시공 절차
시공 준비 → 평평한 장소와 진흙 배수구 → 측정선 → 매설 보호대 → 드릴링 시공 → 진흙 보호벽 → 청공 → 강철 골조 배치 → 수중 콘크리트 주입 → 깨진 파일 머리와 품질 검사.
1, 시공 준비
1..1기술 준비
1..1.12008 년 3 월까지 시공 설계도를 숙지하고 K24+073 차이하 2 교 원설계도를 검토했다. 동시에, 지루 말뚝의 시공 작업 지침서가 이미 발행되었다.
1. 1.2 다각측량 및 암호화 다각측량 점 측량 설정이 모두 완료되었으며 감독 감사 및 승인을 통과했습니다. 현장은 이미 시공 도서에 따라 굴착 말뚝과 보호 말뚝의 위치를 결정하였다.
1.2 시험 준비: 지루 말뚝 콘크리트 혼합비 및 원자재 시험이 완료되었습니다. 철근, 골재 및 시멘트의 시험 결과는 시험 데이터에 나와 있습니다.
2. 부지를 평평하게 하고, 진흙 도랑을 배출하다.
입장한 후에는 잡동사니를 치우고 장소를 평평하게 해야 한다. 건설 계획에 따라 진흙 구덩이와 진흙 배수구를 파다. 공사 전에' T 자형 1 평', 즉 통수, 전기, 통로, T 자형 1 평을 실현하여 시추기 위치, 시공사 조작, 기계 작업에 유리한 조건을 만들다.
3, 로프트 측정
시공 전에 정확한 좌표 계산을 하고 감독 엔지니어에게 심사를 제출해야 한다. 비준을 거친 후 측량 로프트를 진행하여 구체적인 시공 말뚝을 정확하게 확정하다.
4, 보호대 매설
교량 파일 위치 중앙선 시공 로프트 성과가 감독 엔지니어의 승인을 받은 후 구체적인 파일 위치 시공 로프트 작업 (토탈 스테이션 로프트 사용) 을 수행합니다. "십자교차법" 을 사용하여 파일 위치 중심 위치를 제어하고 근처에 제어 파일을 추가한 후 기초 구덩이 굴착과 매설 보호대를 만듭니다. 가드를 매설한 후, 가드의 상단 가장자리에 빨간색 (흰색) 페인트로 십자사 조절점을 표시한다. 안감은 두께가 5 ~ 8 mm 인 압연강판으로 만들어졌으며 지름은 1.6m 이고 높이는 2m 입니다. 내담은 용접이 견고하고, 연결이 촘촘하여 물이 새지 않아야 한다. 육상에 가드를 매설할 때, 가드의 상단은 시공 수위 1.5m 보다 높고, 지면보다 0.3m, 가드는 2 ~ 4m 의 깊이를 매설해야 한다. 내장된 가드의 중심선은 파일의 중심선과 일치하며 평면 위치 편차는 5cm 이하입니다. 시추 프로세스 중 언제든지 전선관 위치의 정확성을 검사하고 검토합니다. 육상이나 섬 시공의 보호통은 콘크리트를 부은 후 직접 뽑아야 한다.
5, 드릴링
지질조건과 말뚝 기초 수에 따라 시간이 촉박하다는 점을 감안하면 우리 부서는 충격 드릴 5 대, 발전기 1 대를 갖추고 있습니다.
드릴 말뚝 시공은 충격 드릴을 사용하여 구멍을 만들고, 불도저나 자동차 리프트를 제자리에 놓는다. 드릴이 제자리에 놓이기 전에 드릴과 각종 드릴을 검사하고 관리해야 하며, 드릴의 규격은 반드시 설계 파일 지름의 요구 사항을 충족해야 합니다. 드릴이 제자리에 설치될 때 베이스와 상단은 균형을 이루어야 하고, 드릴베이스의 기초는 견고하고 평평해야 하며, 드릴지지 플랫폼은 변위나 침몰이 없어야 합니다. 시추기, 우물 선반 또는 마스트 윗부분에 케이블 밧줄로 고정하고 시추 과정에서 자주 점검한다. 맨 위 풀리 가장자리와 테이퍼 머리 중심의 수직선은 2cm 이하의 편차로 파일 위치 중심에 정렬되어야 합니다.
위의 준비 작업이 준비되면 시추를 시작할 수 있다. 구멍을 뚫은 후 프로젝트에 따라 원시 시공 기록과 검사 기록을 꼼꼼히 작성해야 한다. 드릴을 열 때는 천천히 파고들어야 하며, 가이드 부분이나 드릴이 지층으로 완전히 뚫린 후에야 드릴링 속도를 높일 수 있다.
