 했다. 특히 중국은 세계 대국으로서18 만 킬로미터의 해안선, 수많은 섬, 수계, 호수, 요트 산업 발전을 위한 천연자원, 수환경, 우월한 조건을 갖추고 있으며, 요트 산업이 시장에서 자리를 잡을 수 있어야 한다는 점도 주목할 만하다. 물론 요트 경제의 번영에는 시간이 필요하다.
중국의 국제화 대도시 상하이를 예로 들어 보겠습니다. 5 년 안에 상하이 요트의 총량은 65438+ 만 척에 이를 것이며, 2020 년에는 65438+ 만 척에 이를 것이다. 수량적으로는 큰 성장이 있지만, 유럽과 미국 인구와 요트 수의 비율에 비해 큰 잠재력이 있다. 따라서 요트 경제의 제기를 기대할 만한 충분한 이유가 있지만 국내 현실의 발전분석에서 이성적인 기대가 필요한 중요한 내용이다.
2005 년 상하이에서 열린 요트 카니발' 중국 국제요트전' 은 다채로운 신상품 전시, 학술포럼, 상품협상, 관람체험 등을 통해 제 1 회 아시아 요트 대상 파티에서' 아시아 최고의 요트전' 이라는 명성을 얻었다. * * * * 19 개국에서 온 200 여개 기관과 기업이 출품했고 이탈리아 프랑스 등 선진국의 40 여개 기업이 처음으로 출품했다. 130 여 척의 국내외 선박이 잇따라 등장했으며, 그중에서도 국제 수준이 가장 높고, 디자인이 최신이며, 스타일이 가장 우아하며, 가장 편안한 대형 호화 요트가 적지 않다. 업계 관계자는 요트가 현대 제조업과 현대 서비스업의 완벽한 결합의 산물이며 요트는 가정차에 이어 국내에서 강소강 생활수준에 도달한 고급 소비자의 또 다른 새로운 포지셔닝이 될 것이라고 밝혔다.
얼마 전 세계에서 가장 권위 있는 럭셔리 요트 간행물 중 하나인' 쇼 보이스' 는 모나코에서 1 년에 한 번 선정을 했고, 연대 라이브스 선무유한공사가 디자인한 럭셔리 요트' 레이디 애시아' 가 세계 요트의 소유자, 건축가, 브로커, 선장, 디자이너인 가장 창의적인 요트상을 수상했다 이 요트는 현재 국내에서 건설된 가장 큰 개인 요트로, 외형이 아름답고 매끄럽고 장식이 호화롭고 편안하다.
지난해 말 광저우 화민은 56 피트 럭셔리 요트' 콜라' 호를 건설하여 유럽을 수출하여 주로 연해항구의 레저 관광에 사용하였다. 선체는 유리강 재료를 채택하여 외국의 동종 제품의 장점을 흡수하여 관광석, 주석, 관광갑판, 다이빙 플랫폼을 포함한 두 층으로 나뉜다. 요트 원가가 합리적이고 품질이 너무 강하기 때문에 많은 중외 고객들이 와서 상담한다. 현재, 이 회사는 이미 같은 유형의 요트 세 척을 건설하는 주문을 받았다.
지난해 9 월 24 일, 천도호 국제요트전에서 호주에서 온 양서선 한 척이 사람들의 관심을 불러일으켰고, 천도호진 온도의 선주들이 40 만원 안팎으로 매입했다. 이런 수륙양용 선박이 해외에서 이미 관광지에서 사용되고 있는 것으로 알려졌으나 국내에 도입된 것은 이번이 처음이다. 수륙양용 선박은 수륙양용 교통수단으로 고객의 특수한 요구를 만족시킬 수 있다.
수출하는 요트 중 동관룡장선무회사가 영국회사를 위해 건설한 중국 요트 세 척이 눈길을 끌고 있다. 이 세 척의 중국 요트는 모두 전형적인 주택요트로, 그 중' 중국식 장식' 이 눈에 띄어 해변으로 이사하기를 좋아하는 영국인들의 요구를 충족시킬 수 있다. 요트 길이를 보면 각각 55 피트, 60 피트, 65 피트입니다. 요트의 배치를 보면 중국 맛이 짙다. 요트의 저석에는 선장실, 객실, 아동실, 서재, 욕실, 세탁실 등이 있습니다. 갑판에는 중국 주방 홀 (살롱) 과 선미 발코니가 있습니다.