충격법으로 구멍을 만들고, 작은 스트로크로 초공을 견고하고, 수직적이고, 둥글게 하여, 가이드 역할을 하여 구멍이 무너지는 것을 막을 수 있다. 드릴 깊이가 드릴 원추의 전체 높이를 초과하는 경우에만 정상 충격을 적용할 수 있습니다. 시추기가 구멍을 뚫을 때, 진영은 밧줄을 풀어서 빈 망치를 방지한다. 테이퍼를 올릴 때는 속도가 균일해야 하며, 갑작스러운 가속은 허용되지 않습니다. 충돌 구멍 벽으로 인해 구멍이 무너지는 것을 방지하고, 테이퍼가 과도하게 흔들리는 것을 방지하며, 리밍을 늘리고, 콘크리트를 붓는 횟수를 증가시킵니다. 충격 드릴을 들어 구멍 입구를 드나들 때, 구멍 부근에서는 역인을 엄금하여 드릴 충격이 인신사고를 초래하지 않도록 한다. 송곳이 부시에 부딪히거나 가중되는 것을 엄금한다. 전선관 이동을 발견하거나 의심할 때 작업을 중지해야 하며 측량자는 시추 전에 위치를 변경해야 합니다.
간격이 5 미터인 콘크리트 말뚝의 경우 인접한 파일의 콘크리트 응고를 방해하지 않도록 24 시간 후에 구멍을 뚫어야 합니다. 중도에 드릴을 멈추고 구멍 내에서 규정된 수위 요구 사항과 진흙 비중, 점도를 유지하여 구멍 붕괴를 방지한다. 정전이나 기계 사고가 발생하면 테이퍼를 구멍 밖으로 들어 올리거나 구멍에 매달아 붕괴 구멍이나 흙모래가 침전되지 않도록 해야 한다. 드릴의 깊이가 약한 풍화암층에 이르면 즉시 감리엔지니어에게 비준을 통지하고, 승인 후 암석 침투 깊이까지 계속 구멍을 뚫습니다. 동시에 측공계로 구멍 형성 상황을 검사하는데, 측공계 길이는 말뚝 기초 지름의 4~6 배이다. 드릴링 중 드릴링 깊이와 함께 암석 샘플을 채취하고 드릴링 기록을 작성합니다. 테스트가 정확하면 크레인으로 장비를 이동할 수 있습니다.
6. 옹벽 진흙
시추에서는 진흙의 상대 밀도가 물의 상대 밀도보다 크기 때문에 전선관 내의 동일한 높은 수두 아래에서 진흙의 정수압이 물의 정수압보다 큽니다. 정수압으로 인해 진흙은 우물 벽에 작용하여 보호층을 형성하여 우물 벽이 무너지는 것을 막을 수 있다. 또한 진흙은 시추 찌꺼기, 냉각 드릴의 역할을 하며, 시추할 때 진흙으로 벽을 보호한다. 그 성능은 A, 가소성 지수가 25 보다 크고 0.005mm 보다 작은 점토 입자 함량이 50% 보다 크다는 요구 사항을 충족해야 합니다. B. 상대 밀도 1.20- 1.40, 점도 22-30Pa.s, 모래 함량 ≤4%.
7, 맑은 구멍
시추공 깊이가 약한 풍화 암석 지름의 2.5 배에 이르면 구멍을 맑게 하고 자체 검사에 합격한 후 즉시 감리 엔지니어에게 통지한다. 감독 엔지니어는 구멍 깊이, 경사도, 구멍 지름 및 진흙 성능 지표를 검사하고 합격한 후 보강 케이지를 들어올려야 합니다. 보강 케이지를 올리고 콘크리트를 붓기 전에 구멍 깊이를 다시 측정해야 합니다. 찌꺼기 두께가 3cm 보다 크면 두 번째 구멍을 비우고 다음 요구 사항을 충족해야 콘크리트를 부을 수 있습니다.
① 상대 밀도 1.03- 1. 10, 점도 17-20Pa.s, 모래 함량 2 미만
(2) 구멍 평면 위치 편차 그룹 파일: 100mm 단일 파일: 50mm；;
(3) 드릴링 직경은 설계 파일 직경보다 작지 않습니다.
④ 말뚝의 경사율은 65438 0% 를 초과하지 않는다.
(5) 파일 길이는 설계 파일 길이보다 작지 않습니다.