국내 최초의 개인 호화 요트가 불산에 건설되었다. 맞춤형 요트는 광저우 페라리 팬협회 회원입니다. 이 커스터마이징 요트는 이전에 세 척의 요트를 가지고 있었지만 모두 해외에서 구입했다. 요트의 공간은 2 실 1 실로 설계되어 있으며, 내부 인테리어 소재는 목재 위주이며 수입 브랜드 동력 설비, 액세서리, GPS 내비게이션 시스템을 갖추고 있습니다.
오늘날, 많은 곳에서 요트 경제가 유유히 일어나고 있어 사람들의 주목을 받고 있다. 광동, 복건, 절강, 상하이, 장쑤, 산둥, 요녕 등 연해성 () 과 같은 요트 산업은 번창하고 있다. 대륙의 호수와 강에도 열파가 용솟음치고 있다. 대련 성만 요트 부두 1 호에는 80 개의 표준 정박장이 있다. 샤먼 상산 국제 요트 부두는 이미 운영에 돌입했는데, 이것은 아시아에서 가장 큰 요트 부두이다. 해안 관광지에 위치하여 김문도와 바다를 사이에 두고 바라보다. 2009 년 2 월 7 일까지 전체 프로젝트 건설을 완료할 계획인데, 그 때 약 6 10 요트 클럽 부두, 랜드마크 5 성급 호텔, 해안상업구, 해안보행로 선석을 제공할 예정입니다. 청도 당도만 해상 관광 사업 시작. 6 척의 배는 여행객들이 당도와 그 주변의 경치를 유람할 수 있도록 미리 투입되었다. 모든 프로젝트는 2006 년에 완성될 것이다. 닝보 dongqian 호수, 새로운 요트 배치 출시; 항주, 온주 요트 프로젝트에도 충분한 문장; 상하이 최초의 요트도시가 문을 열고 1 기 투자 40 여억, 프로젝트 계획 20 10 이 초보적으로 건설되었다. 첫 요트 조종사는 상해에서 태어났고, * * * 1 1 학생이 졸업하고 상하이 해사국에서 발급한 첫 요트 조종사 자격증을 받았다. 지난해 7 월 2 1 부터 1 기 요트 조종사 학원이 무석에서 열렸다. 학생들은 대부분 실업가로서 요트를 좋아하거나, 이전에 비슷한 수상 일을 한 적이 있으며, 일단은 요트 운전 기술을 배워야 하기 때문이다.
요트 산업의 발전은 이미 일종의 패션과 새로운 소비 이념이 되어 국민 경제 발전과 인민의 물질적 생활수준과 문화 수준 향상의 상관관계를 구현했다. 업계 전문가들은 중국 요트업의 궐기는 더 이상 먼 시대와 꿈이 아니라고 생각한다. 요트 시장의 육성이 성숙으로 점차 변화함에 따라 잠재적인 사용자 수요가 날로 나타나고 확대될 것이다. 중국이 부상하고 있는 요트 기업들이 이미 두각을 나타내고 큰 시장이 된 것으로 알려졌다. 2005 년 상반기, 선박을 수출하는 유명 기업은 웨이하이홍양, 상해포도, 샤먼탕영, 대련 조양, 동완등걸, 상하이 쌍희, 푸양비영 등이었다. 그중 웨이하이홍양선정 수출액은 667 만 달러로 전년 대비 84.8% 증가했다. 상하이 포도선 수출액은 34 1 만 달러로 전년 대비 41%증가했다. 샤먼 탕영선정 수출액은 302 만 달러로 전년 대비 9 1.5% 증가하여 지난해 상반기 선정 수출업체 상위 3 위에 올랐다. 요트 산업은 고소득, 고소비층의 일상생활에 접어들고 있다. 전문가들은 중국의 선업이 1958 부터 시작되었다고 지적했다. 현재, 외국 선진 기술과 자주개발 등 다양한 형태를 도입, 소화, 흡수함으로써 중국 선박공업틀은 이미 기본적으로 형성되었다. 관련 계획에 따르면 20 10 년 중국 선박공업의 총 규모는 80 억원에 이르고 2020 년에는 300 억원에 이를 것으로 전망된다. 요트 스타일은 점차 사람들의 주목을 끄는 화사한 풍경이 되고 있다.
출처: 항해 2006 년 02 호 저자: Shao tianjun
요트 경제 시대는 점점 더 많은 사람들에 의해 제기되었다. 요트는 고급 제품으로서 전자, 기계, 특수 재료, 가구 제조 등 관련 상류 산업을 점점 더 끌어들이고 있다. 동시에 고부가가치 경제활동에서 높은 수준에 이르렀고, 새로운 소비이념과 모델로 여행 소비 서비스 자원을 상당 부분 발굴할 수 있다. 또한 요트 부두 및 후속 서비스와 같은 해당 부대 시설도 점차 개선되어 요트 업계의 진일보한 발전을 촉진하여 고급 사치품 소비자들 중 거부할 수 없는 유혹이 되고 있다.
유럽과 미국 국가들은 요트에 대해 포기하기 어려운 정서를 가지고 있어 발전이 비교적 빠르다. 요트는 이미 사람들의 레저, 여행, 휴가, 낚시, 운동, 경기의 전용 선박이 되었다. 미국에서 요트의 1 인당 소유량이 높다는 것은 요트에 대한 사람들의 사랑을 설명하기에 충분하다. 평균적으로 네 명당 한 척의 요트를 소유하고 있으며, 전국적으로 소유한 요트의 총수는 상당히 상당하다. 이탈리아 프랑스 등은 세계 요트 산업이 발달하고 요트 경제가 발달한 나라일 뿐만 아니라 1 인당 요트 수가 높은 나라이기도 하다. 오세아니아의 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 평균 8 명당 요트 한 척이 있다. 관련 자료에 따르면 현재 오스트레일리아에 등록된 개인 요트의 수는 이미 1 만 척을 넘어 이미 높은 소유율을 달성하여 사람들의 일상생활에서 없어서는 안 될 부분이 되었다. 1 인당 소비층이 세계 선두에 올라 요트 산업의 빠른 발전을 촉진시켰다.
요트 산업의 발전으로 볼 때 요트의 가치는 작지만 낮지는 않다. 내재적인 과학기술 함량, 디자인 수준, 전반적인 복장, 제조 공예 요구 사항이 모두 높고 가격 대비 성능이 높다. 현재 유럽과 미국 등 선진국에는 약 17 1 사람이 요트 한 척을 소유하고 있어 요트의 중요한 위치를 알 수 있다. 물론, 이것은 또한 한 나라의 경제 수준과 발전과 조화를 이룬다. 경제 출발점이 높을수록 발전 수준이 빨라질수록 요트 산업의 발전을 어느 정도 자극하고 영향을 미칠 것이다. 유럽과 미국의 요트 산업의 번영은 한 측면에서 국가 경제 발전의 현상과 시장 수요의 확대를 반영한다. 최근 몇 년 동안 일부 외국 요트 제조사들은 중국 시장에서 요트의 판매와 개발을 확대하고 자신의 우세를 적극적으로 이용하여 중국에 수출했다. 2005 년 9 월 말 현재 중국 * * * 은 28 개국에서 1042 척의 배를 수입하고 총 수입은 1695 1800 달러입니다. 미국 이탈리아 독일 등은 중국 선박의 주요 수입국이다.
중국은 세계에서 세 번째로 큰 조선국으로서 일련의 성숙한 조선기술과 시장 경험을 가지고 있어 요트 경제를 전면적으로 확대하는 데 큰 도움이 될 것이다. 2005 년 중국 신선 완공량 돌파 10 만중톤, 12 만중톤 도달, 신선 주문량이 처음으로 일본을 추월했다. 조선업의 빠른 발전은 자연히 요트업에 닿아 그 발전을 이끌었다. 요트 경제 분야에서 중국은 요트 산업의 발전에 초점을 맞추고 있는데, 주로 두 가지 방면, 즉 세계 안과 국내에 있다. 세계 요트업의 전반적인 부상은 중국 요트업의 발전에 좋은 본보기를 제공하고, 중국이 조선자원의 우세를 적극 활용해 요트 수출문을 여는 패러다임을 제공한다. 현재, 수량적으로든 지역적으로든 중국 요트 수출의 잠재력이 크다. 국내 요트 산업 시장은 여전히 육성해야 하고, 미래 전망은 낙관적이며, 주로 우리 국민의 생활수준이 끊임없이 향상되고, 주거조건이 끊임없이 개선되고, 이미 저택 명차를 소유하고 있는 부유층은 호화 요트에 눈을 돌릴 수 있는 능력을 가지고 있다. 수상 스포츠 종목의 출현도 요트에 대해 많은 요구를 했다. 특히 중국은 세계 대국으로서18 만 킬로미터의 해안선, 수많은 섬, 수계, 호수, 요트 산업 발전을 위한 천연자원, 수환경, 우월한 조건을 갖추고 있으며, 요트 산업이 시장에서 자리를 잡을 수 있어야 한다는 점도 주목할 만하다. 물론 요트 경제의 번영에는 시간이 필요하다.