구멍을 정리할 때 구멍 내 수위는 구멍이 무너지지 않도록 지하수위 또는 구멍 외 수위 위 1.5 ~ 2.0m 를 유지해야 합니다. 구멍을 청소할 때는 전선관 벽에 부착된 진흙을 치우고 구멍 바닥의 드릴 찌꺼기, 진흙 모래 등의 침전물을 제거해야 한다. 맑은 구멍의 품질은 말뚝의 지지력에 큰 영향을 미치므로, 맑은 구멍이 완료된 후 짧은 시간 내에 콘크리트를 주입할 수 없을 때, 구멍을 맑게 하고 임시로 풀을 뽑지 않도록 각별히 주의해야 한다. 진흙이 구멍 벽에 대한 압력을 낮추지 않도록, 무너진 구멍을 초래하지 않도록 해야 한다.
구멍을 비우는 대신 드릴 깊이를 깊게 하는 방법으로 구멍을 비우지 마십시오.
만약 상술한 품질 기준의 요구 사항을 초과한다면, 드릴을 조정하여 구조나 재작업을 해야 한다.
8, 위치에 보강 철근 골격
보강 케이지 제작 및 배치
철근 제작 및 호이 스팅의 허용 편차: 주근 간격 20mm；; 등자 간격10mm; 골격 외부 지름은10mm 입니다. 골격 피복 두께는10mm 입니다. 골조 맨 아래 레벨은 50 mm 입니다
철근이 정식으로 용접되기 전에, 먼저 현장 조건 하에서 용접 성능 시험을 진행해야 하며, 시험에 합격한 후에야 정식 시공을 진행할 수 있다. 보강 케이지 주근은 플래시 맞대기 용접을 사용하고, 보강 케이지 접합은 아크 용접을 사용합니다. 비바람에 용접할 때는 방풍 방비 조치를 취해야 한다. 용접 후 겨울에는 보강 철근 조인트를 보온 냉각하고, 다른 시간에는 자연적으로 냉각하여 비가 오지 않도록 한다.
뼈대를 전체적으로 제작하여 기중기를 이용하여 시공하다. 주근의 용접 접합은 교량 드릴 말뚝의 시공 공예에 부합해야 한다. 요약: 첫 번째 콘크리트 배치는 구멍 찌꺼기가 깨끗이 씻길 수 있도록 큰 재료로 주입해야 한다. 호퍼의 용량은 컨딧의 초기 깊이가 1.0m 이상이어야 하며 컨딧 밑면의 틈새를 채울 필요가 있어야 합니다.
문장 부동산 e-net 규범의 엇갈린 수요에서 비롯된다.
보강 케이지의 보호 층 두께를 보장하기 위해 2m 마다 4 개의 귀걸이를 대칭으로 용접합니다. 호이 스팅시 보강 케이지가 변형되지 않도록 호이 스팅 중 보강 케이지가 변형되는 것을 방지하기 위해 전체 강성을 강화하기 위해 보강 케이지에 전나무 막대를 설정합니다. 보강 케이지를 구멍에 삽입한 후 신뢰할 수 있는 고정 조치를 취하고 채널 용접을 하여 콘크리트를 부을 때 보강 케이지가 올라가거나 떨어지지 않도록 합니다.
성형된 강철 뼈대는 평평하고 건조한 부지에 배치해야 한다. 보관할 때, 각 보강재와 지면의 접촉처는 높은 나무토막을 깔아야 하며, 각 골조 세트의 세그먼트는 사용할 때 질서 정연하게 적재하여 운반해야 한다. 각 골격에 표지판을 걸어 부두 번호, 구멍 번호, 피치 번호, 대장, 운영자, 배럴 레벨, 파일 하단 레벨, 파일 길이, 보강 철근이 가드의 상단 길이, 콘크리트 상단 거리 가드의 상단 길이를 표시해야 합니다.
9, 수중 콘크리트 주입
수중 콘크리트를 주입하기 전에 구멍 깊이, 진흙 퇴적 두께 및 보강 케이지 편차를 다시 탐지합니다. 검사에 합격한 후 수중 콘크리트를 주입하기 시작하여 미리 도관을 시험압하고, 구멍 밖의 도관을 조립하고, 한쪽 끝은 고무 패드가 있는 강판을 전선관에 연결하고, 다른 쪽 끝은 공기 피팅을 연결합니다. 먼저 70% 의 물을 주입한 다음 4.0kPa 의 기압을 입력하고 도관을 여러 번 굴립니다. 15 분 후, 합격으로 빠지지 않는다. 도관의 내경은 30cm 로 플랜지로 연결되어 있다. 하단 세그먼트 길이는 4m 이고 나머지 세그먼트는 1.5m 및 2m 입니다. 배선을 올릴 때 보강 케이지가 공중에 떠 있지 않도록 커넥터에 테이퍼 외장을 설정합니다. 관 길이는 구멍 바닥에서 0.3~0.4m 떨어져 있습니다.