중국의 국제화 대도시 상하이를 예로 들어 보겠습니다. 5 년 안에 상하이 요트의 총량은 65438+ 만 척에 이를 것이며, 2020 년에는 65438+ 만 척에 이를 것이다. 수량적으로는 큰 성장이 있지만, 유럽과 미국 인구와 요트 수의 비율에 비해 큰 잠재력이 있다. 따라서 요트 경제의 제기를 기대할 만한 충분한 이유가 있지만 국내 현실의 발전분석에서 이성적인 기대가 필요한 중요한 내용이다.
2005 년 상하이에서 열린 요트 카니발' 중국국제요트전' 은 다채로운 신상품 전시, 학술포럼, 상품협상, 관람체험 등을 통해 제 1 회 아시아요트상 시상식에서' 아시아 최고의 요트전' 이라는 명성을 얻었다. * * * * 19 개국에서 온 200 여개 기관과 기업이 출품했고 이탈리아 프랑스 등 선진국의 40 여개 기업이 처음으로 출품했다. 130 여 척의 국내외 선박이 잇따라 등장했으며, 그중에서도 국제 수준이 가장 높고, 디자인이 최신이며, 스타일이 가장 우아하며, 가장 편안한 대형 호화 요트가 적지 않다. 업계 관계자는 요트가 현대 제조업과 현대 서비스업의 완벽한 결합의 산물이며 요트는 가정차에 이어 국내에서 강소강 생활수준에 도달한 고급 소비자의 또 다른 새로운 포지셔닝이 될 것이라고 밝혔다.
얼마 전 세계에서 가장 권위 있는 럭셔리 요트 간행물 중 하나인' 쇼 보이스' 는 모나코에서 1 년에 한 번 선정을 했고, 연대 라이브스 선무유한공사가 디자인한 럭셔리 요트' 레이디 애시아' 가 세계 요트의 소유자, 건축가, 브로커, 선장, 디자이너인 가장 창의적인 요트상을 수상했다 이 요트는 현재 국내에서 건설된 가장 큰 개인 요트로, 외형이 아름답고 매끄럽고 장식이 호화롭고 편안하다.
지난해 말 광저우 화민은 56 피트 럭셔리 요트' 콜라' 호를 건설하여 유럽을 수출하여 주로 연해항구의 레저 관광에 사용하였다. 선체는 유리강 재료를 채택하여 외국의 동종 제품의 장점을 흡수하여 관광석, 주석, 관광갑판, 다이빙 플랫폼을 포함한 두 층으로 나뉜다. 요트 원가가 합리적이고 품질이 너무 강하기 때문에 많은 중외 고객들이 와서 상담한다. 현재, 이 회사는 이미 같은 유형의 요트 세 척을 건설하는 주문을 받았다.
지난해 9 월 24 일, 천도호 국제요트전에서 호주에서 온 양서선 한 척이 사람들의 관심을 불러일으켰고, 천도호진 온도의 선주들이 40 만원 안팎으로 매입했다. 이런 수륙양용 선박이 해외에서 이미 관광지에서 사용되고 있는 것으로 알려졌으나 국내에 도입된 것은 이번이 처음이다. 수륙양용 선박은 수륙양용 교통수단으로 고객의 특수한 요구를 만족시킬 수 있다.
수출하는 요트 중 동관룡장선무회사가 영국회사를 위해 건설한 중국 요트 세 척이 눈길을 끌고 있다. 이 세 척의 중국 요트는 모두 전형적인 주택요트로, 그 중' 중국식 장식' 이 눈에 띄어 해변으로 이사하기를 좋아하는 영국인들의 요구를 충족시킬 수 있다. 요트 길이를 보면 각각 55 피트, 60 피트, 65 피트입니다. 요트의 배치를 보면 중국 맛이 짙다. 요트의 저석에는 선장실, 객실, 아동실, 서재, 욕실, 세탁실 등이 있습니다. 갑판에는 중국 주방 홀 (살롱) 과 선미 발코니가 있습니다.