첫 번째 주입 콘크리트 계산 과정
V ≥ π * D2/4 * (h1+H2)+(π * D2 * h1)/4
형식 중: V--첫 번째 콘크리트 배치를 붓는 데 필요한 수량 (M3);
D- 파일 구멍 지름 (m);
H 1- 파일 구멍의 맨 아래에서 관 맨 아래까지의 거리는 일반적으로 0.4m； 입니다.
H2--카테터의 초기 깊이 (m);
D- 카테터의 내부 지름 (m);
H1-파일 구멍의 콘크리트가 깊이 H2 에 도달할 때 도관 내의 콘크리트 기둥이 도관 외부 (또는 진흙) 압력의 균형을 맞추는 데 필요한 높이 (M) 즉 H1= HW * YW/YC;
Hw- 시추공에서 물이나 진흙의 깊이 (m);
Yw- 시추공에서 물이나 진흙의 심각도 (kn/m3);
Yc- 콘크리트 혼합물의 강도 (24KN/m3).
첫 번째 콘크리트는 큰 재료로 부어서 구멍 찌꺼기를 깨끗이 씻을 수 있도록 해야 한다. 호퍼의 용량은 컨딧의 초기 깊이가 1.0m 이상이어야 하며 컨딧 밑면의 틈새를 채울 필요가 있어야 합니다. 콘크리트를 부은 후 연속적으로 진행해야 하며, 콘크리트 혼합물은 도관에 천천히 부어서 도관 안에 고압 에어백이 생기지 않도록 해야 한다. 쏟아지는 과정에서 콘크리트 맨 위 층의 높이를 자주 탐지하고 기록하여 제때에 도관을 올리고 철거합니다. 카테터 깊이는 일반적으로 2.0 ~ 4.0 미터로 제어됩니다. 최대 매장 깊이는 일반적으로 6m 을 초과하지 않으며, 최소 매장 깊이는 2m 이상이어야 합니다. 카테터를 들어 올릴 때, 너무 세게 힘을 주지 말고 일정한 속도로 천천히 들어 올려야 한다. 도관은 항상 구멍 중심에 있어서 도관이 끼지 않고, 보강 케이지를 걸지 않고, 물이 새지 않도록 한다. 힘껏 관을 콘크리트 표면에서 빼내어 파손 사고를 근절하는 것을 피하다. 보강 케이지가 뜨는 것을 막기 위해 콘크리트 면이 보강 케이지 바닥에 약 1 미터 가까이 있을 때 붓기 속도를 늦춰야 합니다. 콘크리트면이 보강 케이지의 바닥에서 약 4 미터 위로 올라가면 도관을 들어 올려 도관의 밑부분을 보강 케이지의 밑부분보다 2 미터 이상 높임으로써 정상 주입 속도를 복원할 수 있습니다. 수중 콘크리트 주입 후, 도관의 윗입은 말뚝이나 보호통 안의 수면보다 4 ~ 6 미터 높아야 하며, 도관을 들어 콘크리트를 떨어뜨려서는 안 된다.
전체 주입 과정에서 시공사, 품질검사원, 운영자가 자리를 고수하고, 시공을 세심하게 조직하고, 문제를 제때에 해결하고, 수중 콘크리트 말뚝 시공의 원시 기록을 채우고, 시험블록 샘플링을 잘하며, 감독 엔지니어에게 통지한다.
파일 상단 품질을 보장하기 위해 파일 상단 높이가 설계 높이보다 0.8m 높으며, 말뚝을 연결하기 전에 초과 부분을 깎아야 합니다. 말뚝을 깎은 후에는 느슨함, 진흙, 바이어스, 보호층 부족 등의 결함이 있어야 기둥의 연결에 도움이 된다.
수중 콘크리트를 주입할 때는 반드시 콘크리트 탱크를 사용하여 콘크리트를 운반해야 한다. 손수레, 트랙터 등 간단한 운송 수단을 사용하여 수중 콘크리트를 부어서는 안 된다. 매번 수중 콘크리트를 주입하기 전에 도관 씰의 무결성을 자세히 검사하다. 일반적으로 100 연미터마다 실링 링을 교체합니다.
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