국내 최초의 개인 호화 요트가 불산에 건설되었다. 맞춤형 요트는 광저우 페라리 팬협회 회원입니다. 이 커스터마이징 요트는 이전에 세 척의 요트를 가지고 있었지만 모두 해외에서 구입했다. 요트의 공간은 2 실 1 실로 설계되어 있으며, 내부 인테리어 소재는 목재 위주이며 수입 브랜드 동력 설비, 액세서리, GPS 내비게이션 시스템을 갖추고 있습니다.
오늘날, 많은 곳에서 요트 경제가 유유히 일어나고 있어 사람들의 주목을 받고 있다. 광동, 복건, 절강, 상하이, 장쑤, 산둥, 요녕 등 연해성 () 과 같은 요트 산업은 번창하고 있다. 대륙의 호수와 강에도 열파가 용솟음치고 있다. 대련 성만 요트 부두 1 호에는 80 개의 표준 정박장이 있다. 샤먼 상산 국제 요트 부두는 이미 운영에 돌입했는데, 이것은 아시아에서 가장 큰 요트 부두이다. 해안 관광지에 위치하여 김문도와 바다를 사이에 두고 바라보다. 2009 년 2 월 7 일까지 전체 프로젝트 건설을 완료할 계획인데, 그 때 약 6 10 요트 클럽 부두, 랜드마크 5 성급 호텔, 해안상업구, 해안보행로 선석을 제공할 예정입니다. 청도 당도만 해상 관광 사업 시작. 6 척의 배는 여행객들이 당도와 그 주변의 경치를 유람할 수 있도록 미리 투입되었다. 모든 프로젝트는 2006 년에 완성될 것이다. 닝보 dongqian 호수, 새로운 요트 배치 출시; 항주, 온주 요트 프로젝트에도 충분한 문장; 상하이 최초의 요트도시가 문을 열고 1 기 투자 40 여억, 프로젝트 계획 20 10 이 초보적으로 건설되었다. 첫 요트 조종사는 상해에서 태어났고, * * * 1 1 학생이 졸업하고 상하이 해사국에서 발급한 첫 요트 조종사 자격증을 받았다. 지난해 7 월 2 1 부터 1 기 요트 조종사 학원이 무석에서 열렸다. 학생들은 대부분 실업가로서 요트를 좋아하거나, 이전에 비슷한 수상 일을 한 적이 있으며, 일단은 요트 운전 기술을 배워야 하기 때문이다.
요트 산업의 발전은 이미 일종의 패션과 새로운 소비 이념이 되어 국민 경제 발전과 인민의 물질적 생활수준과 문화 수준 향상의 상관관계를 구현했다. 업계 전문가들은 중국 요트업의 궐기는 더 이상 먼 시대와 꿈이 아니라고 생각한다. 요트 시장의 육성이 성숙으로 점차 변화함에 따라 잠재적인 사용자 수요가 날로 나타나고 확대될 것이다. 중국이 부상하고 있는 요트 기업들이 이미 두각을 나타내고 큰 시장이 된 것으로 알려졌다. 2005 년 상반기, 선박을 수출하는 유명 기업은 웨이하이홍양, 상해포도, 샤먼탕영, 대련 조양, 동완등걸, 상하이 쌍희, 푸양비영 등이었다. 그중 웨이하이홍양선정 수출액은 667 만 달러로 전년 대비 84.8% 증가했다. 상하이 포도선 수출액은 34 1 만 달러로 전년 대비 41%증가했다. 샤먼 탕영선정 수출액은 302 만 달러로 전년 대비 9 1.5% 증가하여 지난해 상반기 선정 수출업체 상위 3 위에 올랐다. 요트 산업은 고소득, 고소비층의 일상생활에 접어들고 있다. 전문가들은 중국의 선업이 1958 부터 시작되었다고 지적했다. 현재, 외국 선진 기술과 자주개발 등 다양한 형태를 도입, 소화, 흡수함으로써 중국 선박공업틀은 이미 기본적으로 형성되었다. 관련 계획에 따르면 20 10 년 중국 선박공업의 총 규모는 80 억원에 이르고 2020 년에는 300 억원에 이를 것으로 전망된다. 요트 스타일은 점차 사람들의 주목을 끄는 화사한 풍경이 되고 있다.